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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.583)
- I. -- ACADÉMIE DES SCIENCES
- II. -- MATHÉMATIQUES ET ASTRONOMIE
- Signalisation interplanétaire (A. J. STERNFELD) (p.1)
- Découverte d'une étoile nouvelle (p.28)
- Découverte d'une étoile nouvelle (p.90)
- Le bloc de verre le plus grand et la lunette la plus puissante du monde (A. GRADENWITZ) (p.65)
- Les apparitions d'étoiles temporaires (L. RUDAUX) (p.99)
- Nouvelle méthode d'observation de la couronne solaire (A. GRADENWITZ) (p.195)
- Les miroirs d'aluminium en astronomie (M. L.) (p.226)
- Une nouvelle comète (p.284)
- Comment nous voyons la planète Mars (L. RUDAUX) (p.481)
- Victor Hugo et l'astronomie (V. BRANDICOURT) (p.561)
- Récréations mathématiques (V. BRANDICOURT) (p.225)
- Récréations mathématiques (V. BRANDICOURT) (p.513)
- Bulletin astronomique (E. TOUCHET) (p.35)
- Bulletin astronomique (E. TOUCHET) (p.132)
- Bulletin astronomique (E. TOUCHET) (p.228)
- Bulletin astronomique (E. TOUCHET) (p.322)
- Bulletin astronomique (E. TOUCHET) (p.419)
- Bulletin astronomique (E. TOUCHET) (p.515)
- III. -- SCIENCES PHYSIQUES
- 1. Physique
- Films d'acétocellulose indéformables par l'eau (p.30)
- L'évolution des microscopes (A. B.) (p.173)
- Production de neutrons par irradiation du glucinium (p.185)
- L'inertie de l'énergie (A. BOUTARIC) (p.205)
- Nouvelles applications du quartz piézo-électrique (P. HÉMARDINQUER) (p.215)
- Lumière et vision (Dr PASTEUR) (p.264)
- Le microscope à électrons (A. BOUTARIC) (p.450)
- Films gras mono- et bimoléculaires (p.467)
- Phénomènes électriques dans les gels (p.467)
- Lampe à vapeur de mercure à pression très élevée (A. GRADENWITZ) (p.502)
- Théories de la corrosion des métaux (N. GOLDOVSKI) (p.540)
- Nouvelle expérience d'électrolyse (p.571)
- Les rayons de décharge de l'aigrette électrique (p.571)
- 2. Chimie
- Nouvelle technique de l'industrie sucrière : le procédé Teatini (P. BAUD) (p.69)
- Le raffinage au phénol (H. SOYER) (p.131)
- L'office national industriel de l'azote à Toulouse (G. LANORVILLE) (p.152)
- Production de l'or dans le monde (p.186)
- Le zinc électrolytique (G. LANORVILLE) (p.196)
- Action des anions sur les ferments (Dr W. KOPACZEWSKI) (p.245)
- L'aluminium isolant (A.-F. PELLAT) (p.267)
- Alliages d'argent internissables (p.284)
- La soie artificielle s'appellera désormais rayonne (p.332)
- Les nouvelles conceptions des sucres et de la cellulose (R. LEGENDRE) (p.396)
- L'hydrogénation du charbon (C. BERTHELOT) (p.438)
- Découverte d'or dans les terres des jardins de Paris en 1778 (L. LAFFITTE) (p.465)
- Dissociation des solutions d'urée (p.468)
- Propriétés électriques des organomagnésiens (p.468)
- Vitesse d'autoxydation des hydrates (p.571)
- Le zinc pur (p.571)
- 1. Physique
- IV. -- SCIENCES NATURELLES
- 1. Géologie. -- Physique du Globe
- A propos du mirage (A. ROLET) (p.33)
- Procédé de prospection géophysique : la méthode thermique (p.53)
- Genèse et évolution des bassins houillers (C. BERTHELOT) (p.75)
- Un nouveau volcan (p.87)
- A propos de la chute des météorites (E. TOUCHET) (p.150)
- Méthodes nouvelles d'étude des rayons cosmiques (G. VERDIER) (p.296)
- Le pétrole va-t-il bientôt manquer? (p.428)
- Sources thermales d'Aix-les-Bains (p.467)
- Effets des météorites (R.-M. GATTEFOSSÉ) (p.474)
- Gisements de nickel de l'Oural (R. PERRAULT) (p.555)
- Variations magnétiques en Chine (p.571)
- 2. Météorologie
- Matériel pour prises d'air en haute atmosphère (p.467)
- Les retours du froid au printemps (H. MÉMERY) (p.566)
- Les mois de mai très froids (E. ROGER) (p.567)
- Le mois météorologique à Paris (E. ROGER) (p.85)
- Le mois météorologique à Paris (E. ROGER) (p.179)
- Le mois météorologique à Paris (E. ROGER) (p.278)
- Le mois météorologique à Paris (E. ROGER) (p.372)
- Le mois météorologique à Paris (E. ROGER) (p.466)
- Le mois météorologique à Paris (E. ROGER) (p.565)
- 3. Zoologie. -- Physiologie
- Les industries laitières au Danemark (C. DE CATERS) (p.16)
- Soie de papillons du Congo belge (G. REMACLE) (p.30)
- Une écrevisse américaine aux portes de Paris (M. ANDRÉ) (p.56)
- L'influence de l'ultraviolet sur les insectes (N.-M. D'UNIENVILLE) (p.112)
- L'invasion des becs-croisés de 1930 (R. REBOUSSIN) (p.127)
- Eau lourde dans le corps humain (p.186)
- Un poisson rarissime : Anotopterus pharao (R. MERLE) (p.203)
- Réactions paradoxales en biologie (Dr H. BORDIER) (p.213)
- Le mouflon à manchettes du Maroc à l'Égypte (L. JOLEAUD) (p.241)
- Le circaète Jean-le-blanc et le retour au nid (A. HUGUES) (p.316)
- L'anchois et l'assèchement du Zuyderzée (R. MERLE) (p.317)
- Fascination d'un oiseau par une vipère (Dr A. PERRIER) (p.321)
- Les oiseaux briseurs de coquilles (G. REMACLE) (p.321)
- Les causes finales et la biologie (Charles RICHET) (p.342)
- Trypanosomes des petits Mammifères d'Europe (G. R.) (p.375)
- Les oiseaux de l'île Clipperton (A. FEUILLÉE-BILLOT) (p.462)
- L'escargot aliment et médicament (L. KUENTZ) (p.514)
- Une invasion d'acariens à La Baule (M. ANDRÉ) (p.542)
- Rayonnement produit par l'excitation nerveuse (p.571)
- 4. Botanique. -- Agriculture
- Les cultures et la réaction ionique du sol (P. LARUE) (p.212)
- L'aménagement du jardin (R. et M. LECOQ) (p.273)
- La régénération des arbres fruitiers par la nutrition artificielle (H. BLIN) (p.304)
- Pourquoi le colchique d'automne fleurit-il parfois au printemps? (G. R.) (p.372)
- Les noix en France (L. RIGOTARD) (p.378)
- Grandeur et déchéance de la botanique (p.417)
- L'électrogermination (A. GRADENWITZ) (p.462)
- Formation et réserves du copal (G. R.) (p.475)
- Nos belles pommes de France (C. HOULBERT) (p.504)
- La culture du café au Congo belge (G. R.) (p.509)
- La poire de terre Cochet (R. DE NOTER) (p.524)
- La cruelle aristoloche (J. SCHUNCK DE GOLDFIEM) (p.554)
- La tomate en arbre (R. DE NOTER) (p.569)
- 1. Géologie. -- Physique du Globe
- V. -- GÉOGRAPHIE. -- ETHNOGRAPHIE ARCHÉOLOGIE
- Paléoethnologie du Sahara tripolitain (L. JOLEAUD) (p.8)
- Récades du Dahomey au musée du Trocadéro (D. PAULME) (p.28)
- La découverte de l'Australie (p.45)
- Les îles monastiques du lac Tana (H. DEHÉRAIN) (p.73)
- Chez les pêcheurs du Kurisches Haff (J. MAUCLÈRE) (p.97)
- Le parc national Albert (G. REMACLE) (p.121)
- Flâneries archéologiques en Libye (DE LYÉE DE BELLEAU) (p.145)
- Rites païens dans une exploitation minière (V. FORBIN) (p.222)
- Le costume bressan (G. JEANTON) (p.318)
- Une reconstitution de Rome sous Constantin (C. DE CATERS) (p.337)
- Le musée de la mer de Biarritz (E. FISCHER-PIETTE) (p.359)
- Chez les indigènes d'Angola (C. DE CATERS) (p.444)
- Le kayak et le harpon des Eskimos (A. LEROI-GOURHAN) (p.510)
- Quelques coutumes populaires (A. GLORY) (p.529)
- Le relief du sol en Perse (L. LONG) (p.556)
- VI. -- HYGIÈNE. -- MÉDECINE
- La lutte contre la fièvre jaune (W. N. KAZEEFF) (p.23)
- Le venin de cobra contre le cancer (W. N. KAZEEFF) (p.62)
- L'évacuation des eaux usées dans les villes (F. ZAGDOUN) (p.168)
- A propos du tabac dénicotinisé (p.181)
- Une oeuvre humanitaire au Congo belge (G. REMACLE) (p.243)
- Conservation de la viande par l'acide carbonique (p.379)
- Le Kala-azar (W. N. KAZEEFF) (p.403)
- Valeur anesthésique des sels de cocaïne (p.468)
- La longévité humaine (W. N. KAZEEFF) (p.497)
- Abri pneumatique (p.573)
- VII. -- SCIENCES APPLIQUÉES
- 1. Mécanique. -- Industrie. -- Outillage
- Le foyer Stouff (J. HESSE) (p.20)
- Les dragées de Verdun (L. KUENTZ) (p.220)
- Chauffage central des immeubles sous vide (J. HESSE) (p.260)
- Excavateur de sous-sol (A. GRADENWITZ) (p.271)
- Le cent-cinquantenaire de Pierre Le Roy (L. REVERCHON) (p.361)
- Super-rotatives à journaux modernes (G. DEGAAST) (p.454)
- Régime de combustion dans les moteurs Diesel (p.468)
- Nouveau type de bagues et coussinets autolubrifiants (A. T.) (p.475)
- La médaille Bessemer au professeur Portevin (p.524)
- 2. Photographie
- La cinématographie ultra-rapide (P. HÉMARDINQUER) (p.11)
- Photographie stéréoscopique des plantes dans la nature (R. BROSSARD) (p.85)
- La photographie intégrale (P. HÉMARDINQUER) (p.114)
- La photographie intégrale (P. HÉMARDINQUER) (p.572)
- Le film parlant d'amateur est-il actuellement possible? (J. NORMAND) (p.135)
- Le cinématographe intégral (P. HÉMARDINQUER) (p.160)
- Le cinématographe en relief Louis Lumière (P. H.) (p.298)
- Photographie ultra-rapide par étincelles (C. de CATERS) (p.550)
- Influence de l'eau sur la sensibilité des plaques photographiques (p.571)
- 3. Électricité
- Réseau de T. S. F. de la police parisienne (P. HÉMARDINQUER) (p.31)
- Détecteur à cellule au sélénium (P. H.) (p.86)
- Enregistrement des images radiodiffusées par des procédés électro-acoustiques (P. HÉMARDINQUER) (p.90)
- L'orchestre électrique du Sacré-Coeur de Montmartre (A. GLORY) (p.123)
- L'emploi des disjoncteurs en éclairage domestique (L. P.) (p.182)
- Projets de la radiodiffusion française (L. P.) (p.185)
- Distribution par " dispatcher " de l'électricité (J. BOYER) (p.207)
- La maison de la radio française (M. ADAM) (p.309)
- L'antenne antifading du poste de radiodiffusion de Munich (A. G.) (p.331)
- Radioscopie cinématographique (p.468)
- Développement des relations téléphoniques internationales (p.474)
- Les progrès de la radiovision en France (P. HÉMARDINQUER) (p.486)
- Berlin inaugure un service de télévision (A. GRADENWITZ) (p.525)
- Appareils radioélectriques contre la surdité (P. H.) (p.567)
- Lampes à krypton-xénon (p.571)
- 1. Mécanique. -- Industrie. -- Outillage
- Radiophonie pratique (P. HÉMARDINQUER)
- Antennes anti-parasites (p.231)
- Poste à détection linéaire (p.232)
- Poste de réception pour auto (p.232)
- Convertisseur à ondes courtes (p.233)
- Bobinages à fer dans les récepteurs (p.470)
- Réglage intégral unique (p.471)
- Postes américains de qualité (p.518)
- Appareil de mesure et de dépannage (p.520)
- Haut-parleur électrodynamique (p.521)
- 4. Travaux publics. -- Art de l'ingénieur
- Embarquement des phosphates à l'île Nauru (J. BOYER) (p.141)
- Le port de La Rochelle (M. DEBESSE) (p.256)
- Sondage le plus profond (p.284)
- L'achèvement du pont du Zambèze (C. C.) (p.331)
- L'emploi de l'acide carbonique solidifié dans la construction mécanique (p.378)
- L'industrie pétrolière française (V. FORBIN) (p.385)
- Le grand barrage de Boulder (G. CALMETTE) (p.456)
- Étude systématique des débits des cours d'eau (p.571)
- 5. Transports
- La locomotive à vapeur (P. DEVAUX) (p.102)
- Contre le gel des radiateurs d'auto (p.180)
- Protection des voies ferrées contre les chutes de rochers (G. L.) (p.223)
- L'automatisme dans l'automobile (P. DEVAUX) (p.306)
- L'électricité dans l'automobile moderne (P. DEVAUX) (p.325)
- L'électricité dans l'automobile moderne (P. DEVAUX) (p.373)
- Le " direttissima " Bologne-Florence et le tunnel de l'Apennin (P. D.) (p.378)
- Camions à gazogènes et à gaz (C. BERTHELOT) (p.407)
- Nouvelle locomotive aérodynamique (P. S.) (p.415)
- Les automobiles en France (A. B.) (p.472)
- Carénage de locomotives (J. LACAINE) (p.543)
- Automobile pratique (L. PICARD)
- Sécurité et nouveaux modèles (p.38)
- Direction à gauche (p.39)
- Aérodynamisme (p.39)
- Starter automatique (p.40)
- Contact automatique (p.41)
- Avertisseur original (p.42)
- Essai des bougies (p.42)
- Allumage à induction (p.278)
- Motocyclette : développement (p.280)
- Piston thermostatique (p.280)
- Niveau d'huile pour lecture à distance (p.281)
- Suspension élastique pour bicyclette (p.281)
- Enjoliveur pratique (p.282)
- Nettoyage facile d'une voiture (p.282)
- Givre sur les glaces (p.282)
- Aérodynamisme et confort (p.422)
- Entretien et dépannage des allumages à induction (p.422)
- Démarrage : perfectionnement (p.423)
- Centralisation des organes de commande (p.425)
- Poignées de portes : protection (p.426)
- Presse-glace (p.426)
- 6. Aviation et Aéronautique
- Le pilote automatique allemand au Bourget (L. CONSTANTIN) (p.44)
- L'avion à surface variable Gérin (J. LACAINE) (p.58)
- Record de vitesse des avions terrestres (p.141)
- Les progrès techniques des avions commerciaux (J. DESGRANGES) (p.249)
- Les avions-canons modifieraient-ils la tactique de la chasse? (J. DESGRANGES) (p.284)
- Le pilotage automatique des avions (A. GRADENWITZ) (p.312)
- Les îles flottantes (P. DEVAUX) (p.348)
- Le soixantième anniversaire de la catastrophe du ballon Le Zénith (J. BOYER) (p.369)
- L'autogire (R. SALADIN) (p.400)
- Petit avion à toutes fins utiles (ROUX-BAUDRAND) (p.429)
- La soufflerie aérodynamique de Chalais-Meudon (A. GLORY) (p.433)
- L'hélicoptère OEhmichen (E. WEISS) (p.499)
- Quelques objections aux îles flottantes pour avions (Commandant SAUVAIRE-JOURDAN) (p.572)
- 7. Guerre et Marine
- La stabilisation automatique des navires (Commandant SAUVAIRE-JOURDAN) (p.45)
- État en 1934, des principales marines de guerre (Commandant SAUVAIRE-JOURDAN) (p.49)
- Les aménagements de la Normandie et la protection contre le feu (J. P.-K.) (p.91)
- La flotte coloniale de la France (Commandant SAUVAIRE-JOURDAN) (p.193)
- La Normandie, le plus grand paquebot du monde (M. DEBESSE) (p.300)
- La Normandie, le plus grand paquebot du monde (M. DEBESSE) (p.362)
- La Normandie, le plus grand paquebot du monde (M. DEBESSE) (p.545)
- L'Angleterre construit un navire non magnétique (p.474)
- VIII. -- HISTOIRE DES SCIENCES
- Nécrologie
- De Sitter (p.90)
- Les prix Nobel en 1934 (J. BOYER) (p.236)
- Le tricentenaire du Muséum (J. BOYER) (p.289)
