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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- PAGE DE TITRE (Première image)
- BULLETIN DE LA SOCIÉTÉ D'ENCOURAGEMENT POUR L'INDUSTRIE NATIONALE (p.1)
- 101e ANNÉE. JUILLET 1902 (p.3)
- SÉANCE GÉNÉRALE DU 27 JUIN 1902 (p.3)
- PRIX ET MÉDAILLES DÉCERNÉS DANS LA SÉANCE GÉNÉRALE DU 27 JUIN 1902 (p.10)
- GRANDE MÉDAILLE (p.10)
- PRIX FOURCADE POUR LES OUVRIERS DES FABRIQUES DE PRODUITS CHIMIQUES (p.10)
- AGRICULTURE (p.10)
- PRIX PARMENTIER, DE 1000 FRANCS POUR RECHERCHES SUSCEPTIBLES D'AMÉLIORER LES PROCÉDÉS DES USINES AGRICOLES (p.10)
- PRIX DE 2000 FRANCS POUR UNE ÉTUDE SUR LES TERRAINS D'UNE RÉGION AGRICOLE (p.11)
- PRIX DE 1500 FRANCS POUR LES MEILLEURES VARIÉTÉS D'ORGE DE BRASSERIE (p.11)
- ARTS CHIMIQUES (p.11)
- DEUX PRIX DE 500 FRANCS POUR DES RECHERCHES SCIENTIFIQUES DE CHIMIE UTILES A L'INDUSTRIE (p.11)
- ARTS MÉCANIQUES (p.11)
- PRIX DE 3500 FRANCS (p.11)
- PRIX DE 1 000 FRANCS POUR UNE ÉTUDE DES COEFFICIENTS NÉCESSAIRES AU CALCUL D'UNE MACHINE AÉRIENNE (p.11)
- MÉDAILLES (p.12)
- MEDAILLES (p.14)
- DISTRIBUTION DES PRIX ET MÉDAILLES DÉCERNÉS POUR LES INVENTIONS UTILES OU LES PERFECTIONNEMENTS DANS LES ARTS INDUSTRIELS Rapports des différents Comités (p.16)
- AGRICULTURE (p.27)
- AGRICULTURE (p.37)
- AGRICULTURE (p.41)
- CHIMIE (p.44)
- CHIMIE (p.45)
- ARTS ÉCONOMIQUES (p.46)
- COMMERCE (p.55)
- CONSTRUCTIONS ET BEAUX-ARTS (p.64)
- BEAUX-ARTS (p.66)
- CONSTRUCTIONS (p.69)
- MÉTALLURGIE (p.73)
- DE LA DISCONTINUITÉ DANS LES ESSAIS DE FRAGILITÉ, PAR M. H. Le Chatelier, Membre du Conseil (p.73)
- Fig. 1 Entaille de 1 millimètre (p.76)
- Fig. 2 Entaille aiguë (p.76)
- Fig. 3 (p.77)
- Fig. 4 (p.77)
- Fig. 5 (p.78)
- Fig. 6 (p.78)
- LA FRAGILITÉ DES ACIERS DANS SES RAPPORTS AVEC LEUR TRAITEMENT THERMIQUE, par M. H. Le Chatelier, Membre du Conseil (p.81)
- SUR LE TRAITEMENT CORRECT DE L'ACIER, par M. Ridsdale (Traduction par extraits de M. H. Le Chatelier) (p.82)
- CHAPITRE PREMIER DES PROPRIÉTÉS DE L'ACIER. — § 1. INFLUENCE DU TRAITEMENT MÉCANIQUE AUX DIFFÉRENTES TEMPÉRATURES (p.83)
- CHAPITRE II TRAITEMENT DE L'ACIER PAR LE FABRICANT (p.86)
- CHAPITRE III TRAITEMENT PAR LE CONSOMMATEUR (p.86)
- ETUDES SUR LES PROPRIÉTÉS MÉCANIQUES DES ACIERS, par MM. Brinell et Wahlberg (p.89)
- Composition chimique (p.89)
- ESSAIS AU CHOC (p.93)
- INFLUENCE DE LA COMPOSITION CHIMIQUE (p.94)
- Résultats des essais de traction sur barreaux recuits (p.96)
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés à 750° (p.98)
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés à 850° (p.100)
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés à 1000° (p.102)
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés au plomb (p.104)
- Résultats des essais au choc sur barreaux entaillés (p.105)
- NOTES DE MÉCANIQUE (p.108)
- LES CISAILLES VOLANTES D'APRÈS M. V. E. Edwars (p.108)
- Fig. 1 (p.108)
- Fig. 2 (p.109)
- Fig. 3 (p.109)
- CHARGEUR DE HAUTS FOURNEAUX Kennedy (p.110)
- Fig. 1 et 2 Chargeur de haut fourneau Kennedy. Ensemble et détail de la suspension des cloches (p.110)
- Fig. 3 Chargeur Kennedy. Détail de la commande (p.111)
- Fig. 4 Chargeur Kennedy. Plan (p.112)
- NOTE SUR L'UNIFICATION DES PAS DE VIS POUR LES APPAREILS D'UTILISATION A GAZ (p.112)
- Communication présentée au nom du Comité de la Société technique de l'Industrie du Gaz en France, au Congrès de 1902, par M. J. Payet, secrétaire (p.112)
- Tableau des pas et diamètres du système S. I. (fig. 1) (p.114)
- Fig. 1 et 2 Le pointillé représente le profil théorique limite de la vis et de l'écrou avec les profils desquels il se/confond en pratique tout le long des flancs (p.115)
- Dimensions des instruments vérificateurs (fig. 3 et 4) (p.116)
- Fig. 3 et 4 Instruments vérificateurs pour raccords de compteurs à gaz exécutés par la maison Bariquand et Marre pour la Compagnie parisienne du gaz (p.117)
- Fig.5 (p.119)
- Fig. 6 (p.120)
- Fig. 7 (p.121)
- TABLEAU A (p.122)
- SYSTÈME INTERNATIONAL DE FILETAGES EN SUISSE (p.122)
- MOUVEMENTS ET RESISTANCES DES SOUPAPES DE POMPES, d'après M. Schröder (p.123)
- 1° Essais de la machine verticale n° 4 de Rothenburgsort (p.123)
- Fig. 1 Pompe de Rothenburgsort (p.124)
- Fig. 2, 3 et 4 Pompe de Rothenburgsort. Détail des clapets et schéma de la prise des diagrammes (p.124)
- Fig. 5 Courbe du piston (p.125)
- Fig. 5 bis (p.125)
- Fig. 6a (p.125)
- Fig. 6a (p.125)
- Fig. 7a (p.125)
- Fig. 7b (p.125)
- Fig. 8a (p.125)
- Fig. 8b (p.125)
- 2° Essais sur les pompes horizontales de Bilhvärder (p.127)
- Fig. 9 Pompe de Billwarde (p.127)
- Fig. 10 et 11 (p.128)
- Résistances des soupapes commandées et automatiques à ressort (p.129)
- Puissances des machines avec soupapes commandées et avec soupapes automatiques à ressort. Installation de Billwärder (hauteur de refoulement 4m,3) (p.131)
- Installation d'épuisement de Rothenburgsort (hauteur de refoulement 43 mètres) (p.132)
- FONCTIONNEMENT DES SOUPAPES DANS LES DISTRIBUTIONS DE MOTEURS A VAPEUR d'après M. W. Schenker (p.132)
- Fig. 1 (p.133)
- Fig. 2 (p.133)
- Fig. 3 (p.134)
- Fig. 4 (p.135)
- Fig. 5 (p.136)
- Fig.6 (p.137)
- Fig. 1 (p.138)
- LIVRES ET OUVRAGES REÇUS A LA BIBLIOTHÈQUE EN JUILLET 1902 (p.140)
- LITTÉRATURE DES PÉRIODIQUES REÇUS A LA BIBLIOTHÈQUE DE LA SOCIÉTÉ Du 15 Juin au 15 Juillet 1902 (p.141)
- 101e ANNÉE. AOUT 1902 (p.149)
- ÉTAT FINANCIER DE LA SOCIÉTÉ (p.149)
- RAPPORT fait par M. Daubrée, au nom de la Commission des fonds, SUR LES COMPTES DE L'EXERCICE 1901 (p.149)
- 1er PARTIE FONDS GÉNÉRAUX (p.149)
- 2e PARTIE FONDATIONS, DONS ET COMPTES SPÉCIAUX (p.151)
- 1° Fonds de réserve de la Société (p.151)
- 2° Fondation destinée à développer et à perpétuer l'œuvre créée par le comte et la comtesse Jollivet (p.151)
- 3° Grand prix fondé par le marquis d'Argenteuil (p.152)
- 4° Legs Bapst (p.152)
- 6° Fondation de la princesse Galitzine (p.153)
- 7° Fondation Carré (p.153)
- 8° Fondation Fauler (industrie des cuirs) (p.153)
- 9° Fondation Legrand (industrie de la savonnerie) (p.154)
- 10° Fondation Christofle et Bouilhet en faveur d'artistes industriels malheureux (p.154)
- 11° Fondation de Milly (industrie de la stéarine) (p.154)
- 12° Fondation de Baccarat (industrie de la cristallerie) (p.155)
- 13° Prix de la classe 27 à l'Exposition universelle de 1867 (industrie cotonnière) (p.155)
- 14° Fondation Ménier (industrie des arts chimiques) (p.156)
- 15° Prix de la classe 65 à l'Exposition universelle de 1867 (génie civil et architecture) (p.156)
- 16° Prix de la classe 47 à l'Exposition universelle de 1878 et fondation Fourcade (industrie des produits chimiques) (p.156)
- 17° Fondation du général comte d'Aboville (p.157)
- 18° Legs Giffard (p.157)
- 19° Fondation Meynot (p.157)
- 20° Fondation Melsens (p.158)
- 21° Fondation de la classe 50 à l'Exposition universelle de 1867 (matériel des industries alimentaires) (p.158)
- 22° Prix Parmentier fondé par les exposants de la classe 50 à l'Exposition universelle de 1889 (industries relatives à l'alimentation) (p.159)
- 23° Fondation des exposants de la classe 51 à l'Exposition universelle de 1889 (matériel des arts chimiques, de la pharmacie et de la tannerie) (p.159)
- 24° Don de la classe 21 à l'Exposition universelle de 1889 (industrie des tapis et tissus d'ameublement) (p.159)
- 25° Fondation des exposants de la classe 63 à l'Exposition universelle de 1889 (génie civil, travaux publics et architecture) (p.160)
- 26° Fondation des exposants de la classe 75 à l'Exposition universelle de 1889 (viticulture) (p.160)
- 27° Fondation de Salverte (p.160)
- 28° Fondation des exposants de la classe 19 à l'Exposition universelle de 1900 (machines à vapeur) (p.161)
- 29° Fondation des exposants de la classe 64 à l'Exposition universelle de 1900 (métallurgie) (p.161)
- 30° Souscriptions perpétuelles et à vie (p.161)
- 31° Table décennale du Bulletin (p.162)
- BILAN AU 31 DÉCEMBRE 1901 (p.163)
- RAPPORT présenté par M. Edouard Simon, au nom des censeurs, sur les comptes de l'année 1901 (p.164)
- AGRICULTURE (p.167)
- L'ÉCLAIRAGE ET LE CHAUFFAGE PAR L'ALCOOL AU CONCOURS INTERNATIONAL DE 1902, PAR M. Lindet, membre du conseil (p.167)
- I. — Appareils brûlant de l'alcool à l'état liquide (p.168)
- A. — APPAREILS D'ÉCLAIRAGE (p.168)
- B. — APPAREILS DE CHAUFFAGE (p.169)
- Fig. 1 Réchaud Pasmantier (p.169)
- II. — Appareils brûlant l'alcool à l'état gazeux (p.170)
- A. — APPAREILS D'ÉCLAIRAGE (p.171)
- Fig. 2 Bec Régina (p.172)
- Fig. 3 Bec Roger (p.172)
- Fig. 4 Bec Hélios (p.176)
- Fig. 5 Bec Hantz (p.176)
- Fig. 6 Bec Eliot (p.178)
- Fig. 1 Bec Octrue (p.178)
- Fig. 8 Bec Pollack (p.179)
- Fig. 9 Bec alvéolaire Denayrouse (p.179)
- B. — APPAREILS DE CHAUFFAGE (p.180)
- A. — Réchauds alimentés « per ascensum » (p.180)
- Fig. 10 Réchaud à puits central (p.181)
- Fig. 11 Réchaud à gazéification simple (p.183)
- Fig. 12 Réchaud Pierre (p.183)
- Fig. 13 Réchaud Denayrouse (p.184)
- B. — Réchauds alimentés per descensum (p.185)
- Fig. 14 Réchaud Floquet (p.187)
- III. — Appareils divers (p.187)
- A. — CHALUMEAUX A BRASER (p.187)
- B. — FERS A SOUDER (p.188)
- C. — LAMPES A SOUDER, A BRASER (p.188)
- D. — APPAREILS DE LABORATOIRE (p.188)
- E. — FERS A REPASSER (p.189)
- F. — CHAUFFERETTES, CHAUFFE-PLATS, etc (p.189)
- G. FERS A FRISER, A ONDULER (p.189)
- A. — APPAREILS D'ÉCLAIRAGE (p.190)
- Consommation des Lampes (p.191)
- Pig. 15 Graphique représentant la consommation des lampes domestiques à alcool dénaturé, en fonction de leur intensité lumineuse (d'après M. Laporte) (p.195)
- Fig. 16 Graphique permettant de composer la consommation des lampes à alcool dénaturé en 1899, 1901 et 1902 (p.197)
- Diminution dans la consommation par bougie-heure des becs Préférés (p.198)
- B. — APPAIRELS DE CHAUFFAGE (p.198)
- Consommation des réchauds. Essais de M. Villard (p.199)
- ARTS MÉCANIQUES (p.201)
- NOTE SUR LES MOTEURS, LES AUTOMOBILES ET LES BATEAUX A ALCOOL DU CONCOURS INTERNATIONAL DE 1902 par M. Ringelmann, membre du Conseil (p.201)
- Fig. 1 Expériences sur les moteurs fixes à alcool, à la Station d'essais de machines (p.202)