- Le Palais de la découverte à l'Exposition de 1937 (J. BOYER) (p.428)
- L'aventure du professeur Kapitza (p.572)
- Les vieux savants quand ils étaient jeunes (H. COUPIN) (p.129)
- Les vieux savants quand ils étaient jeunes (H. COUPIN) (p.177)
- Nécrologie
- IX. -- VARIA
- X. -- RENSEIGNEMENTS PRATIQUES
- 1. Inventions et Nouveautés
- Postes téléphoniques à amplification (p.46)
- Comparateurs colorimétriques (p.47)
- Louche " antigras " (p.47)
- Lavage et séchage automatiques des mains (p.92)
- Abreuvoir automatique (p.93)
- Filtres rapides " Neptune " (p.142)
- Appareil électrique à air chaud (p.143)
- Table pour projections (p.143)
- Pompe aspirant à 35 m (p.187)
- Brûleur Flamout (p.188)
- Tablette humidificatrice pour radiateur (p.189)
- Contrôle de la mort (p.189)
- Générateur électrique éolien (p.237)
- Bois : mesure électrique d'humidité (p.237)
- Lampe de travail " Electra " (p.238)
- Supports d'appareils cinématographiques (p.286)
- Exposemètre photographique (p.286)
- Ceinture de sécurité (p.287)
- Microscope binoculaire redresseur (p.333)
- Protection contre le vol et l'incendie par le courant alternatif (p.333)
- Fentes des parquets : bouchage (p.334)
- Bouée électronique antitartre (p.380)
- Miroir à inclinaisons variables (p.381)
- Cendrier à pipes " Extincto " (p.381)
- La pêche électrique (p.430)
- Appareil photographique de poche à film (p.476)
- Appareil photographique simple (p.476)
- Vase à fleurs lumineux (p.476)
- Lance-appât Mébi (p.477)
- Relais photoélectrique à lumière modulée (p.526)
- Appareil photographique perfectionné (p.526)
- Siège-classeur universel (p.574)
- 2. Recettes et procédés utiles
- Accus à liquide immobilisé (p.42)
- Herbe aux femmes battues (p.139)
- Gargarisme facile (p.139)
- Fruits : amélioration (p.181)
- Noix : rafraîchissement (p.181)
- Révélateur pour clichés sous-exposés (p.181)
- Chlore : dose stérilisant l'eau (p.227)
- Métasilicate de soude détergent (p.421)
- Formules de produits pour brunir (p.468)
- Mesure de la vitesse des obturateurs (p.469)
- Soudure de l'aluminium (p.469)
- Taches de vin sur le marbre (p.517)
- 3. Boîte aux Lettres
- Or dans le Cantal (p.48)
- Mines d'or (p.48)
- Empoisonnement par les champignons (p.94)
- Hors-bords : ancêtre (p.94)
- Superstitions médicales (p.94)
- Récepteur superhétérodyne : détérioration (p.94)
- Camphre contre la calamine (p.95)
- Antigel pour radiateurs (p.95)
- Lampes mono-watt et demi-watt (p.144)
- Lampes mono-watt et demi-watt (p.239)
- Explosifs en agriculture (p.190)
- Potion de Rivière (p.190)
- Récades du Dahomey (p.190)
- Livres de T. S. F (p.190)
- Posemètre à cellule photoélectrique (p.190)
- Machine à dicter : choix (p.190)
- Caoutchouc : conservation (p.288)
- Autos : conduite à gauche (p.288)
- Autos : conduite à gauche (p.336)
- Singerie du Muséum (p.335)
- Biologie : réactions paradoxales (p.335)
- Cellules photoélectriques à contact imparfait (p.335)
- Phonographe : perfectionnement de reproduction (p.335)
- Radiovision : réception (p.335)
- T. S. F. : perfectionnement d'un récepteur (p.336)
- Publicité sur auto (p.336)
- Herbe aux femmes battues (p.382)
- Postes radiophoniques coloniaux (p.382)
- Livres de montages radiophoniques (p.382)
- Poste à galène (p.382)
- Vibrations d'une machine (p.383)
- Fascination d'un oiseau par une vipère (p.431)
- Oiseaux briseurs de coquilles (p.431)
- Amplificateur contre la surdité (p.431)
- Amplificateur contre la surdité (p.575)
- Adaptateur à ondes courtes (p.431)
- Récepteur de télévision (p.432)
- Auditorium d'enregistrement (p.478)
- Doublage de films (p.478)
- T. S. F. : nombre d'appareils vendus (p.478)
- T. S. F. : lutte contre les parasites (p.478)
- Acide carbonique pour conserver la viande (p.527)
- Fourmis : destruction (p.527)
- Phonographe : enregistrement direct (p.528)
- Antenne anti-parasites (p.575)
- Radiophonie en relief (p.575)
- Radiophonie en relief (p.576)
- Télémécanique et stroboscopie (p.575)
- Infra-rouge : cellules (p.576)
- 4. Bibliographie
- 5. Documents photographiques
- 1. Inventions et Nouveautés
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. -- Image comparative de la grandeur apparente des détails tels que nous pouvons les apercevoir sur la Lune et (en cartouche) des dimensions qu'il suffirait de donner sur la Terre à des figures géométriques lumineuses, par exemple, pour être bien aperçues dans les mêmes conditions (p.1)
- Fig. 2. -- Faisceau lumineux provenant des différents points de la surface solaire et réfléchis par un miroir sur la terre (p.2)
- Fig. 3. -- Pour qu'un miroir soit vu comme un point lumineux sur la partie non éclairée de la Terre, il doit réfléchir un faisceau envoyé vers lui par un deuxième miroir situé à la limite d'éclairement et recevant directement les rayons solaires (p.3)
- Fig. 4. -- Signalisation lumineuse sur le côté non éclairé de la Terre (p.4)
- Fig. 5. -- Un homme placé dans une région non éclairée de la Lune pourrait, grâce à un jeu de miroirs permettant d'utiliser les rayons du Soleil à l'horizon, envoyer à l'aide d'un simple miroir de poche des éclairs visibles de la Terre (p.5)
- Fig. 6. -- Valeurs de lisibilité en fonction de la longueur d'onde pour un oeil moyen (p.6)
- Fig. 7. -- Coefficient de transmission de l'atmosphère pour les radiations lumineuses en fonction de la longueur d'onde (p.7)
- Fig. 1. -- Graffiti rupestres au Fezzan (p.8)
- Fig. 2. -- Girafes gravées sur des rochers du Fezzan (p.9)
- Fig. 3. -- Buffle antique (p.10)
- Fig. 4. -- Un taureau casqué (p.10)
- Fig. 5. -- Les idoles du Trésor d'Oueddan (p.11)
- Fig. 1. -- Tableau schématique indiquant les limites de fréquence que l'on peut obtenir avec les différents systèmes de prises de vues (p.11)
- Fig. 2. -- Principe initial de l'appareil Magnan-Huguenard (p.12)
- Fig. 3. -- La réalisation pratique de l'appareil ultra-rapide (p.12)
- Fig. 4. -- Disposition de l'obturateur O avec ses séries de fentes, de la fenêtre F avec ses trous et des bandes d'images sur le film ; position des images avec les objectifs placés horizontalement (p.13)
- Fig. 5. -- Le cinématographe ultra-rapide Magnan-Huguenard (p.13)
- Fig. 6. -- Enregistrement des oscillations d'un diapason donnant 48 vibrations doubles à la seconde, avec une fréquence d'images de 5 000 par sec (p.14)
- Fig. 7. -- Obturateurs perfectionnés pour enregistrement à 12 000 e à 25 000 vues par seconde et pour cinématographie en plein jour (p.14)
- Fig. 8. -- Enregistrement simultané du mouvement vibratoire d'un diapason (48 vibrations d./sec.) et du vol libre d'un bourdon (1 000 à 1 200 vues par sec.) (p.15)
- Fig. 9. -- Obturateurs pour la cinématographie ultra-rapide en plein jour (p.15)
- Fig. 10. -- Attitudes différentes d'insectes avec les ailes au repos avant l'envol, d'après Magnan (p.16)
- Fig. 1. -- Une vache laitière danoise (p.16)
- Fig. 2. -- Intérieur d'une laiterie danoise (p.17)
- Fig. 3. -- Intérieur de la laiterie coopérative de Funder (Jutland) (p.17)
- Fig. 4. -- Laiterie Enigheden à Copenhague (p.18)
- Fig. 5. -- Laboratoire de contrôle (p.18)
- Fig. 6. -- Bidon de laiterie en aluminium d'une seule pièce utilisé dans les laiteries danoises (p.19)
- Fig. 7. -- Matériel danois de laiterie (p.19)
- Fig. 8. -- Matériel danois de laiterie (p.20)
- Fig. 1. -- Principe de la combustion dans le procédé Stouff (p.20)
- Fig. 2. -- Coupe d'un foyer Stouff (p.21)
- Fig. 3. -- Paroi froide pour abaisser la température de combustion et obtenir des mâchefers granuleux (p.21)
- Fig. 4. -- Evacuation des mâchefers par paroi disloquante (p.22)
- Fig. 5. -- Evacuation des mâchefers par paroi descendante (p.22)
- Fig. 6. -- Evacuation des mâchefers par racleur tournant (p.22)
- Fig. 1. -- Le Dr Adrian Stockes qui réussit à inoculer la fièvre jaune à Macacus rhesus (p.23)
- Fig. 2. -- Macaque de l'Asie. Macacus rhesus (p.23)
- Fig. 3. -- Macaque infecté malade de la fièvre jaune (p.23)
- Fig. 4. -- Courbe des températures d'un Macaque atteint de fièvre jaune expérimentale mortelle (p.24)
- Fig. 5. -- Cage permettant de manipuler les signes infectés sans s'exposer à être mordu ou griffé par eux. Modèle du Pr A. Pettit et de l'ingénieur Hocquart (p.24)
- Fig. 6. -- Petite cage en tulle pour les moustiques, qu'on applique sur le corps d'un malade pour gorger les moustiques du sang infecté et ensuite sur le corps sain pour transmettre par les piqûres des moustiques la fièvre jaune (p.24)
- Fig. 7. -- Fièvre jaune expérimentale de la souris blanche (p.25)
- Fig. 8. -- Bocaux contenant des souris blanches inoculées de fièvre jaune (p.25)
- Fig. 9. -- Paralysie flasque du train postérieur d'un cobaye, le dixième jour après inoculation de fièvre jaune (p.25)
- Fig. 10. -- Variations de la température et du poids chez un cobaye, dans un cas de fièvre jaune mortelle (p.26)
- Fig. 11. -- Les recherches sur le virus amaril dans un laboratoire moderne (p.26)
- Fig. 12. -- A gauche : Max Theiler ; au milieu : W. Sawyer ; à droite : G. Stefanopoulo (p.27)
- Fig. 13. -- Le Dr Findlay prélève pour la préparation du sérum de convalescent le sang d'un confrère guéri de la fièvre jaune. Phot du Dr Stefanopoulo (p.27)
- Fig. 14. -- Monument à la mémoire des médecins, victimes de leur devoir, morts de la fièvre jaune, élevé à l'île de Gorée, en face de Dakar, Sénégal, A. O. F (p.27)
- Fig. 1. -- Un poste émetteur mobile sur camion avec son antenne en position de fonctionnement (p.31)
- Fig. 2. -- Vue intérieure d'un camion émetteur (p.32)
- Fig. 3. -- Voiturette de ronde munie d'un poste récepteur valise (p.32)
- Fig. 1. -- Pliage en éventail (p.34)
- Fig. 2. -- Pliages en pointe (p.34)
- Fig. 3. -- Ronde des petites filles (p.34)
- Fig. 4. -- La roue de gouvernail (p.34)
- Fig. 5. -- Les ancres (p.34)
- Fig. 6. -- Rangée de marins (p.34)
- Fig. 1. -- Région du ciel où l'on pourra essayer d'observer, en Février, la lueur anti-solaire (p.35)
- Fig. 1. -- Courbe de freinage d'une bonne voiture sur un terrain sec (p.38)
- Fig. 2. -- Les avantages de la conduite à gauche (p.39)
- Fig. 3. -- Un exemple de carrosserie américaine profilée (p.39)
- Fig. 4. -- Vue extérieure de l'auto starter Zénith (p.40)
- Fig. 5. -- Coupes montrant le fonctionnement de l'auto-starter Zénith (p.41)
- Fig. 6. -- Montage d'un auto-starter sur le tuyau d'échappement à gauche avec carburateur vertical, à droite avec carburateur inversé (p.41)
- Fig. 7. -- Schéma du système de contact automatique du circuit de batterie dit " Servo-Contact " (p.42)
- Fig. 8. -- Contact d'avertisseur improvisé pour obéir à la pression du genou (p.42)
- Fig. 9. -- Essai d'une bougie (p.42)
- Fig. 1. -- L'avion Siemens à pilotage automatique récemment expérimenté au Bourget. (Ph. N. Y. T.) (p.44)
- Fig. 1. -- Schéma de principe du poste à amplification (p.46)
- Fig. 2. -- Petit amplificateur de fortune pour poste téléphonique (p.46)
- Fig. 3. -- Poste téléphonique à réception amplifiée pour réseau automatique (p.46)
- Fig. 6. -- Comparateur pour analyses colorimétriques (p.47)
- Fig. 7. -- La louche " Antigras " (p.47)
- Fig. 1. -- Le croiseur Houston de la flotte des Etats-Unis (p.49)
- Fig. 2. -- Le cuirassé anglais Rodney (p.50)
- Fig. 3. -- Une relique japonaise. Le vieux cuirassé Mikasa qui portait le pavillon de l'amiral Togo à la bataille de Tsushima est conservé en rade de Yokosuka (p.50)
- Fig. 4. -- Le cuirassé japonais Nogato (p.51)
- Fig. 5. -- Le croiseur de bataille japonais Kongo (p.51)
- Fig. 6. -- Le porte-aéronefs japonais Kaga (p.51)
- Fig. 7. -- Le cuirassé français Lorraine (p.52)
- Fig. 8. -- Le croiseur français Foch. (Ph. Henri Manuel) (p.52)
- Fig. 9. -- Le croiseur français Colbert (p.52)
- Fig. 10. -- Le porte-hydravions français Commandant-Teste (p.53)
- Fig. 11. -- Le contre-torpilleur français Guépard (p.53)
- Fig. 12. -- Le sous-marin de croisière français Surcouf (p.53)
- Fig. 13. -- Le cuirassé italien Andrea-Doria (p.54)
- Fig. 14. -- Le croiseur italien Fiume (p.54)
- Fig. 15. -- Le croiseur italien Alberto di Giussano. (Série des condottieri) (p.54)
- Fig. 1. -- Le galvanomètre de Moll (p.55)
- Fig. 2. -- Installation du thermocouple (p.56)
- Fig. 1. -- L'Écrevisse américaine, Cambarus affinis (p.57)
- Fig. 1 et 2. -- Maquette de l'avion Gérin (p.58)
- Fig. 3. -- Coupe d'une nervure du plan supérieur, montrant le détail des fentes, des charnières et des ressorts de rappel (p.58)
- Fig. 4. -- Polaires et moments aérodynamiques du profil du plan inférieur de l'avion Gérin dans trois positions possibles : double courbure, courbure moyenne, grande courbure (p.59)
- Fig. 5. -- Polaire et courbe de finesse du longeron, surface réduite d'allongement 33 (p.59)
- Fig. 6. -- Le " Varivol ", avion à surface variable Gérin (p.59)
- Fig. 7. -- Détail de construction de l'armature des bords d'attaque (p.60)
- Fig. 8. -- Vue de l'un des tambours sur lequel s'enroule la surface mobile du demi-plan inférieur gauche (p.60)
- Fig. 9. -- Vue latérale de l'appareil Gérin, surface réduite (p.60)
- Fig. 10. -- Vue latérale de l'appareil Gérin, surface déployée. (On aperçoit l'ensemble des nervures et des fentes) (p.61)
- Fig. 11. -- Détail du capot moteur et de l'atterrisseur avant (p.61)
- Fig. 12. -- Projet d'avion de transport à surface variable, pour 20 passagers, vitesse 500 km/h, sur 4 000 km (p.61)
- Fig. 13. -- Aspect qu'aurait un avion Gérin en vol de vitesse, surface réduite et train d'atterrissage escamoté (p.62)