- Fig. 2 Expériences sur les locomobiles à alcool, à la Station d'essais de machines (p.203)
- Fig. 3 Consommation horaire d'alcool (Y) d'un moteur à alcool suivant la puissance (X) en chevaux au frein (p.205)
- Fig. 4 Consommations horaires de différents moteurs à alcool (p.206)
- Fig. 5 Consommations relatives des moteurs lente (I) et des moteurs à marche rapide (p.206)
- Fig. 6 Consommation spécifique des moteurs à alcool (p.209)
- Fig. 7 Consommation spécifique de différents moteurs à alcool (p.210)
- Fig. 8 Vitesse des automobiles de courses (p.211)
- Fig. 9 Expérience dynamométrique d'un automobile à alcool, à la Station d'essais de machines (p.212)
- Fig. 10 Principe du dynamomètre installé à la Station d'essais de machines pour les expériences relatives aux automobiles (p.213)
- Fig. 11 Consommation d'une voiture automobile (p.214)
- MÉTALLURGIE (p.216)
- LES ALLIAGES DE CADMIUM ET DE MAGNÉSIUM, PAR M. O. Boudouard (p.216)
- ÉTUDE DE LA FUSIBILITÉ DES ALLIAGES DE CADMIUM ET DE MAGNÉSIUM (p.216)
- Fig. 1 (p.217)
- ÉTUDE MICROSCOPIQUE DES ALLIAGES DE CADMIUM ET DE MAGNÉSIUM (p.218)
- Fig. 2 CdMg (attaque à AzO3H, 5 p. 100). Grossissement 125 (p.218)
- Fig. 3 CdMg4, (polissage en bas-relief). Grossissement : 125 (p.219)
- COMBINAISONS DÉFINIES FORMÉES PAR LE CADMIUM ET LE MAGNÉSIUM (p.219)
- MÉTALLURGIE (p.221)
- CONTRIBUTIONS A L'ÉTUDE DES ALLIAGES D'ALUMINIUM, PAR M. Léon Guillet, Docteur ès sciences, Ingénieur des arts et manufactures (p.221)
- INTRODUCTION (p.221)
- CHAPITRE PREMIER GÉNÉRALITÉS (p.222)
- CHAPITRE II MÉTALLOGRAPHIE MICROSCOPIQUE (p.226)
- CHAPITRE III ÉTUDE DES ALLIAGES ALUMINIUM-TUNGSTÈNE (p.228)
- CHAPITRE IV ÉTUDE DES ALLIAGES ALUMINIUM-MOLYBDÈNE (p.232)
- CHAPITRE V ÉTUDE DES ALLIAGES ALUMINIUM-CUIVRE (p.236)
- CHAPITRE VI ÉTUDE DES ALLIAGES ALUMINIUM-ÉTAIN (p.240)
- CHAPITRE VII ÉTUDE DES ALLIAGES ALUMINIUM-TITANE (p.244)
- CHAPITRE VIII ÉTUDE DES ALLIAGES ALUMINIUM-FER (p.246)
- CHAPITRE IX ÉTUDE DES ALLIAGES ALUMINIUM-MAXGAXÈSE (p.249)
- CHAPITRE X ÉTUDE DES ALLIAGES ALUMINIUM-CHROME (p.252)
- CHAPITRE XI ÉTUDE DES ALLIAGES ALUMINIUM-URANIUM (p.254)
- CHAPITRE XII ÉTUDE DES ALLIAGES DE L'ALUMINIUM AVEC L'ANTIMOINE, LE BISMUTH, LE PLOMB ET LE ZINC (p.257)
- CHAPITRE XIII ÉTUDE DES ALLIAGES ALUMINIUM-NICKEL (p.259)
- CHAPITRE XIV ÉITDE SUR LES ALLIAGES ALUMINIUM-COBALT (p.263)
- CHAPITRE XV ÉTUDE SUR LES ALLIAGES ALUMINIUM-ARGENT (p.264)
- Photogramme 1 Tu Al4 (p.265)
- Photogramme 2 Sn Al (p.265)
- Photogramme 3 Ti Al4 (p.265)
- Photogramme 4 Fe Al (p.266)
- Photogramme 5 Fe Al3 (p.266)
- Photogramme 6 FeAl2 (p.266)
- Photogramme 7 Mn Al3 (p.266)
- Photogramme 8 Mn Al (p.267)
- Photogramme 9 Cr4 Al (p.267)
- Photogramme 10 Cr Al (p.267)
- Photogramme 11 UAl3 (p.267)
- Photogramme 12 Sb Al (p.268)
- Photogramme 13 Sb Al10 (p.268)
- Photogramme 14 Ni8 Al (p.268)
- Photogramme 15 Alliage à 87,3 p. 100 de nickel (p.268)
- Photogramme 16 Ni2 Al (p.269)
- Photogramme 17 Ni Al2 (p.269)
- Photogramme 18 Ni Al6 (p.269)
- Photogramme 19 Co8 Al (p.269)
- Photogramme 20 Alliage à 87,3 p. 100 de cobalt (p.270)
- Phorogramme 21 Co2 Al (p.270)
- Photogramme 22 Co Al6 (p.270)
- Photogramme 23 Ag4 Al2 (p.270)
- CHAPITRE XVI CONCLUSIONS (p.271)
- Courbes de fusibilité des alliages d'aluminium (p.272)
- ARTS MÉCANIQUES (p.274)
- AUTOMOBILES ET MOTEURS, PAR M. Eugène Brillié (p.274)
- Fig. 1 et 2 Coupes du moteur Brillié (p.275)
- Fig. 3 Schéma du moteur (p.276)
- Fig. 4 Coupe perspective du moteur Brillié (p.277)
- Fig. 5 (p.278)
- Fig. 6 Landaulet (p.279)
- Fig. 7 Phaéton double (p.279)
- Fig. 8 Voiture de livraison (p.280)
- Fig. 9 Voiture avec moteur au milieu (p.280)
- Fig. 10 Direction épicycloïdale (p.281)
- Fig. 11 Voiture avec moteur à l'avant (p.282)
- Fig. 12 Camion de la Société Nancéenne (p.286)
- Fig. 13 Coupe longitudinale du camion (p.287)
- Fig. 14 Coupe transversale (p.288)
- Fig. 15 à 17 Omnibus pour service interurbain (p.289)
- Fig. 18 Tombereau de la Société Nancéenne (p.290)
- ANNEXE (p.291)
- Fig. 19 Tombereau de la Société Nancéenne (p.293)
- Fig. 20 (p.295)
- NOTES DE MECANIQUE (p.296)
- EMPLOI DES FOYERS AU PÉTROLE POUR LES CHAUDIÈRES MARINES, D'APRÈS M. E. L. Orde (p.296)
- Fig. 1 Kerung (p.299)
- Fig 2 Swensson (p.299)
- Fig 3 Holden (p.299)
- Fig 4 Rusden-Edes (p.299)
- Fig 5 Ordes (p.299)
- Fig. 1 à 5 (p.299)
- Fig. 6 (p.300)
- Fig.7 (p.300)
- Fig. 6 et 7 Brûleurs Korting-Howden et Durr (p.300)
- LES MOTEURS A GAZ DE HAUTS FOURNEAUX, D'APRÈS M. Bryan Donhin (p.301)
- CONSTRUCTION MÉCANIQUE DES PONTS AUX ÉTATS-UNIS, D'APRÈS M. H. B. Molesworth (p.302)
- Fig. 1 Usine de Pencoyd, plan d'ensemhle (p.304)
- Fig. 1 a Usine de Pencoyd, détail de l'atelier de ponts (p.305)
- Fig. 2 (p.306)
- Fig. 2 a (p.306)
- Fig. 3 (p.307)
- Fig. 4 (p.307)
- Fig. 5 (p.307)
- Fig. 6 (p.307)
- Fig. 7 (p.308)
- Fig. 7a (p.308)
- Fig. 8 et 9 (p.308)
- Fig.10 (p.308)
- Fig. 11 (p.309)
- Fig. 12 (p.310)
- LITTÉRATURE DES PÉRIODIQUES REÇUS A LA BIBLIOTHÈQUE DE LA SOCIÉTÉ Du 15 Juillet au 15 Août 1902 (p.311)
- ÉTAT FINANCIER DE LA SOCIÉTÉ (p.149)
- 101e ANNÉE SEPTEMBRE 1902 (p.321)
- AGRICULTURE (p.321)
- ÉTUDE DES TERRES DE LA COCHINCHINE, PAR M. Et. Lefeuvre, ex-directeur au Laboratoire d'analyse et de recherches agricoles et industrielles de Saïgon (p.321)
- I. — CONSTITUTION GÉOLOGIQUE DE LA COCHINCHINE (p.321)
- II. — DISTRIBUTION DES ÉLÉMENTS FERTILISANTS DANS LES TERRES DE LA COCHINCHTNE ; ANALYSE PHYSIQUE ET CHIMIQUE DES TERRES (p.326)
- AZOTE. — DÉBRIS ORGANIQUES. — HUMUS (p.328)
- CAUSES QUI PEUVENT INFLUER SUR LA PROPORTION D'AZOTE (p.329)
- ACIDE PHOSPHORIQUE (p.330)
- CHAUX (p.332)
- MAGNÉSIE (p.333)
- POTASSE (p.333)
- SOUDE (p.334)
- FORMATIONS SPÉCIALES DES ARRONDISSEMENTS DE BIEN-HOA DU CAP SAINT-JACQUES ET D'HATIEN (p.335)
- III. — RÉPARTITION DU SOUFRE DANS LES TERRES DE COCHINCHINE (p.336)
- TERRES ALUNÉES (p.338)
- SONDAGE DE TANAN (p.339)
- ORIGINE DU SOUFRE DANS LES TERRES DE COCHINCHINE (p.342)
- ACCUMULATION DU SOUFRE DANS LES PARTIES SUPERFICIELLES DU SOL (p.344)
- IV. — INFLUExCE DE LA NATURE DU SOL SUR LA PRODUCTION AGRICOLE DE LA COCHINCHINE (p.345)
- DES CULTURES RICHES EN COCHINCHINE (p.348)
- TABLEAU I ARRONDISSEMENT DE GOGONG Analyse des terres (p.352)
- TABLEAU II ARRONDISSEMENT DE BENTRE Analyse des terres (p.353)
- TABLEAU III ARRONDISSEMENT DE TRAVINE Analyse des terres (p.354)
- TABLEAU IV ARRONDISSEMENT DE SCOTRANG Analyse des terres (p.355)
- TABLEAU V ARRONDISSEMENT DE BACLIEU Analyse des terres (p.356)
- TABLEAU VI ARRONDISSEMENT DE CHOLON Analyse des terres (p.357)
- TABLEAU VII ARRONDISSEMENT DE MYTHO Analyse des terres (p.358)
- TABLEAU VIII ARRONDISSEMENT DE VINH-LONG Analyse des terres (p.359)
- TABLEAU IX ARRONDISSEMENT DE CANTHO Analyse des terres (p.360)
- TABLEAU X ARRONDISSEMENT DE LONGXUYEN Analyse des terres (p.361)
- TABLEAU XI ARRONDISSEMENT DE CHAUDOC Analyse des terres (p.362)
- TABLEAU XII ARRONDISSEMENT DE TAYNINH Analyse des terres (p.363)
- TABLEAU XIII ARRONDISSEMENT D'HATIEN Analyse des terres (p.364)
- TABLEAU XIV ARRONDISSEMENTS DIVERS Analyse des terres (p.365)
- TABLEAU XV ARRONDISSEMENT DE THUDAUMOT (p.366)
- TABLEAU XVI TERRES DE FORMATIONS GEOLOGIQUES DIVERSESArrondissements de Bien-Hoa, du cap Saint-Jacques et d'Hatien (Ile de Phu-Quoc) (p.367)
- MÉTALLURGIE (p.368)
- SULFURE DE FER. SES PROPRIÉTÉS ET SON ÉTAT DANS LE FER FONDU, par M. H. Le Chatelier et M. Ziegler (p.368)
- Fig. 1 Grossissement, 650 diamètres (p.369)
- Fig. 2 Gr. 650 (p.370)
- Fig. 3 Gr. 650 (p.371)
- Augmentation de poids sur 100 parties (p.371)
- Fig. 4 (p.372)
- Allongement p. 100 de la longueur initiale (p.372)
- Fig. 5 (p.373)
- Fig. 6 (p.374)
- Fig. 7 Gr. 650 (p.375)
- Fig. 8 Gr. 125 (p.376)
- Fig. 9 Gr. 125 (p.376)
- Fig. 10 Gr. 650 (p.377)
- Fig. 11 Gr. 650 (p.378)
- Fig. 12 Gr. 650 (p.379)
- Fig. 13 Gr. 125 (p.383)
- Fig. 14 Gr. 650 (p.383)
- Fig. 15 Gr. 125 (p.384)
- Fig. 16 Gr. 125 (p.384)
- Fig. 17 Gr. 650 (p.385)
- Fig. 18 Gr. 650 (p.385)
- Fig. 19 Gr. 650 (p.386)
- Fig. 20 Gr. 650 (p.387)
- Fig. 21 (p.388)
- Fig. 22 (p.389)
- Fig. 23 Gr. 650 (p.389)
- Fig. 24 Gr. 650 (p.390)
- Fig. 25 Gr. 650 (p.391)
- Fig. 26 Gr, 650 (p.392)
- Fig. 27 Gr. 125 (p.393)
- Fig. 28 Gr. 650 (p.393)
- METALLURGIE (p.394)
- ÉTUDES RÉCENTES FAITES, AUX ÉTATS-UNIS, SUR LA FABRICATION DES RAILS, PAR M. H. Le Chatelier, membre du Conseil (p.394)
- Fig. 1 Centre du champignon. Gr. 50 diamètres (p.397)
- Fig. 2 Coupé à 4 millim. de la surface du champignon. Gr. 50 diamètres (p.397)
- Fig. 3 (p.397)
- Fig. 4 (p.397)
- Fig. 5 Ns 1 à 7 (p.399)
- NOTES DE MÉCANIQUE (p.402)
- PERFORATRICES ET HAVEUSES MÉCANIQUES, D'APRÈS M. R.-H. Wainford (p.402)
- Fig. 1 à 3 Perforatrice Frotich (p.402)
- Fig. 4 Perforatrice Frolich (p.403)
- Fig. 6 Perforatrice électrique Elliol (p.403)
- Fig. 5 Colonne hydraulique (p.403)
- Fig. 7 et 8 Haveuse Gurd (p.404)
- Fig. 9 Haveuse Hurd (p.404)
- Fig. 10 (p.404)
- Fig. 11 Laveuse Clarke Stephenson (p.405)
- Fig. 13 Haveuse Diamond de 1m,50. coupant à 0m,60 au-dessus du sol (p.405)
- Fig. 12 bis Haveuse Clarke Stephenson (p.405)
- Fig. 14 Haveuse Diamond de 1m,50 (p.405)
- Fig. 15 Haveuse Diamond de 1m,50 en sous-cave (p.406)
- Fig. 16 Haveuse Diamond. Chariot de roulage, empattement 0m,60 (p.407)
- Fig. 1 et 2 Laminoir de Commentry-Fourchambault (p.408)
- PRÉPARATION DE L'OXYGÈNE PAR L'ÉVAPORATION FRACTIONNÉE DE L'AIR LIQUIDE, d'après M. Linde (p.409)
- Fig. 1 (p.409)
- Fig.2 (p.410)
- Fig.3 (p.410)
- Fig. 4 (p.410)
- Fig. 5 et 6 (p.413)
- Fig. 7 (p.413)
- Fig. 8 (p.414)
- LES MOTEURS A ALCOOL A L'EXPOSITION DES INDUSTRIES DE L'ALCOOL DE BERLIN, 1902, d'après M. R. Schottler (p.414)
- Fig. 1 et 2 Pulvérisateur de la Gasmotoren fabrik. Deuts (p.415)
- Fig. 3 à 5 Pulvérisateur Allmann (p.416)
- Fig. 6 Gazéificateur Korting (p.417)
- Fig. 7 et 8 Gazéificateur Swiderski Longuemare (p.418)
- Fig. 9 et 10 Pompe des ateliers d'Oberursel (p.419)
- Fig. 11 et 12 Gazéificateur des ateliersjde Dresde (p.419)
- Fig. 13 Gazéificateur des ateliersd'Oberursel (p.420)
- Fig. 14 et 15 Gazéificateur Durr (p.420)