- Fig. 1. -- Le Cobra Capel (Naja tripudians) irrité et dressé. (D'après Mme Phisalix. Animaux venimeux et venins) (p.63)
- Fig. 2. -- Glande à venin et crochets d'un Cobra Capel adulte. (2/3 de la grandeur naturelle.) (p.64)
- Fig. 3. -- Les ampoules de cobra-toxine (p.64)
- Fig. 4. -- Action du venin de Cobra sur le Cancer de la Souris. (Photographie et autographe du Pr A. Calmette.) (p.65)
- Fig. 1. -- Ce bloc de verre, de 5 m de diamètre, de 0 m 70 d'épaisseur, pesant 20 tonnes, constitue un record en matière de moulage de verre ; il servira à fabriquer le miroir du plus grand télescope du monde (p.66)
- Fig. 2. -- Tableau comparatif des miroirs de divers télescopes existants (0m 75, 1m 50 et 3m). Au fond le cadre du miroir de 5m destiné au nouveau télescope du Mont Wilson (p.66)
- Fig. 3. -- Le verre fondu est transporté du four de fusion au moule dans des poches suspendues à des trolleys (p.67)
- Fig. 4. -- Dans l'intervalle des coulées, on refroidit les poches en les transportant dans l'eau froide (p.67)
- Fig. 5. -- Vue prise pendant la construction du gigantesque four à recuire (p.67)
- Fig. 6. -- Partie supérieure du four à recuire le bloc de verre de 5 m de diamètre (p.68)
- Fig. 7. -- Une batterie de régulateurs automatiques de température, grâce auxquels le refroidissement du bloc de verre peut être conduit progressivement en 18 mois (p.68)
- Fig. 8. -- Le bloc de verre à sa sortie du refroidisseur est chargé sur un monte-charge de 60 tonnes (p.69)
- Fig. 1. -- Variations du PH et de " l'olcalinité soluble " du jus de diffusion, en fonction des quantités de chaux ajoutées (p.70)
- Fig. 2. -- Diagramme de dissociation d'un ampholyte (acide p-aminobenzoïque) (p.71)
- Fig. 3. -- Mécanique de la floculation colloïdale (action de la chaux hydratée, de l'anhydride SO2 et du sulfite de calcium) (p.72)
- Fig. 4. -- Variations du PH dans l'ancien (calco-carbonique) et dans le nouveau procédé (Teatini intégral) (p.72)
- Fig. 1. -- Le lac Tana, en Abyssinie et ses îles (p.73)
- Fig. 2. -- Tanqouas (esquifs éthiopiens sur le lac Tana) d'après Jean Duchesne-Fournet (p.74)
- Fig. 1. -- Schéma de la genèse des gisements houillers. (D'après Duparque) (p.75)
- Fig. 2. -- Structure d'un charbon de Beeringen (Campine) (p.76)
- Fig. 3. -- Structure d'un charbon de Beeringen (Campine) (p.77)
- Fig. 4. -- Charbon des Liégeois en Campine (p.78)
- Fig. 5. -- Vitrain après attaque (p.79)
- Fig. 6. -- Distribution du houiller et des formations antéhouillères dans le bassin de Liége, en Campine, dans le Limbourg hollandais et dans l'ouest de l'Allemagne avec allure d'ensemble des lignes isoanthracitiques pour un faisceau déterminé de couches (p.80)
- Quelques belles photographies documentaires (p.81)
- Fig. 1. -- Montage en pont d'une cellule photoélectrique au sélénium (p.86)
- Fig. 2. -- Montage du photo-détecteur hurleur à cellule au sélénium (p.86)
- Fig. 3. -- Le photo-détecteur dans son boîtier (p.87)
- Fig. 1. -- Disposition schématique d'un système d'enregistrement des images sur disque phonographique (p.90)
- Fig. 2. -- Disposition schématique d'un système simplifié permettant de reproduire l'image enregistrée sur disque (p.90)
- Fig. 3. -- Les canalisations électriques de la " Normandie " (p.91)
- Fig. 1. -- Coupe de l'appareil " Lavomatic " (p.92)
- Fig. 2. -- Aspect extérieur de l'appareil Lavomatic (p.92)
- Fig. 3. -- L'abreuvoir automatique pour garderie de moutons (p.93)
- Fig. 4. -- Abreuvoir automatique extérieur (p.93)
- Fig. 5. -- Abreuvoir automatique pour étable avec auge individuelle (p.93)
- Fig. 1. -- Nouvelle locomotive américaine Commodore Vanderbilt, de 4 075 ch. (Photo Wide World.) (p.96)
- Fig. 2. -- Nouvelle locomotive allemande " 4-6-4 " qui doit atteindre 175 km à l'heure. (Photo Wide World.) (p.96)
- Fig. 3. -- Nouvelle voiture SITA à ordures ménagères, de la Ville de Paris. La vidange au dépôt. (Photo Rol.) (p.96)
- Fig. 4. -- La plus grande voiture de transport d'Europe, pesant 25t, et portant 75 t, longue de 12 m, soulevant sa charge à 1 m 20 de haut. (Photo N. Y. T.) (p.96)
- Fig. 5. -- La malle belge Prince Baudouin, du service Ostende-Douvres, arrivant à Bruxelles. (Photo N. Y. T.) (p.96)
- Fig. 6. -- L'autogyre de La Cierva atterrissant devant le Grand Palais. (Photo Rol.) (p.96)
- Fig. 7. -- La nouvelle bibliothèque de South Hall, à l'Université de Columbia. (Photo Wide World.) (p.96)
- Fig. 1. -- Type de bateau de pêche du Kurisches Haff avec sa petite voile à livarde au tiers avant (p.97)
- Fig. 2 à 6. -- En haut, à gauche : Le port de Nida, crique bordée de roseaux, à 45 km au sud de Memel. -- Au centre : La côte de la Baltique sans marées. -- En bas : Pêcheurs halant leur bateau sur le sable près de Klaipéda (Memel). -- En haut, à droite : La girouette découpée au haut du mât. -- En bas, à droite : La dune bordant le Haff, sur le territoire de Memel (p.98)
- Fig. 1. -- Voici l'une des plus puissantes et des plus lourdes locomotives françaises : machine " Mountain ", de l'Est, type 241, en ordre de marche avec son tender (p.102)
- Fig. 2. -- Type nouveau de locomotive à grande puissance mis en service par le P.-L.-M (p.103)
- Fig. 3. -- Coupe d'un échappement système Kylchapp, qui a permis d'accroître largement la puissance de vaporisation des locomotives modernes (p.104)
- Fig. 4. -- Machine " Decapod ", du Nord, à grande adhérence, pour la remorque des trains de marchandises accélérés et des express lourds (p.104)
- Fig. 5. -- L'une des célèbres " Pacific transformées " du P.-O., série 3700, qui ont révélé aux ingénieurs les vastes possibilités techniques du " rajeunissement " de notre parc de locomotives de vitesse (p.105)
- Fig. 6. -- " Pacific transformée " du P.-L.-M (p.106)
- Fig. 7. -- Plus longues et plus " adhérentes " que les " Pacific ", les machines type 241 sont de plus en plus employées pour les rapides lourds (P.-L.-M.) (p.107)
- Fig. 8. -- Foyer et panneau de conduite d'une " Mountain " de l'Etat (p.107)
- Fig. 9. -- Locomotive géante, type " Mountain ", de l'Etat (p.108)
- Fig. 10. -- Locomotive-tender 141, type " Mikado " du Nord, pour service de banlieue (p.108)
- Fig. 11. -- Type de locomotive-tender 141 de l'Est, pour le service de la banlieue de Paris (p.109)
- Fig. 12. -- Machine-tender de manoeuvres, à forte traction, type 151 de l'Est (p.109)
- Fig. 13. -- Schéma général de la grande locomotive à triple expansion du " Delaware and Hudson Railroad " (p.110)
- Fig. 14. -- Comment un éminent spécialiste conçoit la locomotive compound à très grande puissance de l'avenir (p.110)
- Fig. 15. -- Nouvelle " Pacific " transformée à soupapes du P.-O. série 4 700 à roues de 1 m 85 (p.111)
- Fig. 16. -- Machine à grande vitesse du type 241 C. I., du P.-L.-M (p.111)
- Fig. 1 et 2. -- Variation du nombre des insectes attirés par une lampe à vapeur de mercure en fonction de la tension aux bornes (p.113)
- Fig. 1. -- Lorsqu'on regarde un objet à grande distance, les axes oculaires sont parallèles et les images rétiniennes identiques (p.115)
- Fig. 2. -- En regardant un objet rapproché, les axes oculaires convergent et les images rétiniennes ne sont plus identiques (p.115)
- Fig. 3. -- Principe de la vision stéréoscopique (p.115)
- Fig. 4. -- Appareil de prise de vues de M. L. Lumière pour la photostéréosynthèse (p.115)
- Fig. 5. -- Les six vues distinctes d'une prise de vues par l'appareil de photostéréosynthèse de Lumière (p.116)
- Fig. 6. -- Principe du stéréogramme à parallaxe (p.116)
- Fig. 7. -- Principe du panoramagramme à parallaxe (p.117)
- Fig. 8. -- Emploi d'un système optique à miroir concave pour obtenir un panoramagramme à parallaxe (p.117)
- Fig. 9. -- Section d'un panoramagramme à parallaxe avec son système de grille à côtés (p.118)
- Fig. 10. -- Principe de la méthode de photographie intégrale de Lippmann et la plaque d'Estanave (p.118)
- Fig. 11. -- Loupe de Stanhope, assemblage de loupes et appareil à plaque intégrale d'Estanave (p.119)
- Fig. 12. -- Procédé en sténopé de M. Estanave pour la photographie intégrale (p.119)
- Fig. 13. -- Coupe de l'appareil à photographie intégrale J. de Lassus (p.120)
- Fig. 14. -- Appareil J. de Lassus pour la photographie intégrale (p.120)
- Fig. 1. -- Le parc national Albert (p.121)
- Fig. 2. -- Hippopotames allant à l'eau dans le secteur septentrional. (Photo Lt-Colonel Hoier) (p.122)
- Fig. 3. -- Groupe d'éléphants dans le secteur septentrional. (Photo Lt-Colonel Hoier) (p.122)
- Fig. 4. -- Aspect de la région volcanique (p.123)
- Fig. 1. -- Le campanile du Sacré-Coeur (p.124)
- Fig. 2. -- Schéma de l'orchestre électrique du Sacré-Coeur (p.124)
- Fig. 3. -- M. Lannoy, le maître carillonneur réputé, fait chanter un carillon (p.125)
- Fig. 4. -- Les trente cloches du carillon du Sacré-Coeur (p.125)
- Fig. 5. -- Le piano électrique du carillon du Sacré-Coeur (p.126)
- Fig. 1. -- Quelques altitudes de Becs-croisés (p.128)
- Fig. 1. -- Marche de la planète Neptune sur le ciel pendant l'année 1935. (D'après l'Annuaire astronomique Flammarion) (p.132)
- Fig. 1. -- On voit qu'une des rangées de perforations a été remplacée par la bande sonore (p.135)
- Fig. 2. -- A part ses dimensions un peu supérieures, le film sonore de 17,5 mm est conçu comme celui de 16 mm (p.136)
- Fig. 3. -- On a ajouté une chaîne de perforations au film de 16 mm ordinaire (p.137)
- Fig. 4. -- On voit ici un enregistrement symétrique R. C. A (p.138)
- Fig. 1. -- L'installation d'embarquement des phosphates à l'île Nauru (Océanie) (p.141)
- Fig. 2. -- Cargo chargeant des phosphates à l'Ile Nauru (p.141)
- Fig. 1. -- Coupe d'un filtre rapide " Neptune " (p.142)
- Fig. 2. -- Mode d'emploi de l'appareil à air chaud (p.143)
- Fig. 3. -- Coupe de l'appareil électrique à air chaud (p.143)
- Fig. 4. -- Table pour projection (p.143)
- Fig. 1 à 6. -- Cyrène (p.145)
- Fig. 7 et 8. -- Deux statues trouvées à Cyrène (p.146)
- Fig. 9. -- La basilique byzantine d'Apollonia (p.146)
- Fig. 10 à 15. -- Leptis Magna (p.147)
- Fig. 16 et 17. -- Sabratha. A gauche, Théâtre romain ; à droite, mosaïque de la basilique justinienne (p.148)
- Fig. 18. -- Un motif de la mosaïque (p.149)
- Fig. 1. -- Déplacement du pôle Nord à la surface de la Terre pendant l'année 1908 (p.151)
- Fig. 1. -- Vue générale des Usines de l'O. N. I. A. (Côté nord-ouest) (p.153)
- Fig. 2. -- Fabrication de l'ammoniaque. -- Echangeurs de l'atelier de conversion de l'oxyde de carbone (p.154)
- Fig. 3. -- Fabrication de l'ammoniaque. -- Colonnes de lavage à 250 kg des ateliers de purification du mélange gazeux (p.155)
- Fig. 4. -- Fabrication de l'ammoniaque. -- Groupe de trois gazomètres de 25 000 m3 dans lesquels sont emmagasinés de l'azote, du gaz à l'eau et de l'hydrogène (p.155)
- Fig. 5. -- Fabrication de l'ammoniaque. -- Vue d'ensemble de l'atelier de compression du mélange gazeux (p.156)
- Fig. 6. -- Fabrication de l'ammoniaque (p.157)
- Fig. 7. -- Fabrication de l'acide nitrique (p.157)
- Fig. 8. -- Fabrication de l'ammonitre granulé (p.158)
- Fig. 9. -- Silo de l'ammonitre granulé, d'une capacité de 50 000 tonnes (p.158)
- Fig. 10. -- Magasin à engrais des Aubrais, près d'Orléans, pour l'alimentation rapide de la vallée de la Loire (p.159)
- Fig. 11. -- Alimentation en énergie électrique. -- Pupitres de commande du poste central de transformation 60 000 v/13 000 v/6 000 v (p.159)
- Fig. 1. -- Deux formes simples d'écrans multiples. Avec cadre noir antérieur. Avec écran auxilliaire transparent (p.160)
- Fig. 2. -- Ecrans courbes (p.161)
- Fig. 3. -- Principe optique du théâtre miniature (p.161)
- Fig. 4. -- Principe du cinéma sans écran (p.162)
- Fig. 5. -- Principe de la projection stéréoscopique à images juxtaposées (p.162)
- Fig. 6. -- Tige en matière transparente formant l'écran employé par H. E. Ives (p.163)
- Fig. 7. -- Comment on obtient les panoramagrammes pour projection (p.163)
- Fig. 8. -- Méthode à projection multiple et à deux grilles (p.164)
- Fig. 9. -- Méthode de projection à grille mobile (p.164)
- Fig. 10. -- Ecran pour projection en relief dans le procédé Ives à panoramagramme à parallaxe (p.165)
- Fig. 11. -- Un panoramagramme à parallaxe (p.165)
- Fig. 12. -- Vue d'ensemble des appareils de H. E. Ives pour projections en relief (p.166)
- Fig. 13. -- Types de lunettes polarisantes simples et en V employées dans le procédé Toulon (p.166)
- Fig. 14. -- Variation du facteur de visibilité relative des radiations lumineuses en fonction de la longueur d'onde (p.167)
- Fig. 15. -- Détermination de la couleur des écrans utilisés par les spectateurs dans le procédé cinématographique par anaglyphes de L. Lumière (p.167)
- Fig. 1. -- Le réseau actuel des collecteurs de Paris (p.168)
- Fig. 2. -- Le projet d'extension du réseau de collecteurs du département de la Seine (p.169)
- Fig. 3. -- Schéma du fonctionnement d'un réseau d'évacuation système Gandillon (p.170)
- Fig. 4. -- Vue intérieure de l'usine municipale d'assainissement de Rouen système à chasse d'air Gandillon) (p.171)
- Fig. 5. -- Vue du tableau électrique de l'usine d'assainissement de Rouen (p.172)
- Fig. 6. -- Autre vue de l'usine d'assainissement de Rouen, système Gandillon, montrant les vannes à manoeuvrer (p.173)
- Fig. 1 à 4. -- Quelques loupes et microscopes des XVIIe et XVIIIe siècles (p.173)
- Fig. 5 à 8. -- Quatre microscopes du XVIIIe siècle. Au milieu, celui de Buffon (p.174)
- Fig. 9 à 11. -- Trois microscopes modernes. (De gauche à droite : Nachet, Stiassnie, Zeiss.) (p.175)
- Fig. 12. -- Le " Panphot " de Leitz (p.175)