- Fig. 16 et 17 Gazéificateur des ateliers de Kuhlstein (p.421)
- Fig. 18 Mise en train à l'essence des ateliers de Marienfelde (p.422)
- Fig. 19 et 20 Locomobile de Deutz (p.422)
- Fig. 21 et 22 Locomobile Korting (p.423)
- Fig. 23 à 26 Locomobilc Allmann (p.424)
- Fig. 27 et 28 Locomobile Dürr (p.425)
- Fig. 29 Locomobile d'Oberursel (p.426)
- Fig. 30 Moteur de bateau des ateliers de Marienfelde (p.427)
- Fig. 31 à 35 Camion Kuhlslein-Vollmer (p.429)
- MANUTENTION DES MINERAIS AUX HAUTS FOURNEAUX DE L'ILLINOIS STEEL C°, SYSTÈME Hoover et Mason (p.431)
- Fig. 1 et 2 Quai de l'Illinois Steel C° (p.432)
- Fig. 3 Détail de la figure 2 (p.432)
- Fig. 4 Déchargeurs Hoover et Mason (p.433)
- Fig. 5 Cuillère Hoover et Mason (p.434)
- Fig. 6 (p.434)
- Fig. 7 et 8 Hoover etMason (p.435)
- Fig. 9 Wagon de pesage Hoover et Mason (p.435)
- LITTÉRATURE DES PÉRIODIQUES REÇUS A LA BIBLIOTHÈQUE DE LA SOCIÉTÉ Du 15 Août au 15 Septembre 1902 (p.437)
- AGRICULTURE (p.321)
- 101e ANNÉE OCTOBRE 1902 (p.445)
- HISTOIRE DES SCIENCES (p.445)
- LÉONARD DE VINCI, PEINTRE-INGÉNIEUR-HYDRAULICIEN (1) PAR M. A. Ronna, membre du Conseil (p.445)
- I. — LA VIE DE LÉONARD (1452-1519) (p.445)
- 1. — Florence (1469-1482) (p.446)
- 2. — Milan (1482-1500) (p.451)
- 3. — Venise et Florence (1500-1502) (p.468)
- 4. — Urbin et Florence (1502-1506) (p.472)
- 5. — Milan (1506-1513) (p.481)
- 6. — Rome (1513-1515) (p.488)
- 7. — France (1515-1519) (p.491)
- Fig. 1 Léonard de Vinci. Son portrait en dessin, à la sanguine, à la Bibliothèque Ambrosienne de Milan (p.495)
- ARTS CHIMIQUES (p.497)
- ARTS MÉCANIQUES (p.502)
- NOTE SUR LES LOCOMOTIVES, par M. Ed. Sauvage, ingénieur en chef des Mines (Suite) (p.502)
- LOCOMOTIVES A ESSIEUX INDÉP ENDANTS (p.502)
- Fig. 6 Locomotive à essieux indépendants du Midland Ry (d'après la Revue de mécanique, juin 1900, p. 751) (p.504)
- Fig. 7 Locomotive à essieux indépendants du Great Central Ry (d'après la Revue de mécanique, mai 1901, p. 560) (p.505)
- LOCOMOTIVES A DEUX ESSIEUX COUPLÉS (p.506)
- Fig. 8 Locomotive du Great Central Ry : coupes transversales et vue d'arrière (p.506)
- Fig. 9 Locomotive à essieux indépendants, du Great Western Ry (p.507)
- Fig. 10 Locomotive américaine à essieux indépendants (p.507)
- Fig. 11 Locomotive du Caledonian Ry, type Dunalaslair (d'après la Revue de mécanique, juin 1900, p. 752) (p.508)
- Fig. 12 Locomotive type Dunalastair de l'État Belge (d'après la Revue de mécanique, février 1899, p. 200) (p.509)
- Fig. 13 Locomotive du London and South Western Ry (d'après la Revue de mécaniaae, juillet 1899, p. 97) (p.509)
- Fig. 14 Locomotive du London and South Western Ry, foyer à tubes d'eau: demi-coupes transversales, ensemble avec tender (p.510)
- Fig. 15 Locomotive du Great Eastem Ry (p.511)
- Fig. 15 bis Locomotive du South Eastern and Chatham Ry (d'après la Revue de mécanique, août 1901, p. 216) (p.513)
- Fig. 15 ter Locomotive du South Eastern and Chatham Ry ; vues transversales (p.514)
- Fig. 16 Locomotive du Great Western Ry, pour lignes accidentées (p.514)
- Fig. 17 Locomotive de l'Étal prussien , compound à deux cylindres (d'après la Revue de mécanique, nov. 1898, p. 548) (p.515)
- Fig. 18 Locomotive compound des ateliers de Wildau (p.516)
- Fig. 19 Locomotive compound des ateliers de Wildau; coupes transversales (d'après la Revue de mécanique, août 1900, p. 228) (p.518)
- Fig. 20 Locomotive construite par Borsig pour l'État prussien, avec surchauffeur (d'après la Revue de mécanique, sept. 1900, p. 368) (p.518)
- Fig. 21 Surchauffeur de la locomotive de Borsig. (Bulletin de la Société d'Encouragement, mars 1902, p. 442.) (p.519)
- Fig.22 Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer de l'Ouest français (d'après la Revue de mécanique, fév. 1900, p. 232) (p.520)
- Fig. 22 bis Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer de l'Ouest français (p.521)
- Fig. 23 Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer du Midi français (d'après la Revue de mécanique, nov. 1899, p. 555) (p.522)
- Fig. 24 Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer du Nord français (d'après la Revue de mécanique, fév. 1898, p. 216) (p.522)
- Fig. 25 Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer de l'Est français (d'après la Revue de mécanique, août 1900, p. 221). Consulter aussi la Revue générale des chemins de fer et des tramways, août 1900, p. 235 (p.523)
- Vue d'arrière et coupe par le foyer (p.524)
- Coupes transversales par l'échappement et vue d'avant. Fig. 25 bis Locomotive compound de l'Est (p.524)
- Coupes par l'essieu moteur et le petit cylindre (p.524)
- Fig. 26 Locomotive à glande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer P.-L.-M. (d'après la Revue de mécanique, oct. 1900, p. 503) (p.525)
- Fig. 27 Locomotive P.-L.-M.; vue d'arrière. — Fig. 28. — Changement de marche à deux vis parallèles pour locomotives compound à quatre cylindres (p.526)
- Fig. 29 Changement de marche à deux vis sur un même axe, pour locomotives compound à quatre cylindres (p.526)
- Fig. 30 Appareil de démarrage pour locomotives compound à quatre cylindres (p.527)
- Fig. 31 Appareil de démarrage pour locomotives compound de la Compagnie de l'Est (p.527)
- Fig. 32 Locomotive du Chicago-Alton Ry (d'après la Revue de mécanique, fév. 1900, p. 228) (p.528)
- Fig. 33 Locomotive à 2-5 essieux du Lancashire and Yorkshire Ry (d'après la Revue de mécanique. avril 1899. p. 423) (p.530)
- Fig. 34 Enveloppe de vapeur des cylindres de locomotives du Lancashire and Yorkshire Ry; alimentation de l'injecteur par la vapeur de l'enveloppe (d'après les Proceedings of the Institution of mechanical engineers, juin 1900, p. 411) (p.531)
- Fig. 35 Surchauffeur de locomotive du Lancashire and Yorkshire Ry (d'après les Proceedings of the Institution of mechanical engineers, juin 1900, p. 410) (p.532)
- Fig. 36 Locomotive type Atlantic du Great Northern Ry (p.533)
- Fig. 37 Locomotive compound à quatre cylindres type Atlanlic, de l'État Saxon (d'après la Revue de mécanique, sept. 1900, p. 365) (p.534)
- Fig. 38 Locomotive de l'État Saxon; coupes transversales (p.535)
- Fig. 39 Locomotive type Atlantic, à foyer large, construite par Krauss (d'après la Revue de mécanique, avril 1899, p. 425) (p.535)
- Fig. 40 Locomotive type Atlantic du Kaiser Ferdinand Bahn (d'après la Revue de mécanique, sept. 1900, p. 362) (p.536)
- Fig. 41 Locomotive type Atlantic des chemins de fer du Nord français (d'après la Revue de mécanique, août 1900, pp. 224 et 225) (p.537)
- Fig. 42 Locomotive Atlantic des chemins de fer du Nord ; coupes transversales (p.539)
- Fig. 43 Appareil de démarrage de la locomotive type Atlantic des chemins de fer du Nord (p.539)
- Fig. 44 Locomotive type Atlantic, système Vauelain, du Chicago, Burlington and Quincy, R. R. (d'après la Revue de mécanique, juin 1899, p. 647) (p.540)
- Fig. 44 bis Locomotive, type Atlantic du Chicago, Milwaukee and St-Paul Ry (d'après la Revue de mécanique, oct. 1901, p. 460). L'échelle des longueurs est réduite sur la coupe longitudinale de la chaudière (p.541)
- Fig. 45 Locomotive, type Atlantic, du Burlington, Cedar Rapids and Northern RR. (d'après la Revue de mécanique, janvier 1901, p. 86) (p.542)
- Fig. 46 Locomotive, type Atlantic, du New York Central RR. (d'après la Revue de mécanique, mars 1901, p. 333) (p.543)
- Fig. 47 Balancier à axe variable de la locomotive du New York Central (p.544)
- Fig. 48 Locomotive, type Atlantic du Chicago, Rock Island and Pacific Ry, (d'après la Revue de mécanique, juin 1901, p. 688) (p.545)
- Fig. 49 Locomotive du Chicago, Rock Island and Pacific Ry. ; chaudière (p.546)
- Fig. 49 bis Locomotive, type Atlantic à foyer Wootten, du Central RR. of New Jersey. Coupes transversales (p.546)
- Fig. 49 bis Locomotive, type Atlantic à foyer Wootten, du Central RR. of New Jersey (d'après la Revue de mécanique, février 1902, p. 173) (p.547)
- NOTES DE MÉCANIQUE (p.549)
- LA SURCHAUFFE DE L'ACIER DOUX D'APRÈS M. Heyn (p.549)
- Fig. 1 (p.550)
- Fig. 2 (p.550)
- Fig. 3 (p.550)
- Fig. 4 (p.550)
- Fig. 5 (p.551)
- Fig. 6 Recuit au four électrique (p.552)
- Fig. 7 Recuit au four à porcelaine. — (p.553)
- Fig. 8 Recuit au four à porcelaine. — (p.553)
- Fig. 9 Recuit au four à gaz forcé et refroidi rapidement dans l'air (p.553)
- Fig. 10 (p.555)
- Fig. 11 (p.555)
- Fig. 12 (p.556)
- Fig. 13 (p.557)
- TABLEAU I (p.558)
- TABLEAU II (p.558)
- TABLEAU III (p.558)
- PROGRÈS RÉCENTS DES GRANDS MOTEURS A GAZ, d'après M. H.-A. Humphrey (p.558)
- Fig. 1 Moteurs à gaz Premier de 2 000 chevaux (p.559)
- Fig. 2 Moteur Korting (p.560)
- Fig. 3 Moteur Westinghouse, de 1500 chevaux (p.562)
- Fig. 4 Moteur Snow, de 1000 chevaux, avec son compresseur (p.563)
- Fig. 5 Réglage Crossley (p.564)
- Fig. 6 (p.565)
- Fig. 7 Groupe de quatre moteurs Otto-Deutz de 1000 chevaux (p.566)
- APPAREILS POUR L'ÉTUDE DES MOTEURS A L'ÉCOLE MUNICIPALE DE TECHNOLOGIE DE MANCHESTER (p.567)
- Fig. 1 Ètude des fuites aux robinets d'admission Corliss (p.568)
- Fig. 2 Étude des fuites des tiroirs (p.569)
- Fig. 3 Étude des fuites aux robinets d'échappement Corliss (p.569)
- Fig. 4 Condenseur à surfaces expérimental (p.569)
- Fig. 5 Frein expérimental (p.570)
- Fig. 6 et 7 Détails du frein fig. 5 (p.571)
- Fig. 8 (p.572)
- Fig.9 (p.572)
- LIVRES ET OUVRAGES REÇUS A LA BIBLIOTHÈQUE AOUT, SEPTEMBRE ET OCTOBRE 1902 (p.574)
- LITTÉRATURE DES PÉRIODIQUES REÇUS A LA BIBLIOTHÈQUE DE LA SOCIÉTE Du 15 Septembre au 15 Octobre 1902 (p.577)
- HISTOIRE DES SCIENCES (p.445)
- 101e ANNÉE NOVEMBRE 1902 (p.585)
- ARTS MÉCANIQUES (p.585)
- ARTS CHIMIQUES (p.589)
- L'INDUSTRIE DU CIMENT PORTLAND, par M. E. Candlot (p.589)
- Fig. 1 Carrière à marnes dans le Boulonnais (p.592)
- Fig. 2 et 3 Atelier de délayage, délayeurs et bassins doseurs (p.593)
- Machine à briques Dorsten (p.594)
- Fig. 5 Mélangeur Dorsten (p.594)
- Fig. 6 à 10 Tunnel Rappold (p.595)
- Fig. 11 Four intermittent allemand (p.597)
- Fig. 12 Four Johnston (p.597)
- Fig. 13 Fours Hoffmann avec étagères pour sécher les briques (p.598)
- Fig. 14 Four Dietzsch (p.599)
- Fig. 15 Four Hauenschild (p.600)
- Fig. 16 Four Timm (p.600)
- Fig. 17 Four Ransome (p.601)
- Fig. 18 Four rotatif américain par la voie sèche (p.602)
- Fig. 18 bis Four rotatif continu de 1m,80 sur 18 mètres des Vulcan Iron Works (p.603)
- Fig. 19 Courroie de Reeves (p.604)
- Fig. 20 Four Hurry et Seaman (p.605)
- Fig 21 Four Hemmoor (p.606)
- Fig. 22 Broyeur Mac Cully (p.608)
- Fig. 22 bis Broyeur Mac Cully (p.609)
- Fig. 23 Broyeur Moustier (p.610)
- Fig. 24 Broyeur Krupp (p.611)
- Fig. 25 Plaques du broyeur Krupp (p.612)
- Fig. 26 Tube broyeur (p.613)
- Fig. 27 Séparateur Mumford et Moodie (p.614)
- Fig. 28 Usine travaillant par voie humide avec les procédés les plus simples (p.615)
- Fig. 28 bis Usine travaillant par voie humide avec fours séchoirs (p.615)
- Fig. 29 Usine travaillant par voie humide avec installation moderne (p.616)
- Fig. 30 Usine travaillant par voie sèche avec les appareils les plus perfectionnés (p.616)
- Fig. 31 Plan d'une usine américaine produisant 3 000 barils par jour (p.617)
- CHIMIE (p.619)
- RECHERCHES SUR LA PLASTICITÉ DES ARGILES, par M. B. Zschokke (p.619)
- Fig. 1 et 2 (p.624)
- Fig. 3 et 4 (p.625)
- Fig. 5 et 6 (p.625)
- Fig. 7 (p.626)
- Fig. 8 (p.628)
- Dosage de l'eau de gâchage en 20 argiles de consistance normale, d'après le procédé de pétrissage à la main (p.630)
- 1. — LA DÉFORMABILITÉ (p.631)
- Fig. 9 (p.631)
- Fig. 10 (p.632)
- Fig. 11 (p.633)
- Fig. 12 (p.634)
- Fig. 13 (p.635)
- Fig. 14 (p.635)
- Fig. 15 (p.636)
- Fig. 16 (p.636)
- Fig. 17 (p.636)
- Fig. 18 (p.636)
- Fig. 19 (p.636)
- 2. — ESSAIS DE COHÉSION (p.637)
- Fig. 20 (p.637)
- Fig. 21 1 : 5 (p.638)
- Fig. 22 (p.639)
- Fig. 23 (p.639)
- Fig. 24 a (p.641)
- Fig. 24 b (p.641)
- Fig, 25 (p.641)
- Fig. 26 (p.642)
- TABLEAU 1 (p.642)
- TABLEAU II (p.643)
- TABLEAU II (Suite.) (p.644)
- TABLEAU III. — TRACTION LENTE (p.645)
- TABLEAU III (Suite.) (p.646)
- TABLEAU IV (p.648)
- TABLEAU IV (Suite.) (p.649)
- 3. — ORIGINES DE LA PLASTICITÉ (p.650)
- TABLEAU V (p.652)
- TABLEAU V (suite) (p.653)
- Fig. 27 (p.654)
- Fig. 28 (p.654)
- TABLEAU VI (p.654)
- CONCLUSIONS (p.658)
- HISTOIRE DES SCIENCES (p.659)
- LÉONARD DE VINCI, PEINTRE- INGÉNIEUR -HYDRAULICIEN (1) PAR M. A. Ronna, membre du Conseil (p.659)
- II. — LES MANUSCRITS DE LÉONARD (p.659)
- Fig. 2 Fac-similé des signatures et monogrammes de Léonard de Vinci (p.665)
- III. — LE CODICE ATLANTICO (p.667)
- IV. — LÉONARD MÉCANICIEN ET PHYSICIEN (p.669)
- Fig. 3 Léonard de Vinci. Expériences sur le frottement. — Cod. Atl., fol. 195. R. 1 (p.675)
- Fig. 4 Léonard de Vinci. Expériences sur le frottement. — Cod. Atl., fol. 195. V. 1 (p.675)
- V. — LÉONARD INVENTEUR ET INGÉNIEUR (p.677)
- Fig. 5 Léonard de Vinci. Horloge à eau. — Cod. Atl., fol. 12. V. a (p.678)
- Fig. 6 Léonard de Vinci. Moulin à six tournants et à manège (Vallée du Pô). Cod. Atl., fol. 14. V. a (p.680)
- Fig. 7 Léonard de Vinci. Mouture du grain ; meules horizontales e verticales. Cod. Atl., fol. 32. R. a (p.681)
- Fig. 8 Léonard de Vinci. Machine à creuser et déblayer les fossés ou tranchées. Cod. Atl., fol. 16. R. b (p.685)
- Fig. 9 Léonard de Vinci. Installation mécanique pour travaux de terrassement : creusement de canaux et construction de berges. — Cod. Atl., fol. 355. V. 2 (p.686)
- Fig. 10 Léonard de Vinci. Variante de l'escalier (fig. 10) (p.687)
- Fig. 11 Léonard de Vinci. Appareil de forage pour sources. — Cod. Atl., fol. 9. V. b (p.687)
- Fig. 12 Léonard de Vinci. Installation d'appareils élévatoires pour eaux de sources (fontanili). — Cod. Atl., fol. 9. V. b (p.688)
- Fig. 13 Léonard de Vinci. Appareil de plongeur. — Cod. Atl., fol, 377. R. 2 (p.688)
- Fig. 14 Léonard de Vinci. Plongeur nageant, muni de l'appareil. — Cod. Atl., fol. 7. R. a (p.688)
- Fig. 15 Léonard de Vinci. Patins et nacelles pour cheminer sur l'eau. — Cod. Atl., fol. 7. R. a (p.689)
- CHIMIE (p.690)
- RAPPORT sur les expériences comparatives de peintures au blanc de céruse et au blanc de zinc exécutées à l'annexe de l'Institut Pasteur, 62, rue d'Alleray, Paris, sous les auspices de la Société de Médecine publique et de Génie sanitaire et de la Chambre syndicale des Entrepreneurs de peinture de Paris, par M[...] (p.690)
- MUR PIGNON EXTÉRIEUR (p.692)
- MUR PIGNON EXTÉRIEUR (p.693)
- PERSIENNES EN FER (p.693)
- PANNEAUX EN TÔLE (p.694)
- PANNEAUX EN PLATRE A L'INTÉRIEUR (p.694)
- PORTES ET POTEAUX EN BOIS A L'EXTÉRIEUR (p.694)
- Surface zinc 3m2 80.41 (p.695)
- NOTES DE MÉCANIQUE (p.697)
- LA TRACTION ÉLECTRIQUE SUR LES CHEMINS DE FER D'APRÈS MM. W. M. Bordey et B. M. Jenkin (p.697)
- Fig. 1 (p.700)
- Fig. 2 (p.701)
- Fig. 3 Central-London (p.702)
- Fig. 4 (p.708)
- Fig. 5 (p.711)
- SUR L'ESSAI DES RESSORTS D'INDICATEURS D'APRÈS M. E. Roser (p.714)
- Fig. 1 (p.714)
- Fig. 2 Slaby (p.716)
- Fig. 3 Rosenkranz (p.716)
- Fig. 4 et 5 Bach (p.717)
- II. — Essais en chargeant le piston de l'indicateur par des poids (p.718)
- Fig. 8 (p.718)
- Fig. 6 (p.718)
- Fig. 9 (p.718)
- Fig. 7 (p.718)
- Fig. 6 à 9 Strupler et Eberle (p.718)
- Fig. 10 à 12 Walther-Meunier Ludwig et Weber (p.719)
- Fig. 13 à 15 Walther-Meunier Ludwig et Weber (p.720)
- Fig. 16 Bolincka et Meyer (p.721)
- Fig. 17 Haage (p.721)
- Fig. 18 à 21 Watter-Meunier, Ludwig et Weber (p.722)
- Fig. 22 Eberle (p.724)
- Fig. 23 Scliroter (p.724)
- Fig 24 Schroter-Roob (p.725)
- PROCÈS-VERBAUX DES SÉANCES DE LA SOCIÉTÉ D'ENCOURAGEMENT (p.726)
- BIBLIOGRAPHIE (p.727)
- LES locomotives à l'Exposition de 1900, par F. BARBIER et R. GODFERNAUX (p.727)
- HISTOIRE documentaire de la mécanique française, d'après le musée centennal de la mécanique à l'Exposition universelle de 1900, par M. E. Eude, ingénieur de la classe 19 (p.727)
- LES Gazogènes, par M. J. DESCHAMPS (p.728)
- LES eaux souterraines. Eaux potables; eaux thermo-minérales; recherche; captage, par M. F. MIRON. Petit in-8, avec 8 figures. (Encyclopédie scientifique des Aide-Mémoire.) (p.730)
- LE ciment armé et ses applications, par M. MOREL. Petit in-8° avec 100 fig. (Encyclopédie scientifique des Aide-Mémoire.) (p.730)
- LIVRES ET OUVRAGES REÇUS A LA BIBLIOTHÈQUE EN NOVEMBRE 1902 (p.731)
- LITTÉRATURE DES PÉRIODIQUES REÇUS A LA BIBLIOTHÈQUE DE LA SOCIÉTÉ Du 15 Octobre au 15 Novembre 1902 (p.732)
- 101e ANNÉE. DÉCEMBRE 1902 (p.741)
- AGRICULTURE (p.741)
- MÉTALLURGIE (p.747)
- GÉNÉRALISATIONS A PROPOS DE QUELQUES OBSERVATIONS NOUVELLES FAITES PENDANT LE TRAVAIL DE L'ACIER A FROID, par D. C. Tschernoff. Communication présentée le 10 mars 1884 à la Société Impériale technique de Russie. Traduction de M. Ziegler, revue par l'auteur (p.747)
- Fig. 1 (p.748)
- Fig. 2 (p.748)
- Fig. 3 (p.748)
- Fig. 4 (p.750)
- Fig. 5 (p.750)
- Fig. 6 (p.750)
- Fig.7 (p.751)
- Fig. 8 (p.752)
- Fig. 9 (p.752)
- Fig. 10 (p.753)
- Fig. 11 (p.754)
- Fig. 12 (p.754)
- Fig. 13 (p.755)
- Fig. 14 (p.756)
- Fig. 15 (p.757)
- HISTOIRE DES SCIENCES (p.759)
- LÉONARD DE VINCI, PEINTRE-INGÉNIEUR-HYDRAULICIEN PAR M. A. Ronna, membre du Conseil (p.759)
- VI. — LÉONARD HYDRAULICIEN (p.759)
- 1. — Hydrostatique (p.759)
- 2.- Hydrodynamique (p.761)
- 3. — Canaux et écluses (p.765)
- Fig. 16 Léonard de Vinci. Mode de jaugeage direct d'une chute d'eau. — Cod. Atl., fol. 5. R. a (p.765)
- Fig. 17 Léonard de Vinci. Canal avec ses écluses à grande et à petite porte. Écluses à renversement. — Cod. Atl., fol. 7. V. b (p.766)
- Fig. 18 Léonard de Vinci. Porte d'écluse à bascule et porte double angulaire à sas. - Cod. Atl., fol, 7. V. b (p.767)
- Fig. 19 Léonard de Vinci. Canal à trois barrages et deux sas à écluses. Détails de la manœuvre des portes d'écluse. — Cod. Atl., fol. 32. V. 1 (p.768)
- Fig. 20 Léonard de Vinci. Manœuvre des bouches de siphon, en vue de régulariser le débit. — Cod. Atl., fol. 46. R. a (p.769)
- Fig. 21 Léonard de Vinci. Croquis d'une dérivation projetée de l'Arno. — Cod. Atl., 46-R. b (p.769)
- Fig. 22 Léonard de Vinci. Projet de pont-canal. Vues longitudinale et transversale. — Cod. Atl., fol. 46. V. a (p.770)
- Fig. 23 Léonard de Vinci. Barrage d'écluse à bascule pour canal navigable. Amarrage de bateau en aval d'un pertuis. — Cod. AU., fol. 46. V. b (p.771)
- Fig. 24 Léonard de Vinci. Écope de dessèchement. — Cod. Atl., fol. 60. V. b (p.772)
- Fig. 25 Léonard de Vinci. Direction des cours d'eau en montagne, par application du principe du siphon. — Cod. Atl., fol. 108. V. a (p.773)
- Fig. 26 Léonard de Vinci. Utilisation de la force hydraulique pour le transport de charges. — Cod. Atl., fol. 46. R. a (p.774)
- Fig. 27 Léonard de Vinci. Canal de Brivio au moulin de Travaglia. Croquis relatifs à la construction. — Cod. Atl., fol. 141. V. b (p.775)
- Fig. 28 Léonard de Vinci. Écluse Santa Maria. Croquis relatifs au règlement de la fuite du moulin. — Cod. Atl., fol. 148. V. a (p.776)
- Fig. 29 Léonard de Vinci. Croquis d'étude de contrepoids pour manœuvre des portes d'écluse. — Cod. Atl., fol. 149. V. a (p.777)
- Fig. 30 Léonard de Vinci. Croquis d'étude pour la manœuvre des portes d'écluse. Cod. Atl., fol. 148. V. b (p.778)
- Fig. 31 Léonard de Vinci. Croquis de manœuvre de levier pour portes d'écluse. — Cod. Atl., fol. 149. V.b (p.778)
- Fig. 32 Léonard de Vinci. Études de statique appliquée aux portes d'écluse. Cod. Atl., fol. 149. R. b (p.779)
- Fig. 33 Léonard de Vinci. Pont-canal d'Ivrée. — Cod. Atl., fol. 211. V. a (p.780)
- Fig. 34 Léonard de Vinci. Porte busquée angulaire d'une écluse à sas. - Cod. Atl., fol. 248. R. c (p.781)
- Fig. 35 Léonard de Vinci. Écluse de San Marco; canal de Milan. Détails de construction et croquis de la porte en plan. — Cod. Atl., fol. 240. R. c (p.782)
- Fig. 36 Léonard de Vinci. Croquis d'étude sur la jonction du Cher et de la Loire, et le canal de Romorantin. - Cod. Atl., fol. 323. V. 2 (p.783)
- Fig. 37 Léonard de Vinci. Étude sur l'écoulement de diverses bouches modellées des canaux. Cod. Atl., fol. 387. R n. 1 (p.784)
- Fig. 38 Léonard de Vinci. Travaux de déblai. Appareils avec caisses à bascule; détails des caisses. — Cod. Atl., fol. 151. R. b (p.785)
- Fig. 39 Léonard de Vinci. Croquis d'un chantier d'attaque en rocher. — Cod. Atl., fol. 236. R. b (p.786)