- Fig. 13. -- Microscope à lentilles en quartz et à éclairage ultra-violet (p.176)
- Fig. 14. -- Un banc microphotographique moderne (p.176)
- Fig. 1. -- Disjoncteur automatique Alsthom sur tableau métallique (p.182)
- Fig. 2. -- Oscillogramme montrant la pointe d'intensité à l'allumage d'une lampe à incandescence (p.182)
- Fig. 3. -- Oscillogramme montrant la pointe d'intensité au démarrage d'un aspirateur à eau (p.182)
- Fig. 4. -- Principe du fonctionnement d'un disjoncteur Alsthom (p.183)
- Fig. 5. -- Déclenchement du disjoncteur Alsthom sous l'action de la bilame (p.183)
- Fig. 6. -- Dispositif de déclenchement à genouillère du disjoncteur Alsthom (p.183)
- Fig. 1. -- Moto-pompe électrique avec dérivation sur le refoulement pour fonctionnement avec hydro-éjecteur (p.187)
- Fig. 2. -- Principe de l'éjecteur hydrodynamique (p.187)
- Fig. 3. -- Coupe de l'hydro-éjecteur (p.187)
- Fig. 4. -- Installation d'une pompe avec hydro-éjecteur (p.188)
- Fig. 5. -- Coupe d'un brûleur Flamout (p.188)
- Fig. 6. -- Vue d'un brûleur Flamout (p.188)
- Fig. 7. -- La tablette humidificatrice D. P. couvercle relevé (p.189)
- Fig. 8. -- Coupe de la tablette et circulation de l'air chaud autour d'elle (p.189)
- Fig. 9. -- Trousse Pax-Icard pour le contrôle de la mort (p.189)
- Fig. 1. -- Vue en profil et en plan des avisos coloniaux (p.193)
- Fig. 2. -- Modèle d'aviso colonial (p.194)
- Fig. 3. -- L'aviso colonial Rigault-de-Genouilly à son départ de Lorient. (Ph. Harlingue.) (p.194)
- Fig. 1. -- Image photographique de la couronne prise lors d'une éclipse de soleil (p.195)
- Fig. 2. -- En partant de la photographie de la fig. 1, et d'autres photographies analogues de l'éclipse du 28 mai 1900, M. H. R. Morgan a dessiné l'image ci-contre de la partie inférieure de la couronne (p.196)
- Fig. 1. -- La source d'énergie électrique de l'usine de Viviez. Sous-station où aboutissent les lignes de transport d'énergie du Rouergue et de la Cère. Au second plan, centrale thermique de secours (p.197)
- Fig. 2. -- Silos de mise en stock des blendes grillées, d'une contenance totale de 3 000 tonnes (p.197)
- Fig. 3. -- L'un des fours à grilles mécaniques, d'un diamètre de 7 m 60, à 7 ou 9 soles (p.198)
- Fig. 4. -- Atelier d'acide sulfurique par contact (p.198)
- Fig. 5. -- Dans les " épaississeurs Dorr ", la pulpe se décante, donnant une solution claire de sulfate de zinc (p.198)
- Fig. 6. -- Point de départ du chemin de fer aérien pour transport de la blende grillée (p.198)
- Fig. 8. -- Cuves de décantation et filtres-presses de l'atelier d'électrolyse (p.199)
- Fig. 9. -- Hall de purification de la liqueur zincique (p.199)
- Fig. 10. -- Hall des bacs d'électrolyse du zinc (p.200)
- Fig. 11. -- Salle des commutatrices attenante au hall des bacs d'électrolyse (p.200)
- Fig. 12. -- Au centre de la photo, une batterie avec ses 112 bacs (p.200)
- Fig. 13. -- Batterie de fours pour la refonte des plaques de zinc venant de l'électrolyse (p.201)
- Fig. 14. -- Presse à filer pour la fabrication des tubes en zinc sans soudure (p.201)
- Fig. 15. -- Emballage des tubes en zinc filés (p.201)
- Fig. 16. -- Atelier de filtration et de calcination des résidus (p.202)
- Fig. 17. -- Cubilot pour le traitement des résidus (p.202)
- Fig. 18. -- Habitations ouvrières des usines de Viviez pour la fabrication du zinc électrolytique (p.203)
- Fig. 1. -- Quatre des cinq Anotopteurs pharao recueillis par M. Legendre, à Concarneau, dans des estomacs de Germons (p.204)
- Fig. 1. -- Bureau du " Dispatching " principal, rue de Messine à Paris. -- Les deux ingénieurs, assis devant des meubles téléphoniques qui les relient aux centrales thermiques, aperçoivent devant eux le schéma complet du réseau électrique de la région parisienne (p.207)
- Fig. 2. -- Le bureau du " Dispatcher " hydraulique, de la rue de Messine. Cet ingénieur contrôle les centrales hydroélectriques reliées au réseau parisien (p.208)
- Fig. 3. -- Le " dispatcher en chef " (p.209)
- Fig. 4. -- Récepteurs téléwattmétriques Installés dans le bureau du " dispatcher " pour contrôler les usines hydroélectriques (p.209)
- Fig. 5. -- Cadrans du mécanisme enregistreur de fréquence Brillié (p.210)
- Fig. 6. -- Enregistreur à coordonnées rectilignes système Brillié (p.211)
- Fig. 1. -- Limites de pH des cultures (p.213)
- Fig. 1. -- Le circuit fermé C étant approché du courant C', il y apparaît un courant en sens inverse. Les deux courants inducteur et induit, se repoussent (p.214)
- Fig. 2. -- Un fil tendu entre deux bornes B et B' s'incurve quand le courant passe (p.214)
- Fig. 1. -- Caractéristiques d'une lampe électromètre (p.215)
- Fig. 3 -- Briquet à air. Un morceau d'amadou A fixé sous le piston P s'en flamme quand on comprime brusquement l'air (p.215)
- Fig. 2. -- Ensemble d'un appareil à quartz piézo-électrique pour la mesure des variations rapides de forces (accélérographe C.G.G. Beaudoin) (p.216)
- Fig. 3. -- Coupe schématique du piézographe Gomez-Langevin (p.216)
- Fig. 4. -- Application du piézographe sur une artère (p.216)
- Fig. 5. -- Le piézographe Gomez-Langevin monté (p.217)
- Fig. 6. -- Enregistrements obtenus avec le piézographe Gomez-Langevin (p.217)
- Fig. 7. -- Ensemble d'un accélérographe Gomez-Langevin (p.218)
- Fig. 8. -- Coupe d'un manographe à quartz piézo-électrique Beaudoin (p.218)
- Fig. 9. -- Enregistrement obtenu avec un vibrographe C. G. C (p.219)
- Fig. 10. -- Enregistrement obtenu avec un vibrographe C. G. C (p.219)
- Fig. 11. -- Courbes des pressions à l'intérieur d'un cylindre de moteur, développées en fonction du temps et enregistrées avec un appareil à quartz (p.219)
- Fig. 1. -- La préparation des amandes. (Ph. Baudot, Léger et Cie) (p.220)
- Fig. 2. -- Les turbines. (Ph. Baudot, Léger et Cie) (p.221)
- Fig. 1. -- Protection de la ligne Culoz-Modane contre les chutes de rochers (p.223)
- Fig. 2. -- Bassin de réception des blocs au droit du km 225,190 (p.224)
- Fig. 3. -- Bassin de réception des blocs au droit du km 222,700 St-Michel (p.224)
- Fig. 1. -- Présentation du coffre (p.227)
- Fig. 2. -- Le mécanisme du coffre (p.227)
- Fig. 1. -- Aspect et grandeur relative des phases de la planète Vénus pendant l'année 1935 (p.228)
- Fig. 1. -- Antenne antiparasites verticale et sa pose dans une cheminée. (Système Gullivan-Delval.) (p.231)
- Fig. 2. -- Récepteur superhétérodyne Marconi 8 à détection par élément oxymétal et système de réglage visuel (p.232)
- Fig. 3. -- Poste récepteur pour automobile. (Modèle Radiofirm-Auto.) (p.233)
- Fig. 4. -- Support isolant pour montage d'une petite antenne isolée sur un châssis d'automobile (p.233)
- Fig. 5. -- Schéma d'un convertisseur ondes courtes à deux lampes et redresseur oxymétal, alimentation tous courants. (Modèle Ergos-305.) (p.234)
- Fig. 6. -- Vue extérieure et châssis du convertisseur Ergos-305 (p.234)
- Fig. 1 à 3. -- Trois nouveaux lauréats des prix Nobel (p.236)
- Fig. 1. -- L'Aéro-Force-Lumière (p.237)
- Fig. 2. -- La batterie recevant le courant (p.237)
- Fig. 3. -- L'appareil à mesurer électriquement l'humidité des bois (p.238)
- Fig. 4. -- Lampe de travail " Électra " (p.238)
- Fig. 1. -- Le collecteur de chaleur solaire d'Abbott, pouvant dépasser 200° (p.240)
- Fig. 2. -- La maison de la Broadcasting Corporation, à Londres (p.240)
- Fig. 3. -- Projection de métal par étincelle à plusieurs millions de volts, au laboratoire de Pittsfield (photos Wide World) (p.240)
- Fig. 4. -- Campbell et son automobile pour records de vitesse (photo Rol) (p.240)
- Fig. 5. -- Un nouveau sport d'hiver : la " schlitte " à hélice aérienne (photo Nyt) (p.240)
- Fig. 6. -- Inauguration des " pipe-lines " dans le port de Haiffa (Turquie) (photo Nyt) (p.240)
- Fig. 7. -- Expérience de télévision sur le Brocken (Harz) (photo Wide World) (p.240)
- Fig. 1. -- La porte d'Erfoud, Tafilalet (Maroc). (Photo Jean Gattefossé.) (p.241)
- Fig. 2. -- Figurine d'argile de Toukh (Haute Égypte). On voit sur la poitrine l'image d'un Mouflon à manchettes (d'après Jacques de Morgan) (p.242)
- Fig. 3. -- Manche en ivoire du poignard en silex, découvert par Henri de Morgan à Hassaya, près d'Edfou. La 4e ligne de chaque côté représente des Mouflons à manchettes (d'après Jacques de Morgan) (p.243)
- Fig. 1. -- Un hôpital (p.244)
- Fig. 2. -- Un dispensaire (p.245)
- Fig. 2. -- Action au pH = 4,0 de divers acides sur la pénétration des matières colorantes dans des bandes de papier-filtre (p.247)
- Fig. 1. -- Le réseau mondial de la Compagnie Air-France (p.250)
- Fig. 2. -- Les lignes Air-France en Europe (p.251)
- Fig. 3. -- Système dégivreur Goodrich et son fonctionnement (p.252)
- Fig. 4. -- Schémas de dispositifs hypersustentateurs (p.252)
- Fig. 5. -- Schéma de relevage du train d'atterrissage sur avion laboratoire Messier (p.252)
- Fig. 6. -- Schéma du relevage du train Messier du Farman 420 (p.253)
- Fig. 7. -- La cabine de pilotage de ce trimoteur Breguet comporte de nombreux cadrans et manettes (p.253)
- Fig. 8. -- Le Breguet Saïgon des lignes de la Méditerranée (p.253)
- Fig. 9. -- Un Wibault de la Compagnie Air-France à train pantalonné (p.254)
- Fig. 10. -- Le fuselage métallique d'un trimoteur Breguet (p.254)
- Fig. 11. -- La cabine d'un avion de transport moderne (Dewoitine D. 338) (p.255)
- Fig. 12. -- Le Trimoteur Dewoitine D. 338 en plein vol (p.255)
- Fig. 1. -- Plan des ports de La Rochelle (p.256)
- Fig. 2. -- Le bassin intérieur du port de La Rochelle (p.256)
- Fig. 3. -- Le bassin à flot de La Rochelle-Pallice (p.257)
- Fig. 4. -- Vue d'ensemble du viaduc d'accès au môle d'escale, prise de la Rade de La Pallice (p.257)
- Fig. 5. -- Le viaduc d'accès au môle d'escale (p.258)
- Fig. 6. -- Le havre d'échouage de La Rochelle (ph. Bonnot) (p.258)
- Fig. 7. -- Construction du môle d'escale. Transport d'un caissons destiné à l'une des piles de la partie courbe du viaduc (p.259)
- Fig. 8. -- Construction du môle d'escale. Caisson de l'une des piles de la partie droite du viaduc avant son fonçage (p.259)
- Fig. 9. -- Construction du môle d'escale. On amène par flottaison, sur chalands accouplés, une travée de la partie courbe du viaduc, pesant 180 t (p.260)
- Fig. 1. -- Installation de chauffage sous vide (immeuble rue Raynouard) (p.261)
- Fig. 2. -- Schéma d'une installation de chauffage sous vide avec contrôle par température moyenne (p.261)
- Fig. 3. -- Schéma des canalisations d'un chauffage sous vide (p.262)
- Fig. 4. -- Purgeur à résistance (p.262)
- Fig. 5. -- Purgeur à membrane dilatable (p.263)
- Fig. 6. -- Chaudière et pompe à vide Dunham (p.263)
- Fig. 7. -- Thermostat Dunham (p.264)
- Fig. 1. -- Isolation à l'Alfol d'une remorque citerne (p.268)
- Fig. 2. -- Isolation à l'Alfol d'un wagon isotherme (p.268)
- Fig. 3. -- Isolation à l'Alfol d'une automotrice pour voie ferrée (p.269)
- Fig. 4. -- Isolation d'une chambre frigorifique. Procédé Alfol avec emploi de feuilles lisses. Plan et coupe de l'installation (p.270)
- Fig. 1. -- Vues schématiques montrant le fonctionnement de l'excavateur (p.271)
- Fig. 2. -- Vue d'ensemble de l'excavateur (p.271)
- Fig. 3. -- Le tube foreur de l'excavateur (p.272)
- Fig. 4. -- L'excavateur construisant une route en terrain tourbeux (p.272)
- Fig. 1. -- Corbeille sur parterre de gazon avec fond de parc (p.273)
- Fig. 2. -- Planches séparées de culture potagère (aménagements divers) (p.273)
- Fig. 3. -- Aménagement d'un jardin mixte moyen (p.274)
- Fig. 4. -- Corbeilles ornementales (p.274)
- Fig. 5. -- Fer à cheval stylisé : fusain en bordure : Begonia gracilis en second et intérieur de gazon ; au centre, Gynerium argenteum (p.274)
- Fig. 6. -- Plate-bande de fleurs avec fond de feuillage (p.275)
- Fig. 7. -- Exemples de mosaïculture (p.275)
- Fig. 8. -- Rosier grimpant sur pylône en fer (p.275)
- Fig. 1. -- Le Sphinx du Dr Lynn (p.276)
- Fig. 2. -- Le décapité parlant : aspect général du caveau (p.276)
- Fig. 3. -- L'affiche de l'époque annonçant le spectacle du " Décapité parlant " créé par M. Talrich en 1855 (p.277)
- Fig. 1. -- Schéma d'un allumage par induction (p.279)
- Fig. 2. -- Distributeur Delco (p.279)
- Fig. 3. -- Piston en aluminium à dilatation commandée système Floquet (p.280)
- Fig. 4. -- Coupe du piston Diatherm Floquet (p.280)
- Fig. 5. -- Indicateur de niveau d'huile (système Nivex) (p.281)
- Fig. 6. -- Le plongeur et le manomètre de l'indicateur Nivex (p.281)
- Fig. 7. -- Suspension élastique HL pour bicyclette (p.281)
- Fig. 8. -- Montage de la suspension HL sur la fourche avant d'une bicyclette (p.282)
- Fig. 9. -- Enjoliveur à montage et démontage faciles (p.282)
- Fig. 10. -- Emploi de deux paires de gants superposés (p.282)
- Fig. 11. -- Dispositif pour éviter le givre sur le pare-brise (p.282)
- Fig. 1. -- Le moteur canon Hispano-Suiza (p.285)
- Fig. 2. -- L'avion de chasse P2 Z à moteur Gnome-Rhône K 14 muni de ses deux canons (p.285)
- Fig. 1. -- Le pied " Ciné " (p.286)
- Fig. 2. -- Le pied de microphone (p.286)
- Fig. 3. -- Exposemètre photographique et cinématographique (p.286)
- Fig. 4. -- La ceinture de sécurité présentée par l'inventeur avant le fonctionnement. (Ph. N. Y. T.) (p.287)
- Fig. 5. -- Aspect de la ceinture gonflée. (Ph. N. Y. T.) (p.287)
- Fig. 1. -- Guy de la Brosse, premier intendant du Jardin du Roi (1635) (p.289)
- Fig. 2. -- Fagon, petit-neveu de Guy de la Brosse et intendant du Jardin du Roi, mort en 1718 (p.290)
- Fig. 3. -- Le Jardin du Roi vers 1640, d'après une gravure de l'époque (p.290)
- Fig. 4. -- Le Jardin du Roi vers la fin du règne de Louis XVI (p.291)