- Fig. 40 Léonard de Vinci. Installation avec trombe pour élever les matériaux. — Cod. Atl., fol. 59. R. a (p.787)
- Fig. 41 Léonard de Vinci. Appareils mécaniques pour soulever des matériaux, dresser des colonnes, etc. — Cod. Atl., fol. 48. V. 1 (p.788)
- Fig. 42 Léonard de Vinci. Croquis de barque pour canaux. Cod. AU., fol. 7. V. b (p.789)
- 4. — Colmatage (p.789)
- Fig. 43 Léonard de Vinci. Mécanisme de transmission pour pompes accouplées. — Cod. Atl. fol. 377. R. 2 (p.790)
- 5. — Machines hydrauliques (p.790)
- Fig. 44 Léonard de Vinci. Pompe à bras aspirante avec double jeu de soupapes. — Cod. Atl., fol. 5. R. b (p.791)
- Fig. 45 Léonard de Vinci. Pompe à cloche et pompe à balancier pour double piston. - Cod. Atl., fol. 7. R. a (p.792)
- Fig. 46 Léonard de Vinci. Machines d'épuisement avec manivelle et engrenages. - Coll. Atl., fol. 7. R. a (p.792)
- Fig. 47 Léonard de Vinci. Machine d'épuisement avec trombe et double piston. Roue à puits. — Cod. Atl., fol. 7. R. a (p.793)
- Fig. 48 Léonard de Vinci. Machines élévatoires à sextant et_à trombe. — Cod. Atl., fol. 7. R. a (p.794)
- 6. — Traité du mouvement et de la mesure des eaux (p.795)
- Fig. 49 Léonard de Vinci. Roue élévatoire à bras et vis d'épuisement. — Cod. Atl., fol. 7. V. a (p.795)
- Fig. 50 Léonard de Vinci. Roue à cuillère et vis d'Archimède pour épuisement. — Cod. Atl., fol. 7. V. a (p.796)
- Fig. 51 Léonard de Vinci. Roues et pompes élévatoires. — Cod. Atl., fol. 7. V. a (p.797)
- Fig. 52 Léonard de Vinci. Pompe d'épuisement à double soupape et roues d'engrenages. — Cod. Atl., fol. 377. R. 2 (p.798)
- Fig. 53 Léonard de Vinci. Pompe d'épuisement à double soupape, avec manivelle. — Cod. Atl., fol. 377. R. 2 (p.798)
- Fig. 54 Léonard de Vinci. Appareils avec soupapes pour élever l'eau par la force du vent; et pour la faire remonter à un niveau plus élevé. — Cod. Atl., fol. 377. R. 2 (p.799)
- Fig. 55 Léonard de Vinci. Installation pour élever l'eau de la cour aux étages. — Cod. AU., fol. 7. V. a (p.800)
- Fig. 56 Léonard de Vinci. Roue et vis élévatoires pour l'alimentation de tours et réservoirs. - Cod. Atl., fol. 377. R. 2 (p.801)
- Fig. 57 Léonard de Vinci. Croquis d'étude sur l'agencement des poulies. — Cod. Atl., fol. 377. V. c (p.802)
- MÉTROLOGIE (p.805)
- LA CONVENTION DU MÈTRE ET LE BUREAU INTERNATIONAL DES POIDS ET MESURES PAR Ch.-Éd. Guillaume (p.805)
- DÉTERMINATION DE LA MASSE DU DÉCIMÈTRE CUBE D'EAU (p.805)
- MESURES PAR LA MÉTHODE DES CONTACTS (p.807)
- Dimensions linéaires (p.807)
- DIAMÈTRES (p.809)
- HAUTEURS (p.809)
- Pesées (p.810)
- MESURES PAR LES PROCÉDÉS INTERFÉRENTIELS (p.812)
- VALEUR PROBABLE DE LA MASSE SPÉCIFIQUE DE L'EAU (p.815)
- CONSTRUCTION DES ÉTALONS PROTOTYPES DE L'OHM LÉGAL, ET RECHERCHES SUR LA RÉSISTIVITÉ DU MERCURE (p.817)
- ÉTALONS DE L'OHM LÉGAL (p.818)
- Fig. 83 et 84 (p.821)
- VARIATION DE LA RÉSISTIVITÉ DU MERCURE AVEC LA TEMPÉRATURE (p.822)
- Fig. 85 et 85 bis Godets et contacts employés dans l'étude de la résistivité du mercure (p.824)
- Fig. 86 Dispositif pour la comparaison des résistances (p.825)
- NOTES DE MÉCANIQUE (p.828)
- PLANIMÈTRE Dryan (p.828)
- Fig. 2 Théorie du planimètre Bryan (p.828)
- Fig. 1 Échelle d'un compteur Venturi; les ordonnées représentent les débits par heure, en gallons de 41,54 (p.828)
- Fig. 3 Planimètre Bryan (p.829)
- Fig. 1 Machine soufflante Raven. Élévation (p.830)
- MACHINE SOUFFLANTE Raven (p.830)
- Fig. 2 Machine soufflante Raven. Coupe longitudinale (p.831)
- Fig. 3 Machine soufflante Raven. Vue par bout (p.832)
- Fig. 4 à 7 Machine soufflante Raven. Détail des soupapes et du réglage (p.833)
- COMPRESSEUR Schuchtermann et Kremer (p.833)
- Fig. 1 et 2 Compresseur Scliuchlermann et Kremer (p.834)
- Fig. 3 à 6 Compresseur Schuchtermami et Kremer. Coupes transversales et détail des soupapes (p.835)
- PRESSES HYDRAULIQUES Otto Philipp (p.836)
- Fig. 1, 2 et 3 Presses hydrauliques Otto Philipp (p.837)
- Fig. 4 Poinçonneuse Bryan (p.838)
- Fig. 5 Coupe-goujons Bryan (p.838)
- Fig. 7 Presse à forger Bryan (p.838)
- Fig. 6 Riveuse Otto Philipp (p.839)
- DISPOSITIF POUR L'ÉTUDE DES POMPES CENTRIFUGES, PAR M. J. A. Schmidt (p.839)
- Fig. 1 à 4 Appareils Schmîdt pour l'étude des pompes centrifuges (p.840)
- Fig. A, B, C Trajectoire, à 1500 tours par minute, d'un jet radial libre (A), limité par (B) une et (D) deux vannes latérales (p.840)
- Fig. D Écoulement radial de a dans une ouïe en spirale (p.840)
- LES MACHINES A VAPEURS COMBINÉES D'APRÈS M. Thurston (p.841)
- PROCÈS-VERBAUX DES SÉANCES DE LA SOCIÉTÉ D'ENCOURAGEMENT (p.843)
- BIBLIOGRAPHIE (p.846)
- LIVRES ET OUVRAGES REÇUS A LA BIBLIOTHÈQUE EN DÉCEMBRE 1902 (p.854)
- LITTÉRATURE DES PÉRIODIQUES REÇUS A LA BIBLIOTHÈQUE DE LA SOCIÉTÉ Du 15 Novembre au 15 Décembre 1902 (p.855)
- TABLE ALPHABÉTIQUE ET ANALYTIQUE DES MATIÈRES CONTENUES DANS LE DEUXIÈME SEMESTRE DE LA CENT DEUXIÈME ANNÉE DU BULLETIN (p.869)
- A (p.869)
- Agriculture. Prix décernés, 27 (p.27)
- [Agriculture ...] Industrie résinière des Landes. Mémoire de M. RABATÉ, 29 (p.29)
- [Agriculture ...] Rapport de M. LINDET, 27 (p.27)
- [Agriculture ...] Géologie agricole. Rapport de M. HI-TIER. Prix de 200 francs décerné à M. BRIOUX, pour son travail sur les terrains de la Basse Bourgogne, 37 (p.37)
- [Agriculture ...] Orges de brasserie, meilleure variété. Prix de 1500 francs à M. MISSET. Rapport de M. GRANDEAU, 41 (p.41)
- [Agriculture ...] Procédé de panification de M. POINTE. Rapport de M. LINDET, 741 (p.741)
- [Agriculture ...] Terres de Cochinchine (LEFEUVRE), 321 (p.321)
- Alcool. Éclairage et chauffage au Concours international de 1902 (LINDET), ( 166. Moteurs et automobiles (RINGELMANN), 201 (p.201)
- Argiles (Plasticité des) (ZSCHOKKE), 619 (p.619)
- Automobiles à alcool au Concours de 1900 (RINGELMANN), 201 (p.201)
- [Automobiles ...] à pétrole (BRILLET), 274 (p.274)
- B (p.869)
- Bibliographie. Ouvrages reçus, 140, 731 (p.140)
- [Idem] (p.731)
- [Bibliographie ...] Locomotives à l'Exposition de 1900 (BARBIER et GODFERNAUX), 727 (p.727)
- [Bibliographie ...] Histoire documentaire de la mécanique française (EUDE), 727 (p.727)
- [Bibliographie ...] Les gazogènes (DESCHAMPS), 728 (p.728)
- [Bibliographie ...] Les eaux souterraines (MIRON), 729 (p.729)
- [Bibliographie ...] Le ciment armé (MOREL), 730 (p.730)
- [Bibliographie ...] Metallurgîcal Laboratory de Howe (H. LECHATELIER), 846 (p.846)
- Blanc de zinc remplaçant le blanc de céruse. Rapport de M. RIGOLOT, 690 (p.690)
- C (p.869)
- Ceinture de sûreté de M. RAVASSE. Rapport de M. LARIVIÈRE(Médaille de bronze), 64 (p.64)
- Cellulotypie (gravure en) de M. C. BAYARD. Rapport de M. BELIN, 66 (p.66)
- Chaudières marines au pétrole (ORDE), 266 (p.266)
- Chemins de fer. (Traction électrique sur les) (BORDEYet JENKIN), 697 (p.697)
- Cheminée-calorifère SILBERMANN. Rapport de M. HUET, 69 (p.69)
- Chimie. Prix de 500 francs décernés à M. URBAIN pour ses travaux sur les acétylacétonates de fer... et les terres rares, et à M. GUYOT pour ses travaux sur le vert phtalique. Rapports de M. LINDET, 44 et 45 (p.44)
- [Idem] (p.45)
- Ciment Portland. (Industrie du) (CAND-LOT), 389 (p.389)
- Colonies françaises. Recherches minérales. Ouvrage de M. PELATAN. Rapport M. DUPUIS, 55 (p.55)
- [Colonies ...] Résumé, 57(Médaille de d'argent) (p.57)
- Cochinchine. (Terres de) (LEFEUVRE), 321 (p.321)
- Compresseur SCHUCRTERMANNet KRÉMER, 833 (p.833)
- Compteur d'eau Samain en celluloïd. Rapport de M. BRULL, 585 (p.585)
- Cuivrage des métaux. Procédé DESSOLE. Rapport de M. FONTAINE (Médaille de vermeil), 46 (p.46)
- E (p.869)
- F H (p.869)
- 1 L (p.869)
- Indicateurs. (Essais d') (ROSER), 714 (p.714)
- Laboratoires d'enseignement. Organisation (H. LECHATELIER), 846 (p.846)
- Léonard de Vinci peintre et ingénieur hydraulicien (RONNA), 445, 659, 758 (p.445)
- [Idem] (p.659)
- [Idem] (p.758)
- Littérature des périodiques, 141, 311, 437, 577, 731, 855 (p.141)
- [Idem] (p.311)
- [Idem] (p.437)
- [Idem] (p.577)
- [Idem] (p.731)
- [Idem] (p.855)
- Locomotives. (Note sur les) (SAUVAGE), à essieux indépendants, 502 (p.502)
- [Locomotives ...] à deux essieux couplés, 506 (p.506)
- M (p.869)
- Machines-outils. Travaux de M. STEINLEN, 16 (p.16)
- [Machines-outils ...] Cisailles volantes EDWARDS, 108 (p.108)
- [Machines-outils ...] Construction mécanique des ponts aux États-Unis (MOLESWORTH), 302 (p.302)
- Médailles commémoratives, 13 (p.13)
- [Médailles ...] d'ouvriers et contremaîtres, 14 (p.14)
- Grande médaille de mécanique décernée à M. STEINLEN. Rapport de M. SAUVAGE, 16 (p.16)
- Métrologie. La Convention du mètre et le Bureau international des poids et mesures (GUILLAUME). Masse du décimètre cube d'eau, 805 (p.805)
- [Métrologie ...] Ohm légal, 817 (p.817)
- [Métrologie ...] Résistivité du mercure, 822 (p.822)
- Moteurs à vapeur. Fonctionnement des soupapes (SCHENKER), 132 (p.132)
- [Moteurs ...] à vapeurs combinées (THURSTON), 841 (p.841)
- [Moteurs ...] à gaz de hauts fourneaux (DONKIN), 301 (p.301)
- [Moteurs ...] à alcool au Concours de 1900 (RINGELMANN), 201 (p.201)
- [Moteurs ...] A l'Exposition de Berlin, 414 (p.414)
- MÉTALLURGIE
- Alliages. Cuivre, cadmium, magnésium (BEAUDOUARD), 216 (p.216)
- [Alliages ...] d'aluminium (GUILLET), 221 (p.221)
- [Alliages ...] Fragilité des métaux. (Discontinuité dans les essais de) (H. LECHATELIER), 73 (p.73)
- [Alliages ...] — des aciers, ses rapports avec leur traitement thermique (H. LECUATELIÉR), 81 (p.81)
- [Alliages ...] Traitement correct de l'acier (RISDALE), 82 (p.82)
- [Alliages ...] Étude sur les propriétés mécaniques des aciers (BRINELLet WAHLBERG), 89 (p.89)
- [Alliages ...] Hauts fourneaux. Chargeurs KENNEDY, 110 (p.110)
- [Alliages ...] — Manutention des minerais à l'Illinois Steel C°, 431 (p.431)
- [Alliages ...] Machine soufflante RAVEN, 830 (p.830)
- [Alliages ...] Laminoir pour barres Commentry Fourchambault, 402 (p.402)
- [Alliages ...] Rails. (Études sur la fabrication des) faites aux États-Unis (H. LECHATELIER), 394 (p.394)
- [Alliages ...] Travail de l'acier à froid. Observations de M. TSCHERNOFF (ZIEGLER), 747 (p.747)
- [Alliages ...] Sulfure de fer (Le) (LECHATELIERet ZIEGLER), 368 (p.368)
- 0 P (p.869)
- Oxygène, préparation par l'air liquide (LINDE), 409 (p.409)
- Perforatrices et haveuses mécaniques (WARM-FORD), 402 (p.402)
- Planimètre BRYAN, 828 (p.828)
- Ponts. Constructions mécaniques aux États-Unis (MOLESWORTH), 302 (p.302)
- Pompes. Mouvements des soupapes (SCHRO-DER), 123 (p.123)
- [Pompes ...] Centrifuges. Appareils d'étude SCHMIDT, 839 (p.839)
- Presses hydrauliques OTTOPHILIPP, 836 (p.836)
- Prix. Séance générale, 10-64 (p.10)
- Procès-verbaux des Séances, 11 juillet, 726 (p.726)
- [Procès-verbaux ...] 11 et 28 novembre, 843, 844 (p.843)
- [Idem] (p.844)
- R T (p.869)
- A (p.869)
- Dernière image
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Production minerale des colonies françaises en 1899 p. 59 (p.59)
- Fig. 1 et 2. - Ceinture de sûreté de M. Ravasse p. 64 (p.64)
- Fig. 1 à 5. - Cheminée calorifèreSilbermann p. 70 (p.70)
- Fig. 1. - Entaille de 1 millimètre p. 76 (p.76)
- Fig. 2. - Entaille aiguë p. 76 (p.76)
- Fig. 3 p. 77 (p.77)
- Fig. 4 p. 77 (p.77)
- Fig. 5 p. 78 (p.78)
- Fig. 6 p. 78 (p.78)
- Composition chimique p. 89 (p.89)
- Résultats des essais de traction sur barreaux recuits p. 96 (p.96)
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés à 750° p. 98 (p.98)
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés à 850° p. 100 (p.100)
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés à 1000° p. 102 (p.102)
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés au plomb p. 104 (p.104)
- Résultats des essais au choc sur barreaux entaillés p. 105 (p.105)
- Fig. 1 p. 108 (p.108)
- Fig. 2 p. 109 (p.109)
- Fig. 3 p. 109 (p.109)
- Fig. 1 et 2. - Chargeur de haut fourneau Kennedy. Ensemble et détail de la suspension des cloches p. 110 (p.110)
- Fig. 3. - Chargeur Kennedy. Détail de la commande p. 111 (p.111)
- Fig. 4. - Chargeur Kennedy. Plan p. 112 (p.112)
- Tableau des pas et diamètres du système S. I. (fig. 1) p. 114 (p.114)
- Fig. 1 et 2. - Le pointillé représente le profil théorique limite de la vis et de l'écrou avec les profils desquels il se/confond en pratique tout le long des flancs p. 115 (p.115)
- Dimensions des instruments vérificateurs (fig. 3 et 4) p. 116 (p.116)
- Fig. 3 et 4. - Instruments vérificateurs pour raccords de compteurs à gaz exécutés par la maison Bariquand et Marre pour la Compagnie parisienne du gaz p. 117 (p.117)
- Fig.5 p. 119 (p.119)
- Fig. 6 p. 120 (p.120)
- Fig. 7 p. 121 (p.121)
- TABLEAU A p. 122 (p.122)
- Fig. 1. - Pompe de Rothenburgsort p. 124 (p.124)
- Fig. 2, 3 et 4. - Pompe de Rothenburgsort. Détail des clapets et schéma de la prise des diagrammes p. 124 (p.124)
- Fig. 5 bis p. 125 (p.125)
- Fig. 5. - Courbe du piston p. 125 (p.125)
- Fig. 6a p. 125 (p.125)
- Fig. 6a p. 125 (p.125)
- Fig. 7a p. 125 (p.125)
- Fig. 7b p. 125 (p.125)
- Fig. 8a p. 125 (p.125)
- Fig. 8b p. 125 (p.125)
- Fig. 9. - Pompe de Billwarde p. 127 (p.127)
- Fig. 10 et 11 p. 128 (p.128)
- Fig. 1 p. 133 (p.133)
- Fig. 2 p. 133 (p.133)
- Fig. 3 p. 134 (p.134)
- Fig. 4 p. 135 (p.135)
- Fig. 5 p. 136 (p.136)
- Fig.6 p. 137 (p.137)
- Fig. 1 p. 138 (p.138)
- BILAN AU 31 DÉCEMBRE 1901 p. 163 (p.163)
- Fig. 1. - Réchaud Pasmantier p. 169 (p.169)
- Fig. 2. - Bec Régina p. 172 (p.172)
- Fig. 3. - Bec Roger p. 172 (p.172)
- Fig. 4. - Bec Hélios p. 176 (p.176)
- Fig. 5. - Bec Hantz p. 176 (p.176)
- Fig. 1. - Bec Octrue p. 178 (p.178)
- Fig. 6. - Bec Eliot p. 178 (p.178)
- Fig. 8. - Bec Pollack p. 179 (p.179)
- Fig. 9. - Bec alvéolaire Denayrouse p. 179 (p.179)
- Fig. 10. - Réchaud à puits central p. 181 (p.181)
- Fig. 11. - Réchaud à gazéification simple p. 183 (p.183)
- Fig. 12. - Réchaud Pierre p. 183 (p.183)
- Fig. 13. - Réchaud Denayrouse p. 184 (p.184)
- Fig. 14. - Réchaud Floquet p. 187 (p.187)
- Consommation des Lampes p. 191 (p.191)
- Pig. 15. - Graphique représentant la consommation des lampes domestiques à alcool dénaturé, en fonction de leur intensité lumineuse (d'après M. Laporte) p. 195 (p.195)
- Fig. 16. - Graphique permettant de composer la consommation des lampes à alcool dénaturé en 1899, 1901 et 1902 p. 197 (p.197)
- Diminution dans la consommation par bougie-heure des becs Préférés p. 198 (p.198)
- Consommation des réchauds. Essais de M. Villard p. 199 (p.199)
- Fig. 1. - Expériences sur les moteurs fixes à alcool, à la Station d'essais de machines p. 202 (p.202)
- Fig. 2. - Expériences sur les locomobiles à alcool, à la Station d'essais de machines p. 203 (p.203)
- Fig. 3. - Consommation horaire d'alcool (Y) d'un moteur à alcool suivant la puissance (X) en chevaux au frein p. 205 (p.205)
- Fig. 4. - Consommations horaires de différents moteurs à alcool p. 206 (p.206)
- Fig. 5. - Consommations relatives des moteurs lente (I) et des moteurs à marche rapide p. 206 (p.206)
- Fig. 6. - Consommation spécifique des moteurs à alcool p. 209 (p.209)
- Fig. 7. - Consommation spécifique de différents moteurs à alcool p. 210 (p.210)
- Fig. 8. - Vitesse des automobiles de courses p. 211 (p.211)
- Fig. 9. - Expérience dynamométrique d'un automobile à alcool, à la Station d'essais de machines p. 212 (p.212)
- Fig. 10. - Principe du dynamomètre installé à la Station d'essais de machines pour les expériences relatives aux automobiles p. 213 (p.213)
- Fig. 11. - Consommation d'une voiture automobile p. 214 (p.214)
- Fig. 1 p. 217 (p.217)
- Fig. 2. - CdMg (attaque à AzO3H, 5 p. 100). Grossissement 125 p. 218 (p.218)
- Fig. 3. - CdMg4, (polissage en bas-relief). Grossissement : 125 p. 219 (p.219)
- Photogramme 1. - Tu Al4 p. 265 (p.265)
- Photogramme 2. - Sn Al p. 265 (p.265)
- Photogramme 3. - Ti Al4 p. 265 (p.265)
- Photogramme 4. - Fe Al p. 266 (p.266)
- Photogramme 5. - Fe Al3 p. 266 (p.266)
- Photogramme 6. - FeAl2 p. 266 (p.266)
- Photogramme 7. - Mn Al3 p. 266 (p.266)
- Photogramme 10. - Cr Al p. 267 (p.267)
- Photogramme 11. - UAl3 p. 267 (p.267)
- Photogramme 8. - Mn Al p. 267 (p.267)
- Photogramme 9. - Cr4 Al p. 267 (p.267)
- Photogramme 12. - Sb Al p. 268 (p.268)
- Photogramme 13. - Sb Al10 p. 268 (p.268)
- Photogramme 14. - Ni8 Al p. 268 (p.268)
- Photogramme 15. - Alliage à 87,3 p. 100 de nickel p. 268 (p.268)
- Photogramme 16. - Ni2 Al p. 269 (p.269)
- Photogramme 17. - Ni Al2 p. 269 (p.269)
- Photogramme 18. - Ni Al6 p. 269 (p.269)
- Photogramme 19. - Co8 Al p. 269 (p.269)
- Phorogramme 21. - Co2 Al p. 270 (p.270)
- Photogramme 20. - Alliage à 87,3 p. 100 de cobalt p. 270 (p.270)
- Photogramme 22. - Co Al6 p. 270 (p.270)
- Photogramme 23. - Ag4 Al2 p. 270 (p.270)
- Courbes de fusibilité des alliages d'aluminium p. 272 (p.272)
- Fig. 1 et 2. - Coupes du moteur Brillié p. 275 (p.275)
- Fig. 3. - Schéma du moteur p. 276 (p.276)
- Fig. 4. - Coupe perspective du moteur Brillié p. 277 (p.277)
- Fig. 5 p. 278 (p.278)
- Fig. 6. - Landaulet p. 279 (p.279)
- Fig. 7. - Phaéton double p. 279 (p.279)
- Fig. 8. - Voiture de livraison p. 280 (p.280)
- Fig. 9. - Voiture avec moteur au milieu p. 280 (p.280)
- Fig. 10. - Direction épicycloïdale p. 281 (p.281)
- Fig. 11. - Voiture avec moteur à l'avant p. 282 (p.282)
- Fig. 12. - Camion de la Société Nancéenne p. 286 (p.286)
- Fig. 13. - Coupe longitudinale du camion p. 287 (p.287)
- Fig. 14. - Coupe transversale p. 288 (p.288)
- Fig. 15 à 17. - Omnibus pour service interurbain p. 289 (p.289)
- Fig. 18. - Tombereau de la Société Nancéenne p. 290 (p.290)
- Fig. 19. - Tombereau de la Société Nancéenne p. 293 (p.293)
- Fig. 20 p. 295 (p.295)
- Fig. 1 à 5 p. 299 (p.299)
- Fig. 1. - Kerung p. 299 (p.299)
- Fig 2. - Swensson p. 299 (p.299)
- Fig 3. - Holden p. 299 (p.299)
- Fig 4. - Rusden-Edes p. 299 (p.299)
- Fig 5 Ordes p. 299 (p.299)
- Fig. 6 et 7. - Brûleurs Korting-Howden et Durr p. 300 (p.300)
- Fig. 6 p. 300 (p.300)
- Fig.7 p. 300 (p.300)
- Fig. 1. - Usine de Pencoyd, plan d'ensemhle p. 304 (p.304)
- Fig. 1 a. - Usine de Pencoyd, détail de l'atelier de ponts p. 305 (p.305)
- Fig. 2 a p. 306 (p.306)
- Fig. 2 p. 306 (p.306)
- Fig. 3 p. 307 (p.307)
- Fig. 4 p. 307 (p.307)
- Fig. 5 p. 307 (p.307)
- Fig. 6 p. 307 (p.307)
- Fig.10 p. 308 (p.308)
- Fig. 7a p. 308 (p.308)
- Fig. 7 p. 308 (p.308)
- Fig. 8 et 9 p. 308 (p.308)
- Fig. 11 p. 309 (p.309)
- Fig. 12 p. 310 (p.310)
- TABLEAU I. - ARRONDISSEMENT DE GOGONG Analyse des terres p. 352 (p.352)
- TABLEAU II. - ARRONDISSEMENT DE BENTRE Analyse des terres p. 353 (p.353)
- TABLEAU III. - ARRONDISSEMENT DE TRAVINE Analyse des terres p. 354 (p.354)
- TABLEAU IV. - ARRONDISSEMENT DE SCOTRANG Analyse des terres p. 355 (p.355)
- TABLEAU V. - ARRONDISSEMENT DE BACLIEU Analyse des terres p. 356 (p.356)
- TABLEAU VI. - ARRONDISSEMENT DE CHOLON Analyse des terres p. 357 (p.357)
- TABLEAU VII. - ARRONDISSEMENT DE MYTHO Analyse des terres p. 358 (p.358)
- TABLEAU VIII. - ARRONDISSEMENT DE VINH-LONG Analyse des terres p. 359 (p.359)
- TABLEAU IX. - ARRONDISSEMENT DE CANTHO Analyse des terres p. 360 (p.360)
- TABLEAU X. - ARRONDISSEMENT DE LONGXUYEN Analyse des terres p. 361 (p.361)
- TABLEAU XI. - ARRONDISSEMENT DE CHAUDOC Analyse des terres p. 362 (p.362)
- TABLEAU XII. - ARRONDISSEMENT DE TAYNINH Analyse des terres p. 363 (p.363)
- TABLEAU XIII. - ARRONDISSEMENT D'HATIEN Analyse des terres p. 364 (p.364)
- TABLEAU XIV. - ARRONDISSEMENTS DIVERS Analyse des terres p. 365 (p.365)
- TABLEAU XV. - ARRONDISSEMENT DE THUDAUMOT p. 366 (p.366)
- TABLEAU XVI. - TERRES DE FORMATIONS GEOLOGIQUES DIVERSESArrondissements de Bien-Hoa, du cap Saint-Jacques et d'Hatien (Ile de Phu-Quoc) p. 367 (p.367)
- Fig. 1. - Grossissement, 650 diamètres p. 369 (p.369)
- Fig. 2. - Gr. 650 p. 370 (p.370)
- Fig. 3. - Gr. 650 p. 371 (p.371)
- Allongement p. 100 de la longueur initiale p. 372 (p.372)
- Fig. 4 p. 372 (p.372)
- Fig. 5 p. 373 (p.373)
- Fig. 6 p. 374 (p.374)
- Fig. 7. - Gr. 650 p. 375 (p.375)
- Fig. 8. - Gr. 125 p. 376 (p.376)
- Fig. 9. - Gr. 125 p. 376 (p.376)
- Fig. 10. - Gr. 650 p. 377 (p.377)
- Fig. 11. - Gr. 650 p. 378 (p.378)
- Fig. 12. - Gr. 650 p. 379 (p.379)
- Fig. 13. - Gr. 125 p. 383 (p.383)
- Fig. 14. - Gr. 650 p. 383 (p.383)
- Fig. 15. - Gr. 125 p. 384 (p.384)