- Fig. 5. -- Bernard de Jussieu herborisant. (1699-1777.) (p.291)
- Fig. 6. -- Louis Leclerc, comte de Buffon, intendant du Jardin du Roi, de 1739 à 1788 (p.292)
- Fig. 7. -- Bernardin de Saint-Pierre, successeur de Buffon. Sa statue au Muséum (p.292)
- Fig. 8. -- Lamarck (1744-1829). Sa statue au Muséum (p.293)
- Fig. 9. -- Les serres chaudes en 1823 (p.293)
- Fig. 10. -- Le Cèdre du Liban, au début du XIXe siècle (p.294)
- Fig. 11. -- Un cours de Cuvier au Muséum, d'après une estampe (p.294)
- Fig. 12. -- Vue actuelle de la galerie de zoologie (p.295)
- Fig. 13. -- Le bâtiment de la direction du Muséum (p.295)
- Fig. 14. -- Le directeur actuel du Muséum, le professeur Paul Lemoine dans son laboratoire (p.295)
- Fig. 1. -- Schéma d'une chambre d'ionisation (p.296)
- Fig. 2. -- Compteur à électrons (Geiger-Müller) (p.297)
- Fig. 3. -- Compteurs disposés pour l'enregistrement sélectif des corpuscules de grande énergie les traversant tous trois (p.297)
- Fig. 4. -- C'est l'impulsion reçue par les compteurs C1 et C2 qui provoque le déclenchement de la chambre à détente W (p.297)
- Fig. 5. -- Dispositif faisant connaître le sens de parcours de la trajectoire d'une particule ionisante dans la chambre à détente (p.298)
- Fig. 1. -- Disposition des objectifs de l'appareil Louis Lumière (p.298)
- Fig. 2. -- Comment sont placées les images sur le film pour la projection en relief (p.299)
- Fig. 3. -- M. L. Lumière présentant son appareil à l'Académie des Sciences (ph. N. Y. T.) (p.299)
- Fig. 4. -- Dispositifs optiques de M. L. Lumière pour l'inversion des flux lumineux, dans la projection en relief (p.300)
- Fig. 1. -- La Tour Eiffel (300 m), la " Normandie " (313 m) et le " Washington " (108 m), premier navire construit en 1863 par la Compagnie générale transatlantique pour la ligne de New-York (p.300)
- Fig. 2. -- Accroissement des navires de la Compagnie générale transatlantique pour la ligne de New-York, depuis la création de cette société (1862) (p.300)
- Fig. 3. -- La " Normandie ", en juillet 1934, aux chantiers de Saint-Nazaire. On pose les cheminées. (Cliché " Transatlantique ") (p.301)
- Fig. 4. -- La " Normandie " en octobre 1934. On a commencé d'allumer des chaudières. (Cliché " Transatlantique ") (p.302)
- Fig. 5. -- Les hauts du navire. (Cliché " Transatlantique. ") (p.303)
- Fig. 6. -- La " Normandie ", le 24 octobre 1934, dans le bassin de Penhoët (p.303)
- Fig. 7. -- Le port de Saint-Nazaire, montrant la cale de lancement et le bassin d'achèvement de la " Normandie " (p.304)
- Fig. 1. -- Dispositif introduit dans l'arbre (p.305)
- Fig. 2. -- Injection du liquide nutritif (p.305)
- Fig. 1. -- Vue extérieure du " Thermostarter " automatique à bilame de Solex (p.306)
- Fig. 2 et 3. -- Coupes du Thermostarter en positions " départ à froid " et " pleine marche " (p.307)
- Fig. 4. -- Vue en coupe mixte du carburateur Solex destiné à être commandé par Thermostarter (p.308)
- Fig. 5. -- Tête d'allumage " avec avance automatique contrôle par la dépression " (p.308)
- Fig. 6. -- Types de " bilames " de dilatation (p.308)
- Fig. 7. -- Schéma montrant la possibilité d'obtenir deux " prises directes " en changeant de pignon de différentiel (p.309)
- Fig. 1. -- Petit studio " dramatique " de Manchester (ph. B. B. C.) (p.309)
- Fig. 2. -- Vue à vol d'oiseau de la Maison de la Radio de Berlin. Ph A. Koster) (p.310)
- Fig. 3. -- L'auditorium pour concerts symphoniques de la Maison de la Radio de Hambourg. (Ph. Service général de la Presse.) (p.311)
- Fig. 4. -- Un studio dans la Maison de la Radio de la National Broadcasting Company, à New-York (p.311)
- Fig. 1. -- Schéma de la disposition du gouvernail de route à bord de l'avion (p.312)
- Fig. 2. -- Transmission des impulsions directrices de la boussole (p.313)
- Fig. 3. -- Boussole à distance (p.313)
- Fig. 4. -- Commande mécanique du gouvernail. (Au-dessus le groupe moteur-générateur.) (p.314)
- Fig. 5. -- Transmetteur de route (p.314)
- Fig. 6. -- Indicateur de route (p.315)
- Fig. 7. -- Le tableau des instruments sur avion trimoteur équipé d'un système de pilotage automatique (p.315)
- Fig. 1. -- Bressane portant le chapeau des environs de Bourg. (photos communiqués par l'auteur) (p.318)
- Fig. 2. -- Bressane avec le chapeau des environs de Saint-Trivier-Romenay. (photos communiqués par l'auteur) (p.318)
- Fig. 3. -- Bressane portant le chapeau de la vallée de la Basse-Seille (Cuisery-Louhans). (photos G. Geo-Fourrier) (p.319)
- Fig. 4. -- Mâconnaise de la vallée de la Saône. (photo G. Geo-Fourrier) (p.319)
- Fig. 5. -- Châlonnaise de la région de Brancion : coiffe toujours portée sans chapeau. (Photos G. Geo-Fourrier) (p.320)
- Fig. 6. -- Coiffette bressane portée sous le grand chapeau bressan dans la région de Bourg et de Saint-Trivier-Romenay. (Photos G. Geo-Fourrier) (p.320)
- Fig. 1. -- La planète Jupiter qui va se trouver en opposition avec le Soleil, le 10 mai 1935 (p.322)
- Fig. 1. -- Appareil d'allumage combiné par magnéto à aimant tournant et batterie (p.325)
- Fig. 2. -- Groupe d'allumage à étincelle constante (Paris-Rhône) (p.325)
- Fig. 3. -- Schéma général d'un allumage à haute tension (p.326)
- Fig. 4. -- Courbes théoriques montrant les modifications apportées au courant primaire par l'introduction d'un rupteur et d'un condensateur (p.326)
- Fig. 5. -- Distribution des lignes de force magnétiques dans un induit tournant de magnéto (p.326)
- Fig. 6. -- Schéma de la distribution du flux magnétique dans un Alco type V 4 donnant 8 étincelles par tour (p.327)
- Fig. 7. -- Principe de la magnéto à volets (p.327)
- Fig. 8. -- Induit tournant de magnéto de construction classique (p.327)
- Fig. 9. -- Oscillogrammes des courants relevés expérimentalement sur une magnéto (p.327)
- Fig. 10. -- Variation de l'avance à l'allumage obtenue par un dispositif hélicoïdal sur moteur Anzani (Courquin) (p.328)
- Fig. 11. -- Plateau d'extrémité d'une magnéto à induit tournant montrant le rupteur (Courquin) (p.328)
- Fig. 1. -- La nouvelle antenne antifading de Munich (p.331)
- Fig. 2. -- La grande bobine de syntonisation (p.331)
- Fig. 1 (à gauche). -- Les piles prêtes à recevoir le pont (p.332)
- Fig. 2 (en haut, à droite). -- La fin des travaux de pose du tablier (p.332)
- Fig. 3 (au-dessous). -- Les arches principales. (Photos Cleveland Bridge and Engineering Co.) (p.332)
- Fig. 1. -- Microscope binoculaire redresseur simplifié (p.333)
- Fig. 2. -- Principe du système avertisseur A. Soulier (p.333)
- Fig. 3. -- Réseau avertisseur simple établi sur le principe de M. Soulier (p.334)
- Fig. 4. -- Le nettoyage des fentes avant bouchage (p.334)
- Fig. 1. -- La reconstitution de Rome exposée à l'Institut d'art et d'archéologie (photo Lucien Beaugers) (p.337)
- Fig. 2. -- La région du Colisée (photo Lucien Beaugers) (p.338)
- Fig. 3. -- L'Aventin et le Circus Maximus (photo Lucien Beaugers) (p.339)
- Fig. 4. -- La boucle du Tibre (photo Lucien Beaugers) (p.340)
- Fig. 5. -- Les thermes de Caracalla (photo Lucien Beaugers) (p.340)
- Fig. 6. -- Rome vue de la rive vaticane (photo Lucien Beaugers) (p.341)
- Fig. 7. -- La région de l'Océan et du théâtre de Pompée. (Photos Lucien Beaugers) (p.341)
- Fig. 8. -- Le Tibre, le Palatin et l'Aventin. (Photos Lucien Beaugers) (p.341)
- Fig. 1. -- Voici le projet d'île flottante Armstrong, pour lequel la " Seadrome Ocean Dock Corporation " a commencé des travaux très importants (p.349)
- Fig. 2. -- Halée par de puissants remorqueurs attelés à de très longs câbles, l'île flottante gagne son lieu d'ancrage, en pleine mer (p.350)
- Fig. 3. -- De nombreux tracés ont été proposés pour l'emplacement des îles flottantes ; celui-ci, par Brest et les Açores, évite la zone des brouillards et des glaces (p.350)
- Fig. 4. -- Profil du fond de l'océan suivant le tracé de la figure 3 (p.351)
- Fig. 5. -- Tracé raccourci adopté par la " Seadrome Ocean Dock Corporation " pour l'emplacement de ses îles flottantes (p.351)
- Fig. 6. -- Vue de la plate-forme d'une île flottante type Armstrong, supposée prise de la plate-forme du bâtiment des signaux (p.352)
- Fig. 7. -- Avion Blériot 125 à deux fuselages, pouvant tenir sur mer en cas de nécessité ; des avions " 350 " d'un type analogue (fig. 6) conviendraient pour un service transatlantique par " pont aérien " (p.352)
- Fig. 8. -- Vue en longueur d'une île Armstrong montrant le profilage des piliers ; un monoplan multimoteur prend la ligne de mire pour se poser. (Dessin de Ch. Roberts.) (p.353)
- Fig. 9. -- Voici la première île flottante : modèle réduit au 32e, construit par la Société Armstrong (p.353)
- Fig. 10. -- Vue par dessous du modèle réduit Armstrong avec les piliers télescopiques développés (p.354)
- Fig. 11. -- Dans la baie de Chesapeake, près de Cambridge, dans le Maryland, on a procédé aux essais du modèle réduit Armstrong (p.355)
- Fig. 12. -- Profil, plan et coupe horizontale à la flottaison du projet d'île flottante Armstrong (p.356)
- Fig. 13. -- Projet d'îlot-phare intermédiaire (p.356)
- Fig. 14 (en haut). -- Construction au bassin d'un élément d'île sur 8 piliers, mesurant 125 m X 41 m (p.357)
- Fig. 15 (au centre). -- Assemblage sur rade de deux éléments au moyen de poutres réticulées horizontales (p.357)
- Fig. 16 (en bas). -- Intercalée entre un remorqueur et un élément spécial triangulaire à piliers flottants, l'énorme ancre ou " corps mort " circulaire, est amené sur le lieu de mouillage (p.357)
- Fig. 17. -- Ancre circulaire et disposition de l'ancrage en proportions vraies pour 4 500 m de profondeur (p.358)
- Fig. 18. -- Opération du mouillage de l'ancre circulaire (p.358)
- Fig. 1. -- L'entrée du Musée de la Mer à Biarritz. (Photo Marius Gravot.) (p.359)
- Fig. 2. -- Vue partielle du diorama. Remarquer les animaux insérés sur les rochers et dans le creux empli d'" eau " (p.360)
- Fig. 3. -- Premières vitrines (faune générale) (p.360)
- Fig. 4. -- Une des espèces présentées dans les vitrines de la collection des Mollusques (p.360)
- Fig. 1. -- Le four expérimental de l'Office national des Recherches et Inventions où furent essayés les divers matériaux (p.363)
- Fig. 2. -- Une porte coupe-feu, avant et après les essais au four expérimental (p.364)
- Fig. 3. -- Bloc d'aluminium pour la détermination du point d'inflammation (p.365)
- Fig. 4. -- Coupe du bloc d'aluminium (p.365)
- Fig. 5. -- Appareil pour la mesure du temps d'inflammation au voisinage d'un corps en ignition (p.366)
- Fig. 6. -- Dispositif pour la mesure de la vitesse de propagation du feu par les peintures (p.367)
- Fig. 7. -- Mesure de la vitesse de propagation du feu par la peinture sur bois, au contact d'une flamme (p.367)
- Fig. 8. -- Appareil pour la mesure de l'indice de propagation des produits appliqués sur support (p.368)
- Fig. 1. -- Crocé-Spinelli (p.369)
- Fig. 2. -- Sivel (p.369)
- Fig. 3. -- Gaston Tissandier dans son cabinet de travail (p.369)
- Fig. 4. -- La nacelle du Zénith dans les hautes régions de l'atmosphère. (Figure extraite de La Nature du 1er mai 1875.) (p.370)
- Fig. 5. -- Diagramme de l'ascension du Zénith du 15 avril 1875. (Extrait de La Nature du 1er mai 1875) (p.371)
- Fig. 1. -- Connexions d'un allumage par batterie (Paris-Rhône) (p.373)
- Fig. 2. -- Tête d'allumage contenant rupteur et distributeur (p.373)
- Fig. 3. -- Coupe d'une bobine à résistance (Paris-Rhône) (p.374)
- Fig. 4. -- Coupe de la " tête d'allumage " du groupe Paris-Rhône (p.374)
- Fig. 5. -- Schéma de la magnéto batterie combinée Salmson A T L (d'après Omnia) (p.374)
- Fig. 6. -- Magnéto Phi renforcée (p.375)
- Fig. 1. -- La production des noix en France depuis 1890 (p.379)
- Fig. 2. -- Production des noix par département, en tonnes (p.379)
- Fig. 1. -- Montage d'une bouée dans un réservoir à flotteur (p.380)
- Fig. 2. -- Montage de plusieurs bouées sur un même pied (p.380)
- Fig. 3. -- Photographie de l'installation de 12 bouées dans une même cuve (p.381)
- Fig. 4. Miroir à inclinaisons variables (p.381)
- Fig. 5. -- Cendrier à pipes " Extincto " (p.381)
- Fig. 1. -- Vue aérienne de la Raffinerie de Gonfreville de la Cie Française de Raffinage (phot. Cie Aérienne Française) (p.385)
- Fig. 2. -- Avant-port du Havre. Le Bassin aux pétroles (p.386)
- Fig. 3. -- Une pomperie à l'usine de raffinage de Gonfreville (p.387)
- Fig. 4. -- Installation de prédistillation à l'usine de Gonfreville (p.387)
- Fig. 5. -- Distillation atmosphérique. Tour de fractionnement. Usine de Gonfreville (photo P. Martial) (p.388)
- Fig. 6. -- Une unité de cracking (Usine de Gonfreville) (photo P. Martial.) (p.389)
- Fig. 7. -- Le cracking, chambre de réaction en acier forgé (photo P. Martial) (p.389)
- Fig. 8. -- Vue d'ensemble des installations de cracking de la raffinerie de Port Jérôme (Standard Oil) (photo Lacheroy) (p.390)
- Fig. 9. -- Atelier pour le raffinage des solvants et lampants par le procédé Edeleanu à la Raffinerie de Gonfreville (photo P. Martial) (p.391)
- Fig. 10. -- Distillation de l'essence, usine de Port-Jérôme. (ph. Lacheroy) (p.392)
- Fig. 11. -- Port de chargement à l'usine de Gonfreville (p.393)
- Fig. 12. -- Les réservoirs de fabrication du cracking à Gonfreville (p.394)
- Fig. 13. -- Le centrale électrique de la raffinerie de Gonfreville (p.395)
- Fig. 14. -- Hôtel des Employés à la raffinerie de Gonfreville (p.395)
- Fig. 1. -- La molécule d'un reste de cellobiose (p.397)
- Fig. 2. -- La molécule de reste de glucose (C6 H10 O5) (d'après Mark) (p.397)
- Fig. 3. -- Agencement en chaînes et en cristaux des restes de glucose (d'après Mark) (p.399)
- Fig. 1. -- L'Autogire (ph. Saladin) (p.401)
- Fig. 2. -- L'autogire au départ (ph. Saladin) (p.401)
- Fig. 3. -- Presque sur place, en 5 mètres, l'autogire a décollé (p.402)
- Fig. 4. -- Photographie de l'aéro-parc de Buc prise à bord d'un autogire au ralenti (p.402)
- Fig. 5. -- L'atterrissage de l'autogire (p.403)
- Fig. 1. -- Les zones endémiques du kala-azar dans le bassin méditerranéen (p.404)
- Fig. 2. -- Leishmania donovani fortement grossis, d'après Donovan (p.405)
- Fig. 3. -- Rosace de Leishmania dans une culture (p.405)
- Fig. 4. -- Diverses phases de la reproduction du Leishmania donovani dans une culture (p.406)
- Fig. 5. -- Coupe de la pulpe d'une rate d'enfant montrant un grand nombre de Leishmania donovani (p.406)
- Fig. 6. -- Courbe caractéristique de la température d'un malade atteint de kala-azar (p.407)
- Fig. 1. -- Coupe d'un gazogène Panhard (p.407)
- Fig. 2. -- La voiture Panhard à gazogène à charbon de bois gagnante du premier prix du Ministère de l'Agriculture, inspecte les chantiers de carbonisation en forêt de Sénart (ph. Pierre Dubure) (p.408)
- Fig. 3. -- Voiture exposition des " Eaux et Forêts " équipée avec gazogène Panhard (ph. Pierre Dubure) (p.409)
- Fig. 4 et 5. -- Epurateur de gaz par voie humide, système Gohin-Poulenc (p.410)
- Fig. 6. -- Détendeur de gaz comprimé, modèle de la Société du Gaz de Paris (p.411)
- Fig. 7. -- Montage des bouteilles de gaz comprimé du détendeur et du mélangeur d'air et de gaz, système de la Société du Gaz de Paris (p.411)
- Fig. 8. -- Mélangeur détendeur de la Société du Gaz de Paris, pour l'alimentation en gaz comprimé des moteurs d'automobiles (p.412)
- Fig. 9. -- Arrimage sur le châssis d'un camion des bouteilles de gaz comprimé (p.413)
- Fig. 10. -- Disposition du détendeur et du mélangeur à gaz, à bord d'un véhicule automobile (p.414)
- Fig. 1. -- La nouvelle locomotive aérodynamique vue par-dessus (ph. N.Y.T.) (p.415)
- Fig. 2. -- Vue d'ensemble du train aérodynamique (ph. Rol) (p.416)
- Fig. 1. Fig. 2. Aspects télescopiques de la planète Vénus (dessin de M. L. Rudaux) (p.419)
- Fig. 1. -- Nettoyage du collecteur d'une dynamo (p.423)
- Fig. 2. -- Schéma d'une installation d'allumage à induction (p.423)
- Fig. 3. -- Schéma simplifié d'une installation à dynamoteurs (p.424)
- Fig. 4. -- Dynamoteur monté sur voiture Berliet 944 et son système d'entraînement (p.424)
- Fig. 5. -- Les organes du dynamoteur Paris-Rhône monté sur les voitures Berliet 944 (p.425)
- Fig. 6. -- Le groupement des organes de commande de l'éclairage et des avertisseurs sur la voiture 944 Berliet (p.425)
- Fig. 7. -- Coupe du dispositif auxiliaire de départ " Idéal-Starter " (p.426)
- Fig. 8. -- Montage du starter sur un carburateur (p.426)
- Fig. 9. -- Protection des poignées de portes à l'aide de tubes de caoutchouc (p.426)
- Fig. 10. -- Système de presse-glace évitant les vibrations des glaces de portières. (Système Quicktho) (p.426)
- M. JEAN PERRIN (p.428)
- Fig. 1. -- Avion Farman 180, utilisable comme avion école, avion mitrailleur, avion sanitaire, avion de bombardement et avion photographe (ph. Studio Rodriguez) (p.429)
- Fig. 2. -- L'avion muni d'une double mitrailleuse (ph. Studio Rodriguez) (p.429)
- Fig. 3. -- L'avion est muni d'un brancard et peut se transformer en avion sanitaire (ph. Studio Rodriguez) (p.429)
- Fig. 1. -- L'appareil de pêche électrique Savreux (p.430)
- Fig. 1. -- Plan de la soufflerie de Lille (p.433)
- Fig. 2. -- Ensemble de la soufflerie de Chalais-Meudon, vue prise d'avion (p.434)
- Fig. 3. -- Coupe longitudinale de la soufflerie de Chalais-Meudon (p.434)
- Fig. 4. -- Le collecteur d'air de la soufflerie de Chalais-Meudon (ph. Baranger) (p.435)
- Fig. 5. -- Le diffuseur central est un vaste tunnel de béton armé de 38 m de long dont 34 sont suspendus en l'air sans appui (p.435)
- Fig. 6. -- Vue extérieure du hall d'aspiration (pendant la construction) (p.436)
- Fig. 7. -- Vue intérieure de la chambre d'aspiration. Diffuseurs des hélices et supports des moteurs de celles-ci (ph. Baranger) (p.437)
- Fig. 8. -- Détail d'un diffuseur d'hélice de 8 m 72 de diamètre qui déjà à lui seul constitue un tunnel (p.437)
- Fig. 1 à 4. -- 1. Coke résultant de la houille de Poley Hall. -- 2. Coke dérivant du charbon de Poley Hall hydrogéné à 340°. -- 3. Coke dérivant du charbon de Poley Hall hydrogéné à 350°. -- 4. Coke dérivant du charbon de Poley Hall hydrogéné à 360° (p.439)
- Fig. 5. -- Diagramme de la nature des produits en circulation pour l'hydrogénation des charbons en deux phases (p.441)
- Fig. 6. -- Cycle des opérations d'hydrogénation telles qu'elles sont pratiquées à l'usine de Billingham (Imperial Chemical Industries) (p.442)
- Fig. 7. -- Ensemble des tubes employés à Ludwigshafen pour l'hydrogénation du charbon (p.443)
- Fig. 1. -- L'Angola (p.445)
- Fig. 2. -- Paysage de l'Angola (p.446)
- Fig. 3 à 8 (de gauche à droite et de haut en bas). -- 3. Village Quiôco. -- 4. Les familles des travailleurs employés à l'entretien du chemin de fer de Dilolo à Tshilongo. -- 5. Chefs indigènes faisant leur soumission à Dilolo près de la frontière du Congo belge. -- 6. A Luanda, indigènes préparant du poisson près du port. -- 7. Danse indigène au village de Quiandala. -- 8. Policier indigène et sa monture (p.447)
- Fig. 1 à 10. -- 1 et 2. Chef et chasseur à Lubango (Huila). -- 3. Chasseur Quilengue (Lubango). -- 4. Femmes Lourimbe (Ouanza). -- 5 et 6. Jeunes filles Quissama à Humpata (Huila). -- 7. Femmes à Humpata. -- 8. Femmes Bailundos à Huambo. -- 9. Types Quissama. -- 10. Type Humbe (Moxico) (p.448)
- Fig. 20. -- Féticheurs dans la Lounda (p.449)
- Fig. 21. -- Féticheur à Vila Henrique de Carvalho (p.449)
- Fig. 1. -- Pouvoir séparateur du microscope (p.451)
- Fig. 2. -- Le microscope électronique de Marton (vue d'ensemble) (p.451)
- Fig. 3. -- Schéma permettant de comprendre le principe du microscope électronique (p.452)
- Fig. 4. -- Racine d'orchidée sur grille de cuivre (grossissement 200) (p.453)
- Fig. 5. -- Racine d'orchidée sur grille de cuivre (grossissement 1000) (p.453)
- Fig. 6. -- Racine d'orchidée sur feuille d'aluminium (grossissement 200) (p.454)
- Fig. 1. -- Vue d'ensemble d'une super-rotative Marinoni, type Ouest-Éclair, produisant par heure, 120 000 exemplaires de 4 à 24 pages (p.455)
- Fig. 2. -- Coupe schématique d'un élément imprimeur de la superrotative Marinoni (p.455)
- Fig. 3. -- Coupe schématique de l'ensemble de la super-rotative Marinoni, type Ouest-Eclair (p.456)
- Fig. 1. -- Un aspect des rives du Colorado au voisinage du Boulder-Dam. (Ph. N. Y. T.) (p.457)
- Fig. 2. -- Aspect du barrage Boulder en janvier 1935. (Ph. N. Y. T.) (p.458)
- Fig. 3. -- La face amont du barrage (on aperçoit les quatre tours de prise d'eau). (Ph. N. Y. T.) (p.459)
- Fig. 4. -- Les travaux à l'aval du barrage (Ph. N. Y. T.) (p.460)
- Fig. 5. -- Vue à vol d'oiseau du barrage pendant l'édification qui s'effectue par tranches de 30 m de hauteur. (Ph. Keystone) (p.460)
- Fig. 6. -- Vue à vol d'oiseau d'une tour de prise d'eau au cours de sa construction. (Ph. N. Y. T.) (p.461)
- Fig. 7. -- La descente d'une section de conduite en acier (p.461)
- Fig. 8. -- Maquette des usines et ouvrages de Boulder Dam. (Ph. Keystone) (p.461)
- Fig. 1. -- Le laboratoire du Dr Beck (p.462)
- Fig. 2. -- Grande armoire pour l'élevage de 15 têtes de bétail (p.463)
- Fig. 3. -- Armoire pour l'élevage de la volaille (p.463)
- Fig. 4. -- Petite armoire de ménage pour la culture de salades (p.464)
- Fig. 5. -- Le Dr Beck faisant une expérience de laboratoire (p.464)
- Fig. 1. -- Effet d'un noyau de fer dans un bobinage (p.470)
- Fig. 2. -- Structure de la matière magnétique Ferrocart (p.470)
- Fig. 3. -- Courbes de résonance obtenues pour une longueur d'onde de 250 m (p.470)
- Fig. 4. -- Bobines à noyau de fer Ferrocart (p.471)
- Fig. 5. -- Comment on déplace le noyau de fer d'un bobinage pour faire varier la self-induction (p.471)
- Fig. 6. -- Dispositif mécanique de réglage intégral unique de M. Lafon (p.471)
- Fig. 7. -- Aspect du panneau avant d'un poste muni de la commande unique système Lafon (p.472)
- Fig. 1. -- Appareil photographique de poche à film cinématographique " Carmen " (p.476)
- Fig. 2. -- Nouvel appareil populaire Kodak-Baby-Brownie (p.476)
- Fig. 1. -- Coupe du vase à fleurs lumineux (p.477)
- Fig. 2. -- Aspect du vase lumineux (p.477)
- Fig. 3. -- Le lance-appâts Mébi (p.477)
- Fig. 1. -- Nouveau type de générateur électrostatique à haute tension du Dr Bennett de Colombus (U. S. A.) pour étude de la désintégration des atomes (Ph. N. Y. T.) (p.480)
- Fig. 2. -- Le vêtement stratosphérique du Colonel Herrera (Ph. Keystone) (p.480)
- Fig. 3. -- Barrage de 300 m de haut sur le Drac pour l'électrification du P.-L.-M. (Ph. N. Y. T.) (p.480)
- Fig. 4. -- Un véhicule amphibie construit par un inventeur allemand, M. Basilig (Ph. Keystone) (p.480)
- Fig. 5. -- La nouvelle échelle de 30 m en acier des pompiers de Londres (Ph. Keystone) (p.480)
- Fig. 6. -- La nouvelle pompe automobile carénée des pompiers de Londres (Ph. N. Y. T.) (p.480)
- Fig. 1. -- Deux aspects de la planète Mars en 1935 (les 15 et 21 Mars), tournant vers la Terre son pôle boréal que l'on voit en bas (image renversée, comme dans la vision télescopique). Dessins de L. Rudaux, Observatoire de Donville (p.481)
- Fig. 2. -- Relations entre les orbites de Mars et de la Terre (p.482)
- Fig. 3. -- Comparaison proportionnelle des dimensions que peut présenter le diamètre apparent de Mars aux époques de plus grand rapprochement et d'éloignement maximum (p.482)
- Fig. 4. -- Comparaison proportionnelle des variations du diamètre apparent de Mars, lors des oppositions se produisant successivement aux différents points des orbites (p.483)
- Fig. 5. -- Inclinaison du globe de Mars sur le plan de son orbite. La planète est figurée ici au solstice d'été boréal ; T, T, tropiques ; C, C' cercles polaires (p.483)
- Fig. 6. -- Comment le globe incliné de Mars présente, vers la Terre, son hémisphère austral aux époques d'oppositions périhéliques (1) et son hémisphère boréal aux oppositions aphéliques (2) (p.484)
- Fig. 7. -- Les diamètres comparés de la Terre et de Mars (p.484)
- Fig. 8. -- Aspect de la carte générale de Mars dessinée par Proctor en 1867, avec les taches sombres attribuées à des océans (p.485)
- Fig. 9. -- Aspect de la carte générale de Mars que permet de dresser l'ensemble des observations modernes (p.485)
- Fig. 1. -- Schéma général d'un système de radiovision (p.486)
- Fig. 2. -- Principe du système d'analyse à l'émission employé au poste Radio-Lyon (p.486)
- Fig. 3. -- A gauche : caméra à disque à lentilles système Chauvierre, employée au poste d'émission de Radio-Lyon. A droite : récepteur simple à disque à lentilles pour projection sur écran (p.487)
- Fig. 4. -- Pour la transmission l'image est balayée successivement par bandes ou lignes (ici parallèles et horizontales) (p.488)
- Fig. 5. -- Les émissions radiophoniques et celles de radiovision s'étalent sur des bandes de brouillage de part et d'autre de la fréquence de l'onde porteuse (p.488)
- Fig. 6. -- Petit poste émetteur à ondes ultra-courtes de M. Barthélémy, en service à la Compagnie des Compteurs (p.489)
- Fig. 7. -- Le disque de Nipkow, sous sa forme la plus simple (p.489)
- Fig. 8. -- Système d'analyse employé à la Compagnie des Compteurs avec éclairage direct du sujet (p.490)
- Fig. 9. -- Caméra Barthélémy pour télévision à haute définition (p.490)
- Fig. 10. -- Studio de radiovision fonctionnant avec les appareils Barthélémy (p.491)
- Fig. 11. -- Exploration d'un film, pour la télécinématographie, au moyen d'un disque à trous en cercle (p.492)
- Fig. 12. -- Transmetteur de télécinéma système Barthélémy (p.492)
- Fig. 13. -- Détail de l'entraînement du film dans un transmetteur de télécinéma, système Defrance (p.493)
- Fig. 14. -- Déplacements du spot lumineux explorant l'écran d'une ampoule cathodique (p.493)
- Fig. 15. -- Les organes d'un tube cathodique de télévision (p.494)
- Fig. 16. -- Les électrodes d'un tube cathodique (p.494)
- Fig. 17. -- Forme de la tension appliquée aux plaques déviatrices du tube cathodique (p.494)
- Fig. 18. -- Le thyratron employé pour synchroniser les mouvements du pinceau cathodique (p.495)
- Fig. 19. -- Schéma de montage du thyratron.0 (p.495)
- Fig. 20. -- Disposition d'un récepteur de radiovision à tube cathodique (p.495)
- Fig. 21. -- Récepteurs de télévision cathodique à vision directe ou dans un miroir, système Barthélémy (p.496)
- Fig. 22. -- Fac-similé d'une image à 60 lignes seulement reçue avec un tube cathodique (p.496)
- Fig. 1. -- Mortalité de la population mâle, en Angleterre, selon les classes sociales, la mortalité générale moyenne étant représentée par 100 (p.497)
- Fig. 2. -- La mortalité infantile en Angleterre selon les classes sociales (p.497)
- Fig. 1. -- Le principe de l'hélicoptère Oehmichen avec stabilisation par capacités d'air de position réglable (p.499)
- Fig. 2. -- L'appareil d'essai d'Oehmichen : châssis et mécanisme sans capacité d'air (p.500)
- Fig. 3. -- L'appareil d'essai d'Oehmichen avec capacité stabilisatrice pleine d'air (p.500)
- Fig. 4. -- L'appareil d'essai d'Oehmichen en vol dans le hangar d'Orly (p.501)
- Fig. 5. -- Ce que sera le nouvel appareil Oehmichen actuellement en construction (p.502)