- Fig. 16. - Gr. 125 p. 384 (p.384)
- Fig. 17. - Gr. 650 p. 385 (p.385)
- Fig. 18. - Gr. 650 p. 385 (p.385)
- Fig. 19. - Gr. 650 p. 386 (p.386)
- Fig. 20. - Gr. 650 p. 387 (p.387)
- Fig. 21 p. 388 (p.388)
- Fig. 22 p. 389 (p.389)
- Fig. 23. - Gr. 650 p. 389 (p.389)
- Fig. 24. - Gr. 650 p. 390 (p.390)
- Fig. 25. - Gr. 650 p. 391 (p.391)
- Fig. 26. - Gr, 650 p. 392 (p.392)
- Fig. 27. - Gr. 125 p. 393 (p.393)
- Fig. 28. - Gr. 650 p. 393 (p.393)
- Fig. 1. - Centre du champignon. Gr. 50 diamètres p. 397 (p.397)
- Fig. 2. - Coupé à 4 millim. de la surface du champignon. Gr. 50 diamètres p. 397 (p.397)
- Fig. 3 p. 397 (p.397)
- Fig. 4 p. 397 (p.397)
- Fig. 5. - Ns 1 à 7 p. 399 (p.399)
- Fig. 1 à 3. - Perforatrice Frotich p. 402 (p.402)
- Fig. 4. - Perforatrice Frolich p. 403 (p.403)
- Fig. 5. - Colonne hydraulique p. 403 (p.403)
- Fig. 6. - Perforatrice électrique Elliol p. 403 (p.403)
- Fig. 10 p. 404 (p.404)
- Fig. 7 et 8. - Haveuse Gurd p. 404 (p.404)
- Fig. 9. - Haveuse Hurd p. 404 (p.404)
- Fig. 11. - Laveuse Clarke Stephenson p. 405 (p.405)
- Fig. 12 bis. - Haveuse Clarke Stephenson p. 405 (p.405)
- Fig. 13. - Haveuse Diamond de 1m,50. coupant à 0m,60 au-dessus du sol p. 405 (p.405)
- Fig. 14. - Haveuse Diamond de 1m,50 p. 405 (p.405)
- Fig. 15. - Haveuse Diamond de 1m,50 en sous-cave p. 406 (p.406)
- Fig. 16. - Haveuse Diamond. Chariot de roulage, empattement 0m,60 p. 407 (p.407)
- Fig. 1 et 2. - Laminoir de Commentry-Fourchambault p. 408 (p.408)
- Fig. 1 p. 409 (p.409)
- Fig.2 p. 410 (p.410)
- Fig.3 p. 410 (p.410)
- Fig. 4 p. 410 (p.410)
- Fig. 5 et 6 p. 413 (p.413)
- Fig. 7 p. 413 (p.413)
- Fig. 8 p. 414 (p.414)
- Fig. 1 et 2. - Pulvérisateur de la Gasmotoren fabrik. Deuts p. 415 (p.415)
- Fig. 3 à 5. - Pulvérisateur Allmann p. 416 (p.416)
- Fig. 6. - Gazéificateur Korting p. 417 (p.417)
- Fig. 7 et 8. - Gazéificateur Swiderski Longuemare p. 418 (p.418)
- Fig. 11 et 12. - Gazéificateur des ateliersjde Dresde p. 419 (p.419)
- Fig. 9 et 10. - Pompe des ateliers d'Oberursel p. 419 (p.419)
- Fig. 13. - Gazéificateur des ateliersd'Oberursel p. 420 (p.420)
- Fig. 14 et 15. - Gazéificateur Durr p. 420 (p.420)
- Fig. 16 et 17. - Gazéificateur des ateliers de Kuhlstein p. 421 (p.421)
- Fig. 18. - Mise en train à l'essence des ateliers de Marienfelde p. 422 (p.422)
- Fig. 19 et 20. - Locomobile de Deutz p. 422 (p.422)
- Fig. 21 et 22. - Locomobile Korting p. 423 (p.423)
- Fig. 23 à 26. - Locomobilc Allmann p. 424 (p.424)
- Fig. 27 et 28. - Locomobile Dürr p. 425 (p.425)
- Fig. 29. - Locomobile d'Oberursel p. 426 (p.426)
- Fig. 30. - Moteur de bateau des ateliers de Marienfelde p. 427 (p.427)
- Fig. 31 à 35. - Camion Kuhlslein-Vollmer p. 429 (p.429)
- Fig. 1 et 2. - Quai de l'Illinois Steel C° p. 432 (p.432)
- Fig. 3. - Détail de la figure 2 p. 432 (p.432)
- Fig. 4. - Déchargeurs Hoover et Mason p. 433 (p.433)
- Fig. 5. - Cuillère Hoover et Mason p. 434 (p.434)
- Fig. 6 p. 434 (p.434)
- Fig. 7 et 8. - Hoover etMason p. 435 (p.435)
- Fig. 9. - Wagon de pesage Hoover et Mason p. 435 (p.435)
- Fig. 1. - Léonard de Vinci. Son portrait en dessin, à la sanguine, à la Bibliothèque Ambrosienne de Milan p. 495 (p.495)
- Fig. 6. - Locomotive à essieux indépendants du Midland Ry (d'après la Revue de mécanique, juin 1900, p. 751) p. 504 (p.504)
- Fig. 7. - Locomotive à essieux indépendants du Great Central Ry (d'après la Revue de mécanique, mai 1901, p. 560) p. 505 (p.505)
- Fig. 8. - Locomotive du Great Central Ry : coupes transversales et vue d'arrière p. 506 (p.506)
- Fig. 10. - Locomotive américaine à essieux indépendants p. 507 (p.507)
- Fig. 9. - Locomotive à essieux indépendants, du Great Western Ry p. 507 (p.507)
- Fig. 11. - Locomotive du Caledonian Ry, type Dunalaslair (d'après la Revue de mécanique, juin 1900, p. 752) p. 508 (p.508)
- Fig. 12. - Locomotive type Dunalastair de l'État Belge (d'après la Revue de mécanique, février 1899, p. 200) p. 509 (p.509)
- Fig. 13. - Locomotive du London and South Western Ry (d'après la Revue de mécaniaae, juillet 1899, p. 97) p. 509 (p.509)
- Fig. 14. - Locomotive du London and South Western Ry, foyer à tubes d'eau: demi-coupes transversales, ensemble avec tender p. 510 (p.510)
- Fig. 15. - Locomotive du Great Eastem Ry p. 511 (p.511)
- Fig. 15 bis. - Locomotive du South Eastern and Chatham Ry (d'après la Revue de mécanique, août 1901, p. 216) p. 513 (p.513)
- Fig. 15 ter. - Locomotive du South Eastern and Chatham Ry ; vues transversales p. 514 (p.514)
- Fig. 16. - Locomotive du Great Western Ry, pour lignes accidentées p. 514 (p.514)
- Fig. 17. - Locomotive de l'Étal prussien , compound à deux cylindres (d'après la Revue de mécanique, nov. 1898, p. 548) p. 515 (p.515)
- Fig. 18. - Locomotive compound des ateliers de Wildau p. 516 (p.516)
- Fig. 19. - Locomotive compound des ateliers de Wildau; coupes transversales (d'après la Revue de mécanique, août 1900, p. 228) p. 518 (p.518)
- Fig. 20. - Locomotive construite par Borsig pour l'État prussien, avec surchauffeur (d'après la Revue de mécanique, sept. 1900, p. 368) p. 518 (p.518)
- Fig. 21. - Surchauffeur de la locomotive de Borsig. (Bulletin de la Société d'Encouragement, mars 1902, p. 442.) p. 519 (p.519)
- Fig.22. - Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer de l'Ouest français (d'après la Revue de mécanique, fév. 1900, p. 232) p. 520 (p.520)
- Fig. 22 bis. - Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer de l'Ouest français p. 521 (p.521)
- Fig. 23. - Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer du Midi français (d'après la Revue de mécanique, nov. 1899, p. 555) p. 522 (p.522)
- Fig. 24. - Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer du Nord français (d'après la Revue de mécanique, fév. 1898, p. 216) p. 522 (p.522)
- Fig. 25. - Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer de l'Est français (d'après la Revue de mécanique, août 1900, p. 221). Consulter aussi la Revue générale des chemins de fer et des tramways, août 1900, p. 235 p. 523 (p.523)
- Coupes par l'essieu moteur et le petit cylindre p. 524 (p.524)
- Coupes transversales par l'échappement et vue d'avant. Fig. 25 bis. - Locomotive compound de l'Est p. 524 (p.524)
- Vue d'arrière et coupe par le foyer p. 524 (p.524)
- Fig. 26. - Locomotive à glande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer P.-L.-M. (d'après la Revue de mécanique, oct. 1900, p. 503) p. 525 (p.525)
- Fig. 27. - Locomotive P.-L.-M.; vue d'arrière. — Fig. 28. — Changement de marche à deux vis parallèles pour locomotives compound à quatre cylindres p. 526 (p.526)
- Fig. 29. - Changement de marche à deux vis sur un même axe, pour locomotives compound à quatre cylindres p. 526 (p.526)
- Fig. 30. - Appareil de démarrage pour locomotives compound à quatre cylindres p. 527 (p.527)
- Fig. 31. - Appareil de démarrage pour locomotives compound de la Compagnie de l'Est p. 527 (p.527)
- Fig. 32. - Locomotive du Chicago-Alton Ry (d'après la Revue de mécanique, fév. 1900, p. 228) p. 528 (p.528)
- Fig. 33. - Locomotive à 2-5 essieux du Lancashire and Yorkshire Ry (d'après la Revue de mécanique. avril 1899. p. 423) p. 530 (p.530)
- Fig. 34. - Enveloppe de vapeur des cylindres de locomotives du Lancashire and Yorkshire Ry; alimentation de l'injecteur par la vapeur de l'enveloppe (d'après les Proceedings of the Institution of mechanical engineers, juin 1900, p. 411) p. 531 (p.531)
- Fig. 35. - Surchauffeur de locomotive du Lancashire and Yorkshire Ry (d'après les Proceedings of the Institution of mechanical engineers, juin 1900, p. 410) p. 532 (p.532)
- Fig. 36. - Locomotive type Atlantic du Great Northern Ry p. 533 (p.533)
- Fig. 37. - Locomotive compound à quatre cylindres type Atlanlic, de l'État Saxon (d'après la Revue de mécanique, sept. 1900, p. 365) p. 534 (p.534)
- Fig. 38. - Locomotive de l'État Saxon; coupes transversales p. 535 (p.535)
- Fig. 39. - Locomotive type Atlantic, à foyer large, construite par Krauss (d'après la Revue de mécanique, avril 1899, p. 425) p. 535 (p.535)
- Fig. 40. - Locomotive type Atlantic du Kaiser Ferdinand Bahn (d'après la Revue de mécanique, sept. 1900, p. 362) p. 536 (p.536)
- Fig. 41. - Locomotive type Atlantic des chemins de fer du Nord français (d'après la Revue de mécanique, août 1900, pp. 224 et 225) p. 537 (p.537)
- Fig. 42. - Locomotive Atlantic des chemins de fer du Nord ; coupes transversales p. 539 (p.539)
- Fig. 43. - Appareil de démarrage de la locomotive type Atlantic des chemins de fer du Nord p. 539 (p.539)
- Fig. 44. - Locomotive type Atlantic, système Vauelain, du Chicago, Burlington and Quincy, R. R. (d'après la Revue de mécanique, juin 1899, p. 647) p. 540 (p.540)
- Fig. 44 bis. - Locomotive, type Atlantic du Chicago, Milwaukee and St-Paul Ry (d'après la Revue de mécanique, oct. 1901, p. 460). L'échelle des longueurs est réduite sur la coupe longitudinale de la chaudière p. 541 (p.541)
- Fig. 45. - Locomotive, type Atlantic, du Burlington, Cedar Rapids and Northern RR. (d'après la Revue de mécanique, janvier 1901, p. 86) p. 542 (p.542)
- Fig. 46. - Locomotive, type Atlantic, du New York Central RR. (d'après la Revue de mécanique, mars 1901, p. 333) p. 543 (p.543)
- Fig. 47. - Balancier à axe variable de la locomotive du New York Central p. 544 (p.544)
- Fig. 48. - Locomotive, type Atlantic du Chicago, Rock Island and Pacific Ry, (d'après la Revue de mécanique, juin 1901, p. 688) p. 545 (p.545)
- Fig. 49 bis. - Locomotive, type Atlantic à foyer Wootten, du Central RR. of New Jersey. Coupes transversales p. 546 (p.546)
- Fig. 49. - Locomotive du Chicago, Rock Island and Pacific Ry. ; chaudière p. 546 (p.546)
- Fig. 49 bis. - Locomotive, type Atlantic à foyer Wootten, du Central RR. of New Jersey (d'après la Revue de mécanique, février 1902, p. 173) p. 547 (p.547)
- Fig. 1 p. 550 (p.550)
- Fig. 2 p. 550 (p.550)
- Fig. 3 p. 550 (p.550)
- Fig. 4 p. 550 (p.550)
- Fig. 5 p. 551 (p.551)
- Fig. 6. - Recuit au four électrique p. 552 (p.552)
- Fig. 7. - Recuit au four à porcelaine. — p. 553 (p.553)
- Fig. 8. - Recuit au four à porcelaine. — p. 553 (p.553)