- Fig. 1. -- Lampe à vapeur de mercure de 600 watts à pression très élevée (Philips) (p.503)
- Fig. 2. -- Lampe à vapeur de mercure à pression très élevée mis au point aux Laboratoires Philips ; type de 10 kilowatts produisant 55 000 bougies, longueur 0 m 15, refroidissement par eau (p.503)
- Fig. 3. -- M. Bol, des Laboratoires Philips, le créateur de la nouvelle lampe (p.503)
- Fig. 1. -- Type de Reinettiforme. Le pourtour de la cavité oculaire est uni, dépourvu de côtes, de bosselures ou de mamelons (p.504)
- Fig. 2. -- Première sous-section : Reinettiformes plates : à gauche, Disconne ; à droite, Cyrtonne (p.505)
- Fig. 3. -- Deuxième sous-section : Reinettiformes sphéroïdales : à gauche, Reinette str-s ; à droite Parmaine (p.505)
- Fig. 4. -- Troisième sous-section : Reinettiformes allongées : à gauche, Passeronne ; à droite, Lagonne (p.506)
- Fig. 5. -- Type de Calvilliforme. Le pourtour de la cavité oculaire présente des côtes bien marquées, des bosselures ou des mamelons (p.507)
- Fig. 6. -- Première sous-section : Calvilliformes plates : à gauche, Apionne ; à droite, Rambour (p.507)
- Fig. 7. -- Deuxième sous-section : Calvilliformes sphéroïdales ; à gauche, Postophe ; à droite, Calville (p.508)
- Fig. 8. -- Troisième sous-section : Calvilliformes allongées : à gauche Dolitonne ; à droite, Pigeonnet (p.509)
- Fig. 1. -- Kayak portant son équipement de chasse traditionnel. Groenland oriental. (Cliché A. Leroi-Gourhan.) (p.510)
- Fig. 2. -- Armement du Kayak (p.510)
- Fig. 3. -- Premier et deuxième temps de la propulsion : pointage, puis départ du harpon (p.511)
- Fig. 4. -- Les organes du harpon (p.511)
- Fig. 5. -- Le harpon s'est fiché dans le corps du narval ; celui-ci plonge (p.512)
- Fig. 6. -- Dans sa fuite, le narval entraîne le flotteur ; la hampe part à la dérive (p.512)
- Fig. 1. -- Déplacement sur le ciel de la petite planète n° 4 (Vesta) du 17 juillet au 29 octobre 1935 (p.515)
- Fig. 1. -- Poste Américain Zénith-Radio " toutes ondes " à 10 lampes (p.518)
- Fig. 2. -- Schéma du poste de la figure 1 (p.519)
- Fig. 3. -- Radiomeuble américain R. C. A. formant radiophonographe et enregistreur de disques (p.520)
- Fig. 4. -- Hétérodyne de mesure simplifiée alimentée par batteries (système Bouchet) (p.520)
- Fig. 5. -- Ondemètre hétérodyne Biplex-Bouchet (p.520)
- Fig. 6. -- Haut-parleur Voigt à deux cônes diffuseurs concentriques (ph. Wireless-World) (p.521)
- Fig. 7. -- A gauche : disposition ordinaire du haut-parleur électro-dynamique ; A droite : modèle Huguenard sans suspension centrale (p.522)
- Fig. 8. -- Aspect du haut-parleur Princeps-Huguenard (p.522)
- Fig. 1. -- L'étage final, refroidi par l'eau, de l'émetteur de télévision de Witzleben (système Telefunken) à ondes ultra-courtes (p.525)
- Fig. 2. -- L'émetteur de télévision sur ondes ultra-courtes de Witzleben (p.525)
- Fig. 3. -- Montage d'un récepteur de télévision, système Telefunken (p.525)
- Fig. 1. -- Projecteur de lumière modulée (p.526)
- Fig. 2. -- Récepteur de lumière modulée (p.526)
- Fig. 3. -- Appareil photographique à film cinématographique standard (p.527)
- Fig. 1. -- La pittoresque vallée de la Thur, encaissée dans les Vosges, se termine par le village de Wildenstein, situé à 580 m d'altitude (p.529)
- Fig. 2. -- Une série de monticules isolés de 500 à 600 m marquent les premiers contreforts des Vosges (p.530)
- Fig. 3. -- A gauche sur la montagne, les habitants d'Oderen ont, dès avril, dressé le Grand Bûcher, dont la hauteur ici atteint presque la cime des trois arbres (p.531)
- Fig. 4 (à gauche). -- Le bûcher séculaire de Fellering forme une pyramide quadrangulaire, haute de près de 20 m (p.532)
- Fig. 5 (à droite). -- Le bûcher de 1934 de Husseren-Wesserling, construit par les chômeurs, est recouvert de la verdure des aiguilles de pins (p.532)
- Fig. 6. -- Peinture préhistorique de l'âge du cuivre, à Backa (Suède) (p.533)
- Fig. 7-8. -- Petites roues solaires et fibules mérovingiennes représentant, à la figure 7, trois têtes de chevaux se poursuivant, et à la figure 8 des têtes de dragons stylisés en rotation autour du disque solaire central, toutes deux dérivation de la Swastika solaire (p.533)
- Fig. 9. -- Le char de Crannon, d'après les plus anciennes représentations monétaires (p.534)
- Fig. 10. -- Char à chaudron de Milavec (Bohême), dont on frappait le bord pour chasser les démons retenant la pluie du ciel (p.534)
- Fig. 11. -- Cet autel gallo-romain porte l'effigie du dieu du Feu, Vulcain (p.534)
- Fig. 12. -- Les trois sapins sur la place de la Cathédrale de Thann (Haut-Rhin) ont le tronc découpé en fines lamelles et bourré de copeaux de bois, ce qui leur donne l'allure d'arbres exotiques à l'écorce blanche et pelée (p.535)
- Fig. 13. -- Les trois sapins de Thann en feu sont transformés en trois brasiers ardents, vomissant des jets de flammes gigantesques (p.535)
- Fig. 14. -- Les brandons du feu préserveraient, à Thann, de la foudre particulièrement violente par la proximité des montagnes (p.536)
- Fig. 15. -- La plate-forme de la cathédrale de Strasbourg recevait, avant la Révolution, le public destiné aux sept balançoires de la St-Jean. D'après une gravure ancienne. (Ph. Luib.) (p.537)
- Fig.16. -- A Morialmé en 1931, quatre rangées de longs fagots, entassés circulairement autour d'un arbre, forment le bûcher du Grand Feu (p.538)
- Fig. 17. -- Le Grand Feu, à Spa, avenue du Marteau (1820) (p.539)
- Fig. 18. -- Les chandelles illuminent la tour de papier décorée de drapeaux et l'embarcation va au gré de l'eau, emportée par le courant. D'après la Terre helvétique. Neuchatel, 1931 (p.540)
- Fig. 1. -- Pile d'aération différentielle (d'après Evans) (p.541)
- Fig. 1. -- L'Acarien Glycyphagus domesticus (p.543)
- Fig. 1. -- Maquette d'une locomotive Pacific 231-501 normale en service, avec tender montée dans une des souffleries de l'Institut aérotechnique de Saint-Cyr (p.544)
- Fig. 2. -- Locomotive avec carénage partiel (p.544)
- Fig. 3. -- Locomotive avec carénage complet (p.544)
- Fig. 4. -- Locomotive avec carénage complet, vue montrant les écrans pare-fumée supérieurs (p.545)
- Fig. 5. -- Puissance absorbée par la résistance de l'air en fonction de la vitesse pour diverses formes du carénage (p.545)
- Fig. 1. -- La Normandie, vue d'avion, montrant les plages successives vers l'arrière (p.547)
- Fig. 2. -- La salle à manger des premières classes. (Phot. Desboutin.) (p.548)
- Fig. 3 à 8 (de gauche à droite et de haut en bas). -- 3, L'escalier du fumoir des premières classes. -- 4. Le hall des premières classes. -- 5. Une cabine-salon de première classe. -- 6. Une cabine de première classe. -- 7. Le salon des troisièmes classes. -- 8. La cuisine. (Photos Desboutin) (p.549)
- Fig. 1. -- Photographie d'une balle de Lebel animée d'une vitesse de 1 680 m/sec. (Phot. du commandan Libessart.) (p.550)
- Fig. 2. -- L'installation de photographie à grande vitesse de MM. Edgerlon et Germeshausen, au Massachusetts Institute of Technology (p.551)
- Fig. 3. -- Une colombe en plein essor (p.551)
- Fig. 4. -- Instantanés au 1/50000 de sec. d'une balle de golf au moment où elle est frappée par le club (p.552)
- Fig. 5. -- Le coup de pied d'un joueur de rugby (p.552)
- Fig. 6. -- Jet d'eau sortant d'un robinet (p.553)
- Fig. 7. -- Rupture d'une bulle de savon par un projectile (p.553)
- Fig. 1. -- Un rameau d'Aristoloche, portant de haut en bas, bouton, fleur et fruit (p.554)
- Fig. 2. -- A gauche, les étamines et l'ovaire de la fleur d'Aristoloche. A droite, une graine (p.554)
- Fig. 3. -- Carpelle et étamine vus de face et en coupe de profil (p.554)
- Fig. 4. -- Coupe schématique à travers la fleur (p.555)
- Fig. 5. -- Coupe à travers la partie digestive de la fleur, montrant un suçoir (p.555)
- Fig. 1. -- Carte de la Perse (p.556)
- Fig. 2. -- Les voies d'accès vers la Perse. Les services automobiles en Perse (p.557)
- Fig. 3. -- A mi-chemin entre Téhéran et Recht : le pont de Mendjil où règne en permanence un vent local violent (province de Ghilam) (p.558)
- Fig. 4. -- Une sieste près de Recht, capitale du Ghilam, une des provinces septentrionales les plus boisées de la Perse (p.559)
- Fig. 5. -- Quelques fruits de Perse (p.559)
- Fig. 6. -- Ruines de Persépolis (p.560)
- Fig. 7. -- Un village près du Demavend (p.560)
- Fig. 1. -- Victor Hugo (p.561)
- Fig. 2. -- Dessin de Pille (p.563)
- Fig. 3. -- " Hugo, lorgnant les voûtes bleues, Au Seigneur demande tout bas : Pourquoi les astres ont des queues, Quand les Burgraves n'en ont pas. " (Dessin de Daumier.) (p.565)
- Fig. 1. -- Schéma de l'amplificateur de M. Lauverjat (p.567)
- Fig. 2 (à gauche). -- L'appareil de M. Lauverjat se porte dans une sacoche (p.568)
- Fig. 3 (à droite). -- L'appareil de M. Lauverjat devant sa sacoche (p.568)
- Fig. 4. -- La sacoche de l'appareil Lauverjat vue de dos (p.568)
- Fig. 1. -- Système optique de M. L. Lumière pour la photographie intégrale à deux lames transparentes (p.572)
- Fig. 1. -- L'abri pneumatique contre les gaz (p.573)
- Fig. 1. -- Diverses transformations du siège-classeur (p.574)
- Fig. 2. -- Escabeau (p.574)
- Fig. 3. -- Classeur (p.574)
- Fig. 4. -- Plateau (p.574)
- Fig. 5. -- Bibliothèque (p.574)
- Fig. 6. -- Pour tout ranger (p.574)
- Dernière image
499
E L’HÉLICOPTÈRE ŒHMICHEN E
LE PROBLÈME DE LA STABILITÉ RÉSOLU
Au dernier Salon de l’Aviation, dans une salle du premier étage, était exposé un modeste panneau devant lequel bien peu de visiteurs, sans doute, ont dû s’arrêter.
Il s’agissait plutôt d’un simple jouet que d’un appareil, mais le texte explicatif était plein de promesses. On pouvait y lire ceci :
« Ces appareils de laboratoire ont servi, en 1934, à démontrer, par l’expérience, les conclusions analytiques d’CEhmichen, sur la stabilité des appareils de vol mécanique plus lourds que l’air et dépourvus de vitesse de translation.
• « Ces expériences, complétées par des essais sur dés modèles en translation ont conduit à la réalisation du vol vertical. — Des appareils de vol vertical mis en fabrication, grâce au concours du Ministère de l’Air, voleront en 1935.
« Ces appareils de vol vertical devront monter et descendre à la verticale absolue, évoluer en vol horizontal, se stabiliser au point fixe dans des conditions d’équilibre ne faisant appel à aucun organe mécanique ».
La première partie du programme que s’était tracé l’inventeur a été brillamment réalisée et du premier coup, le 2 mars dernier, dans le grand hangar d’Orly. Ceux qui eurent la bonne fortune d’assister à cette séance en emportèrent une vision inoubliable, car cette démonstration reste du domaine de l’histoire de l’Aviation. Elle montre en effet, la solution définitive du problème de la stabilité qui s’applique à tout appareil volant et marque l’aube d’une aviation nouvelle. Nous devons être fiers que cette conception soit née en France, et grâce au génie tenace et plein de foi de l’ingénieur bien français : Étienne Œhmichen.
J’ai la grande joie d’être de ceux qu’il honore de son amitié sincère, et les entretiens que je puis avoir de temps à autre avec lui me font apprécier chaque jour davantage l’importance de ses recherches et le génie qui les anime. Je ne dois, bien entendu, parler ici que du point de vue technique, et laisser à mon grand regret, dans l’ombre, toute appréciation de personne.
LE PROBLÈME DE LA STABILITÉ DE L’HÉLICOPTÈRE
Mais revenons au problème de la stabilité, et voyons la solution trouvée, qui n’est que l’aboutissement de longues années d’essais et de veilles, d’expériences souvent périlleuses, que seule une foi vivace a permis de conduire pendant toute une vie.
Le véritable appareil volant est celui qui peut s’envoler verticalement, se déplacer dans l’air dans tous les sens, et au besoin stationner au point fixe, puis redescendre verticalement ou obliquement tout en offrant une sécurité complète en cas de panne du mécanisme ou d’avarie à l’appareil.
L’hélicoptère a toujours séduit par sa possibilité du vol vertical, et ce n’esj pas d’aujourd’hui que l’on a
Capacités dair de positions réglablesy
Hélices de sustentation
Fig. 1. — Le principe de l’hélicoptère Œhmichen avec stabilisation par capacités d’air de position réglable.
agencé des hélices sustentatrices à axe vertical sur un châssis. Des appareils jouets, d’une très grande légèreté, semblent prouver que par ce moyen on doive atteindre le résultat cherché. Or il y a loin d’un jouet extra-léger à un appareil susceptible d’enlever un poids important, moteur et mécanisme, et un passager même unique.
Si l’on considère un hélicoptère dont le propulseur développe un effort égal au poids de l’appareil entier, et en sens opposé, l’appareil se soutiendra au point fixe, sans monter, ni descendre, à condition que l’effort des propulseurs soit bien vertical et qu’aucune action extérieure de déséquilibre n’intervienne.
Pour une cause quelconque, l’appareil s’incline d’un petit angle. Le propulseur développe alors une composante de traction horizontale, et l’appareil entre en glissade, que nous supposerons s’effectuer dans un plan horizontal, le centre de gravité de l’appareil se déplaçant ainsi suivant une ligne horizontale.
Le système sustentateur étant soumis à un déplacement sensiblement perpendiculaire à la direction de l’effort sustentateur, le centre de pression, c’est-à-dire de l’effort de sustentation, se déplace dans le sens même de la translation, et cherche à relever l’appareil, à l’empêcher de continuer à se déplacer dans la direction où il a été incliné.
Il y a ainsi un couple de redressement. Or M. Œhmichen a démontré que si l’on met en équation la valeur de l’angle d’inclinaison en fonction du temps, on trouve mathématiquement, que pour un hélicoptère pur, c’est-à-dire un appareil réduit au châssis avec un moteur et
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,54 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
E L’HÉLICOPTÈRE ŒHMICHEN E
LE PROBLÈME DE LA STABILITÉ RÉSOLU
Au dernier Salon de l’Aviation, dans une salle du premier étage, était exposé un modeste panneau devant lequel bien peu de visiteurs, sans doute, ont dû s’arrêter.
Il s’agissait plutôt d’un simple jouet que d’un appareil, mais le texte explicatif était plein de promesses. On pouvait y lire ceci :
« Ces appareils de laboratoire ont servi, en 1934, à démontrer, par l’expérience, les conclusions analytiques d’CEhmichen, sur la stabilité des appareils de vol mécanique plus lourds que l’air et dépourvus de vitesse de translation.
• « Ces expériences, complétées par des essais sur dés modèles en translation ont conduit à la réalisation du vol vertical. — Des appareils de vol vertical mis en fabrication, grâce au concours du Ministère de l’Air, voleront en 1935.
« Ces appareils de vol vertical devront monter et descendre à la verticale absolue, évoluer en vol horizontal, se stabiliser au point fixe dans des conditions d’équilibre ne faisant appel à aucun organe mécanique ».
La première partie du programme que s’était tracé l’inventeur a été brillamment réalisée et du premier coup, le 2 mars dernier, dans le grand hangar d’Orly. Ceux qui eurent la bonne fortune d’assister à cette séance en emportèrent une vision inoubliable, car cette démonstration reste du domaine de l’histoire de l’Aviation. Elle montre en effet, la solution définitive du problème de la stabilité qui s’applique à tout appareil volant et marque l’aube d’une aviation nouvelle. Nous devons être fiers que cette conception soit née en France, et grâce au génie tenace et plein de foi de l’ingénieur bien français : Étienne Œhmichen.
J’ai la grande joie d’être de ceux qu’il honore de son amitié sincère, et les entretiens que je puis avoir de temps à autre avec lui me font apprécier chaque jour davantage l’importance de ses recherches et le génie qui les anime. Je ne dois, bien entendu, parler ici que du point de vue technique, et laisser à mon grand regret, dans l’ombre, toute appréciation de personne.
LE PROBLÈME DE LA STABILITÉ DE L’HÉLICOPTÈRE
Mais revenons au problème de la stabilité, et voyons la solution trouvée, qui n’est que l’aboutissement de longues années d’essais et de veilles, d’expériences souvent périlleuses, que seule une foi vivace a permis de conduire pendant toute une vie.
Le véritable appareil volant est celui qui peut s’envoler verticalement, se déplacer dans l’air dans tous les sens, et au besoin stationner au point fixe, puis redescendre verticalement ou obliquement tout en offrant une sécurité complète en cas de panne du mécanisme ou d’avarie à l’appareil.
L’hélicoptère a toujours séduit par sa possibilité du vol vertical, et ce n’esj pas d’aujourd’hui que l’on a
Capacités dair de positions réglablesy
Hélices de sustentation
Fig. 1. — Le principe de l’hélicoptère Œhmichen avec stabilisation par capacités d’air de position réglable.
agencé des hélices sustentatrices à axe vertical sur un châssis. Des appareils jouets, d’une très grande légèreté, semblent prouver que par ce moyen on doive atteindre le résultat cherché. Or il y a loin d’un jouet extra-léger à un appareil susceptible d’enlever un poids important, moteur et mécanisme, et un passager même unique.
Si l’on considère un hélicoptère dont le propulseur développe un effort égal au poids de l’appareil entier, et en sens opposé, l’appareil se soutiendra au point fixe, sans monter, ni descendre, à condition que l’effort des propulseurs soit bien vertical et qu’aucune action extérieure de déséquilibre n’intervienne.
Pour une cause quelconque, l’appareil s’incline d’un petit angle. Le propulseur développe alors une composante de traction horizontale, et l’appareil entre en glissade, que nous supposerons s’effectuer dans un plan horizontal, le centre de gravité de l’appareil se déplaçant ainsi suivant une ligne horizontale.
Le système sustentateur étant soumis à un déplacement sensiblement perpendiculaire à la direction de l’effort sustentateur, le centre de pression, c’est-à-dire de l’effort de sustentation, se déplace dans le sens même de la translation, et cherche à relever l’appareil, à l’empêcher de continuer à se déplacer dans la direction où il a été incliné.
Il y a ainsi un couple de redressement. Or M. Œhmichen a démontré que si l’on met en équation la valeur de l’angle d’inclinaison en fonction du temps, on trouve mathématiquement, que pour un hélicoptère pur, c’est-à-dire un appareil réduit au châssis avec un moteur et
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- 1873 : Première année : n. 1 à 26
- 1874 : Deuxième année, premier semestre : n. 27 à 52
- 1874 : Deuxième année, deuxième semestre : n. 53 à 78
- 1875 : Troisième année, premier semestre : n. 79 à 104
- 1875 : Troisième année, deuxième semestre : n. 105 à 130
- 1876 : Quatrième année, premier semestre : n. 131 à 156
- 1876 : Quatrième année, deuxième semestre : n. 157 à 182
- 1877 : Cinquième année, premier semestre : n. 183 à 208
- 1877 : Cinquième année, deuxième semestre : n. 209 à 234
- 1878 : Sixième année, premier semestre : n. 235 à 260
- 1878 : Sixième année, deuxième semestre : n. 261 à 287
- 1879 : Septième année, premier semestre : n. 288 à 313
- 1879 : Septième année, deuxième semestre : n. 314 à 339
- 1880 : Huitième année, premier semestre : n. 340 à 365
- 1880 : Huitième année, deuxième semestre : n. 366 à 391
- 1881 : Neuvième année, premier semestre : n. 392 à 417
- 1881 : Neuvième année, deuxième semestre : n. 418 à 443
- 1882 : Dixième année, premier semestre : n. 444 à 469
- 1882 : Dixième année, deuxième semestre : n. 470 à 495
- 1883 : Onzième année, premier semestre : n. 496 à 521
- 1883 : Onzième année, deuxième semestre : n. 522 à 547
- 1884 : Douzième année, premier semestre : n. 548 à 574
- 1884 : Douzième année, deuxième semestre : n. 575 à 600
- 1885 : Treizième année, premier semestre : n. 601 à 626
- 1885 : Treizième année, deuxième semestre : n. 627 à 652
- 1886 : Quatorzième année, premier semestre : n. 653 à 678
- 1886 : Quatorzième année, deuxième semestre : n. 679 à 704
- 1887 : Quinzième année, premier semestre : n. 705 à 730
- 1887 : Quinzième année, deuxième semestre : n. 731 à 756
- 1888 : Seizième année, premier semestre : n. 757 à 782
- 1888 : Seizième année, deuxième semestre : n. 783 à 808
- 1889 : Dix-septième année, premier semestre : n. 809 à 834
- 1889 : Dix-septième année, deuxième semestre : n. 835 à 861
- 1890 : Dix-huitième année, premier semestre : n. 862 à 887
- 1890 : Dix-huitième année, deuxième semestre : n. 888 à 913
- 1891 : Dix-neuvième année, premier semestre : n. 914 à 939
- 1891 : Dix-neuvième année, deuxième semestre : n. 940 à 965
- 1892 : Vingtième année, premier semestre : n. 966 à 991
- 1892 : Vingtième année, deuxième semestre : n. 992 à 1017
- 1893 : Vingt-et-unième année, premier semestre : n. 1018 à 1043
- 1893 : Vingt-et-unième année, deuxième semestre : n. 1044 à 1069
- 1894 : Vingt-deuxième année, premier semestre : n. 1070 à 1095
- 1894 : Vingt-deuxième année, deuxième semestre : n. 1096 à 1121
- 1895 : Vingt-troisième année, premier semestre : n. 1122 à 1147
- 1895 : Vingt-troisième année, deuxième semestre : n. 1148 à 1174
- 1896 : Vingt-quatrième année, premier semestre : n. 1175 à 1200
- 1896 : Vingt-quatrième année, deuxième semestre : n. 1201 à 1226
- 1897 : Vingt-cinquième année, premier semestre : n. 1227 à 1252
- 1897 : Vingt-cinquième année, deuxième semestre : n. 1253 à 1278
- 1898 : Vingt-sixième année, premier semestre : n. 1279 à 1304
- 1898 : Vingt-sixième année, deuxième semestre : n. 1305 à 1331
- 1899 : Vingt-septième année, premier semestre : n. 1332 à 1357
- 1899 : Vingt-septième année, deuxième semestre : n. 1358 à 1383
- 1900 : Vingt-huitième année, premier semestre : n. 1384 à 1409
- 1900 : Vingt-huitième année, deuxième semestre : n. 1410 à 1435
- 1901 : Vingt-neuvième année, premier semestre : n. 1436 à 1461
- 1901 : Vingt-neuvième année, deuxième semestre : n. 1462 à 1488
- 1902 : Trentième année, premier semestre : n. 1489 à 1514
- 1902 : Trentième année, deuxième semestre : n. 1515 à 1540
- 1903 : Trente et unième année, premier semestre : n. 1541 à 1566
- 1903 : Trente et unième année, deuxième semestre : n. 1567 à 1592
- 1904 : Trente-deuxième année, premier semestre : n. 1595 à 1618
- 1904 : Trente-deuxième année, deuxième semestre : n. 1619 à 1644
- 1905 : Trente-troisième année, premier semestre : n. 1645 à 1670
- 1905 : Trente-troisième année, deuxième semestre : n. 1671 à 1696
- 1906 : Trente-quatrième année, premier semestre : n. 1697-1722
- 1906 : Trente-quatrième année, deuxième semestre : n. 1723-1748
- 1907 : Trente-cinquième année, premier semestre : n. 1749-1774
- 1907 : Trente-cinquième année, deuxième semestre : n. 1775-1801
- 1908 : Trente-sixième année, premier semestre : n. 1802-1827
- 1908 : Trente-sixième année, deuxième semestre : n. 1828-1853
- 1909 : Trente-septième année, premier semestre : n. 1854-1879
- 1909 : Trente-septième année, deuxième semestre : n. 1880-1905
- 1910 : Trente-huitième année, premier semestre : n. 1906-1931
- 1910 : Trente-huitième année, deuxième semestre : n. 1932-1957
- 1910 : Suppléments pour l'année 1910 : n. 1906-1957
- 1911 : Trente-neuvième année, premier semestre : n. 1958-1983
- 1911 : Trente-neuvième année, deuxième semestre : n. 1983-2009
- 1912 : Quarantième année, premier semestre : n. 2010-2035
- 1912 : Quarantième année, deuxième semestre : n. 2036-2062
- 1913 : Quarante et unième année, premier semestre : n. 2063-2088
- 1913 : Quarante et unième année, deuxième semestre : n. 2089-2114
- 1914 : Quarante deuxième année, premier semestre : n. 2115-2140
- 1914 : Quarante deuxième année, deuxième semestre : n. 2141-2152
- 1915 : Quarante-troisième année, premier semestre : n. 2153-2178
- 1915 : Quarante-troisième année, deuxième semestre : n. 2179-2204
- 1916 : Quarante-quatrième année, premier semestre : n. 2205-2230
- 1916 : Quarante-quatrième année, deuxième semestre : n. 2231-2257
- 1916 : Quarante-quatrième année. [Premières et dernières de couverture]
- 1917 : Quarante-cinquième année, premier semestre : n. 2258-2283
- 1917 : Quarante-cinquième année, deuxième semestre : n. 2284-2309
- 1918 : Quarante-sixième année, premier semestre : n. 2310-2335
- 1918-1919 : Quarante-sixième année, deuxième semestre, 1918-1er semestre 1919 : n. 2336-2361
- 1919 : Quarante-septième année, deuxième semestre : n. 2362-2387
- 1920 : Quarante-huitième année, premier semestre : n. 2388-2412
- 1920 : Quarante-huitième année, deuxième semestre : n. 2413-2438
- 1921 : Quarante-neuvième année, premier semestre : n. 2439-2464
- 1921 : Quarante-neuvième année, deuxième semestre : n. 2492-2516
- 1922 : Cinquantième année, premier semestre : n. 2490-2516
- 1922 : Cinquantième année, deuxième semestre : n. 2517-2543
- 1923 : Cinquante et unième année, premier semestre : n. 2544-2569
- 1923 : Cinquante et unième année, deuxième semestre : n. 2570-2595
- 1924 : Cinquante-deuxième année, premier semestre : n. 2596-2621
- 1924 : Cinquante-deuxième année, deuxième semestre : n. 2622-2647
- 1925 : Cinquante-troisième année, premier semestre : n. 2648-2673
- 1925 : Cinquante troisième année, deuxième semestre : n. 2674-2699
- 1926 : Cinquante-quatrième année, premier semestre : n 2700-2725
- 1926 : Cinquante quatrième année, deuxième semestre : n. 2726-2751
- 1927 : Cinquante-cinquième année, premier semestre : n. 2752-2763
- 1927 : Cinquante-cinquième année, deuxième semestre : n. 2764-2775
- 1928 : Cinquante-sixième année, premier semestre : n. 2776-2787
- 1928 : Cinquante-sixième année, deuxième semestre : n. 2788-2799
- 1929 : Cinquante-septième année, premier semestre : n. 2800-2811
- 1929 : Cinquante-septième année, deuxième semestre : n. 2812-2823
- 1930 : Cinquante-huitième année, premier semestre : n. 2824-2834
- 1930 : Cinquante huitième année, deuxième semestre : n. 2836-2847
- 1931 : Cinquante neuvième année, premier semestre : n. 2848-2859
- 1931 : Cinquante neuvième année, deuxième semestre : n. 2860-2871
- 1932 : Soixantième année, premier semestre : n. 2872-2883
- 1932 : Soixantième année, deuxième semestre : n. 2884-2895
- 1933 : Soixante et unième année, premier semestre : n. 2896-2907
- 1933 : Soixante et unième année, deuxième semestre : n. 2908-2919
- 1934 : Soixante-deuxième année, premier semestre : n. 2920-2931
- 1934 : Soixante-deuxième année, deuxième semestre : n. 2932-2943
- 1935 : Soixante-troisième année, premier semestre : n. 2944-2955
- 1935 : Soixante-troisième année, deuxième semestre : n. 2956-2967
- 1936 : Soixante-quatrième année, premier semestre : n. 2968-2979
- 1936 : Soixante-quatrième année, deuxième semestre : n 2980-2991
- 1937 : Soixante-cinquième année, premier semestre : n. 2992-3003
- 1937 : Soixante-cinquième année, deuxième semestre : n. 3004-3015
- 1938 : Soixante-sixième année, premier semestre : n. 3016-3027
- 1938 : Soixante-sixième année, deuxième semestre : n. 3028-3039
- 1939 : Soixante-septième année, premier semestre : n. 3040-3051
- 1939-1940 : Soixante-huitième année : n. 3052-3064, deuxième semestre 1939, année 1940
- 1941 : Soixante-neuvième année : n. 3065-3076, 1941-1942
- 1942 : Soixante-neuvième année : n. 3077-3078, 1942
- 1945 : [Soixante-treizième année] : n. 3079-3102
- 1946 : Soixante-quatorzième année. n. 3103-3126
- 1947 : Soixante-quinzième année. n. 3127-3126
- 1948 : Soixante-seizième année. n. 3151-3164
- 1949 : Soixante-dix-septième année. n. 3165-3176
- 1950 : Soixante-dix-huitième année. n. 3177-3188
- 1951 : Soixante-dix-neuvième année. n. 3189-3200
- 1952 : Quatre-vingtième année. n. 3201-3212
- 1953 : Quatre-vingt-unième année. n. 3213-3224
- 1954 : Quatre-vingt-deuxième année : n. 3225-3236
- 1955 : Quatre-vingt-troisième année : n. 3237-3248
- 1956 : Quatre-vingt-quatrième année : n. 3249-3260
- 1957 : Quatre-vingt-cinquième année : n. 3261-3272
- 1958 : Quatre-vingt-sixième année : n. 3273-3284
- 1959 : Quatre-vingt-septième année : n. 3285-3296
- 1960 : Quatre-vingt-huitième année : n. 3297-3308
- 1961 : Science Progrès. Quatre-vingt-neuvième année
- 1962 : Science Progrès. Quatre-vingt-dixième année
- Tables cumulatives 1873-1882
- Tables cumulatives 1883-1892
- Tables cumulatives 1893-1902
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