- Fig. 9. - Recuit au four à gaz forcé et refroidi rapidement dans l'air p. 553 (p.553)
- Fig. 10 p. 555 (p.555)
- Fig. 11 p. 555 (p.555)
- Fig. 12 p. 556 (p.556)
- Fig. 13 p. 557 (p.557)
- TABLEAU III p. 558 (p.558)
- TABLEAU II p. 558 (p.558)
- TABLEAU I p. 558 (p.558)
- Fig. 1. - Moteurs à gaz Premier de 2 000 chevaux p. 559 (p.559)
- Fig. 2. - Moteur Korting p. 560 (p.560)
- Fig. 3. - Moteur Westinghouse, de 1500 chevaux p. 562 (p.562)
- Fig. 4. - Moteur Snow, de 1000 chevaux, avec son compresseur p. 563 (p.563)
- Fig. 5. - Réglage Crossley p. 564 (p.564)
- Fig. 6 p. 565 (p.565)
- Fig. 7. - Groupe de quatre moteurs Otto-Deutz de 1000 chevaux p. 566 (p.566)
- Fig. 1. - Ètude des fuites aux robinets d'admission Corliss p. 568 (p.568)
- Fig. 2. - Étude des fuites des tiroirs p. 569 (p.569)
- Fig. 3. - Étude des fuites aux robinets d'échappement Corliss p. 569 (p.569)
- Fig. 4. - Condenseur à surfaces expérimental p. 569 (p.569)
- Fig. 5. - Frein expérimental p. 570 (p.570)
- Fig. 6 et 7. - Détails du frein fig. 5 p. 571 (p.571)
- Fig. 8 p. 572 (p.572)
- Fig.9 p. 572 (p.572)
- Fig. 1. à 4. - Compteur en celluloïd Samain p. 587 (p.587)
- Fig. 1. - Carrière à marnes dans le Boulonnais p. 592 (p.592)
- Fig. 2 et 3. - Atelier de délayage, délayeurs et bassins doseurs p. 593 (p.593)
- Fig. 5. - Mélangeur Dorsten p. 594 (p.594)
- Machine à briques Dorsten p. 594 (p.594)
- Fig. 6 à 10. - Tunnel Rappold p. 595 (p.595)
- Fig. 11. - Four intermittent allemand p. 597 (p.597)
- Fig. 12. - Four Johnston p. 597 (p.597)
- Fig. 13. - Fours Hoffmann avec étagères pour sécher les briques p. 598 (p.598)
- Fig. 14. - Four Dietzsch p. 599 (p.599)
- Fig. 15. - Four Hauenschild p. 600 (p.600)
- Fig. 16. - Four Timm p. 600 (p.600)
- Fig. 17. - Four Ransome p. 601 (p.601)
- Fig. 18. - Four rotatif américain par la voie sèche p. 602 (p.602)
- Fig. 18 bis. - Four rotatif continu de 1m,80 sur 18 mètres des Vulcan Iron Works p. 603 (p.603)
- Fig. 19. - Courroie de Reeves p. 604 (p.604)
- Fig. 20. - Four Hurry et Seaman p. 605 (p.605)
- Fig 21. - Four Hemmoor p. 606 (p.606)
- Fig. 22. - Broyeur Mac Cully p. 608 (p.608)
- Fig. 22 bis. - Broyeur Mac Cully p. 609 (p.609)
- Fig. 23. - Broyeur Moustier p. 610 (p.610)
- Fig. 24. - Broyeur Krupp p. 611 (p.611)
- Fig. 25. - Plaques du broyeur Krupp p. 612 (p.612)
- Fig. 26. - Tube broyeur p. 613 (p.613)
- Fig. 27. - Séparateur Mumford et Moodie p. 614 (p.614)
- Fig. 28 bis. - Usine travaillant par voie humide avec fours séchoirs p. 615 (p.615)
- Fig. 28. - Usine travaillant par voie humide avec les procédés les plus simples p. 615 (p.615)
- Fig. 29. - Usine travaillant par voie humide avec installation moderne p. 616 (p.616)
- Fig. 30. - Usine travaillant par voie sèche avec les appareils les plus perfectionnés p. 616 (p.616)
- Fig. 31. - Plan d'une usine américaine produisant 3 000 barils par jour p. 617 (p.617)
- Fig. 1 et 2 p. 624 (p.624)
- Fig. 3 et 4 p. 625 (p.625)
- Fig. 5 et 6 p. 625 (p.625)
- Fig. 7 p. 626 (p.626)
- Fig. 8 p. 628 (p.628)
- Dosage de l'eau de gâchage en 20 argiles de consistance normale, d'après le procédé de pétrissage à la main p. 630 (p.630)
- Fig. 9 p. 631 (p.631)
- Fig. 10 p. 632 (p.632)
- Fig. 11 p. 633 (p.633)
- Fig. 12 p. 634 (p.634)
- Fig. 13 p. 635 (p.635)
- Fig. 14 p. 635 (p.635)
- Fig. 15 p. 636 (p.636)
- Fig. 16 p. 636 (p.636)
- Fig. 17 p. 636 (p.636)
- Fig. 18 p. 636 (p.636)
- Fig. 19 p. 636 (p.636)
- Fig. 20 p. 637 (p.637)
- Fig. 21. - 1 : 5 p. 638 (p.638)
- Fig. 22 p. 639 (p.639)
- Fig. 23 p. 639 (p.639)
- Fig. 24 a p. 641 (p.641)
- Fig. 24 b p. 641 (p.641)
- Fig, 25 p. 641 (p.641)
- Fig. 26 p. 642 (p.642)
- TABLEAU 1 p. 642 (p.642)
- TABLEAU V p. 652 (p.652)
- TABLEAU V (suite) p. 653 (p.653)
- Fig. 27 p. 654 (p.654)
- Fig. 28 p. 654 (p.654)
- TABLEAU VI p. 654 (p.654)
- Fig. 2. - Fac-similé des signatures et monogrammes de Léonard de Vinci p. 665 (p.665)
- Fig. 3. - Léonard de Vinci. Expériences sur le frottement. — Cod. Atl., fol. 195. R. 1 p. 675 (p.675)
- Fig. 4. - Léonard de Vinci. Expériences sur le frottement. — Cod. Atl., fol. 195. V. 1 p. 675 (p.675)
- Fig. 5. - Léonard de Vinci. Horloge à eau. — Cod. Atl., fol. 12. V. a p. 678 (p.678)
- Fig. 6. - Léonard de Vinci. Moulin à six tournants et à manège (Vallée du Pô). Cod. Atl., fol. 14. V. a p. 680 (p.680)
- Fig. 7. - Léonard de Vinci. Mouture du grain ; meules horizontales e verticales. Cod. Atl., fol. 32. R. a p. 681 (p.681)
- Fig. 8. - Léonard de Vinci. Machine à creuser et déblayer les fossés ou tranchées. Cod. Atl., fol. 16. R. b p. 685 (p.685)
- Fig. 9. - Léonard de Vinci. Installation mécanique pour travaux de terrassement : creusement de canaux et construction de berges. — Cod. Atl., fol. 355. V. 2 p. 686 (p.686)
- Fig. 10. - Léonard de Vinci. Variante de l'escalier (fig. 10) p. 687 (p.687)
- Fig. 11. - Léonard de Vinci. Appareil de forage pour sources. — Cod. Atl., fol. 9. V. b p. 687 (p.687)
- Fig. 12. - Léonard de Vinci. Installation d'appareils élévatoires pour eaux de sources (fontanili). — Cod. Atl., fol. 9. V. b p. 688 (p.688)
- Fig. 13. - Léonard de Vinci. Appareil de plongeur. — Cod. Atl., fol, 377. R. 2 p. 688 (p.688)
- Fig. 14. - Léonard de Vinci. Plongeur nageant, muni de l'appareil. — Cod. Atl., fol. 7. R. a p. 688 (p.688)
- Fig. 15. - Léonard de Vinci. Patins et nacelles pour cheminer sur l'eau. — Cod. Atl., fol. 7. R. a p. 689 (p.689)
- MUR PIGNON EXTÉRIEUR p. 692 (p.692)
- MUR PIGNON EXTÉRIEUR p. 693 (p.693)
- PERSIENNES EN FER p. 693 (p.693)
- PANNEAUX EN PLATRE A L'INTÉRIEUR p. 694 (p.694)
- PANNEAUX EN TÔLE p. 694 (p.694)
- PORTES ET POTEAUX EN BOIS A L'EXTÉRIEUR p. 694 (p.694)
- Surface zinc 3m2 80.41 p. 695 (p.695)
- Fig. 1 p. 700 (p.700)
- Fig. 2 p. 701 (p.701)
- Fig. 3. - Central-London p. 702 (p.702)
- Fig. 4 p. 708 (p.708)
- Fig. 5 p. 711 (p.711)
- Fig. 1 p. 714 (p.714)
- Fig. 2. - Slaby p. 716 (p.716)
- Fig. 3. - Rosenkranz p. 716 (p.716)
- Fig. 4 et 5. - Bach p. 717 (p.717)
- Fig. 6 à 9. - Strupler et Eberle p. 718 (p.718)
- Fig. 6 p. 718 (p.718)
- Fig. 7 p. 718 (p.718)
- Fig. 8 p. 718 (p.718)
- Fig. 9 p. 718 (p.718)
- Fig. 10 à 12. - Walther-Meunier Ludwig et Weber p. 719 (p.719)
- Fig. 13 à 15. - Walther-Meunier Ludwig et Weber p. 720 (p.720)
- Fig. 16. - Bolincka et Meyer p. 721 (p.721)
- Fig. 17. - Haage p. 721 (p.721)
- Fig. 18 à 21. - Watter-Meunier, Ludwig et Weber p. 722 (p.722)
- Fig. 22. - Eberle p. 724 (p.724)
- Fig. 23. - Scliroter p. 724 (p.724)
- Fig 24. - Schroter-Roob p. 725 (p.725)
- Fig. 1 p. 748 (p.748)
- Fig. 2 p. 748 (p.748)
- Fig. 3 p. 748 (p.748)
- Fig. 4 p. 750 (p.750)
- Fig. 5 p. 750 (p.750)
- Fig. 6 p. 750 (p.750)
- Fig.7 p. 751 (p.751)
- Fig. 8 p. 752 (p.752)
- Fig. 9 p. 752 (p.752)
- Fig. 10 p. 753 (p.753)
- Fig. 11 p. 754 (p.754)
- Fig. 12 p. 754 (p.754)
- Fig. 13 p. 755 (p.755)
- Fig. 14 p. 756 (p.756)
- Fig. 15 p. 757 (p.757)
- Fig. 16. - Léonard de Vinci. Mode de jaugeage direct d'une chute d'eau. — Cod. Atl., fol. 5. R. a p. 765 (p.765)
- Fig. 17. - Léonard de Vinci. Canal avec ses écluses à grande et à petite porte. Écluses à renversement. — Cod. Atl., fol. 7. V. b p. 766 (p.766)
- Fig. 18. - Léonard de Vinci. Porte d'écluse à bascule et porte double angulaire à sas. - Cod. Atl., fol, 7. V. b p. 767 (p.767)
- Fig. 19. - Léonard de Vinci. Canal à trois barrages et deux sas à écluses. Détails de la manœuvre des portes d'écluse. — Cod. Atl., fol. 32. V. 1 p. 768 (p.768)
- Fig. 20. - Léonard de Vinci. Manœuvre des bouches de siphon, en vue de régulariser le débit. — Cod. Atl., fol. 46. R. a p. 769 (p.769)
- Fig. 21. - Léonard de Vinci. Croquis d'une dérivation projetée de l'Arno. — Cod. Atl., 46-R. b p. 769 (p.769)
- Fig. 22. - Léonard de Vinci. Projet de pont-canal. Vues longitudinale et transversale. — Cod. Atl., fol. 46. V. a p. 770 (p.770)
- Fig. 23. - Léonard de Vinci. Barrage d'écluse à bascule pour canal navigable. Amarrage de bateau en aval d'un pertuis. — Cod. AU., fol. 46. V. b p. 771 (p.771)
- Fig. 24. - Léonard de Vinci. Écope de dessèchement. — Cod. Atl., fol. 60. V. b p. 772 (p.772)
- Fig. 25. - Léonard de Vinci. Direction des cours d'eau en montagne, par application du principe du siphon. — Cod. Atl., fol. 108. V. a p. 773 (p.773)
- Fig. 26. - Léonard de Vinci. Utilisation de la force hydraulique pour le transport de charges. — Cod. Atl., fol. 46. R. a p. 774 (p.774)
- Fig. 27. - Léonard de Vinci. Canal de Brivio au moulin de Travaglia. Croquis relatifs à la construction. — Cod. Atl., fol. 141. V. b p. 775 (p.775)
- Fig. 28. - Léonard de Vinci. Écluse Santa Maria. Croquis relatifs au règlement de la fuite du moulin. — Cod. Atl., fol. 148. V. a p. 776 (p.776)
- Fig. 29. - Léonard de Vinci. Croquis d'étude de contrepoids pour manœuvre des portes d'écluse. — Cod. Atl., fol. 149. V. a p. 777 (p.777)
- Fig. 30. - Léonard de Vinci. Croquis d'étude pour la manœuvre des portes d'écluse. Cod. Atl., fol. 148. V. b p. 778 (p.778)
- Fig. 31. - Léonard de Vinci. Croquis de manœuvre de levier pour portes d'écluse. — Cod. Atl., fol. 149. V.b p. 778 (p.778)
- Fig. 32. - Léonard de Vinci. Études de statique appliquée aux portes d'écluse. Cod. Atl., fol. 149. R. b p. 779 (p.779)
- Fig. 33. - Léonard de Vinci. Pont-canal d'Ivrée. — Cod. Atl., fol. 211. V. a p. 780 (p.780)
- Fig. 34. - Léonard de Vinci. Porte busquée angulaire d'une écluse à sas. - Cod. Atl., fol. 248. R. c p. 781 (p.781)
- Fig. 35. - Léonard de Vinci. Écluse de San Marco; canal de Milan. Détails de construction et croquis de la porte en plan. — Cod. Atl., fol. 240. R. c p. 782 (p.782)
- Fig. 36. - Léonard de Vinci. Croquis d'étude sur la jonction du Cher et de la Loire, et le canal de Romorantin. - Cod. Atl., fol. 323. V. 2 p. 783 (p.783)
- Fig. 37. - Léonard de Vinci. Étude sur l'écoulement de diverses bouches modellées des canaux. Cod. Atl., fol. 387. R n. 1 p. 784 (p.784)
- Fig. 38. - Léonard de Vinci. Travaux de déblai. Appareils avec caisses à bascule; détails des caisses. — Cod. Atl., fol. 151. R. b p. 785 (p.785)
- Fig. 39. - Léonard de Vinci. Croquis d'un chantier d'attaque en rocher. — Cod. Atl., fol. 236. R. b p. 786 (p.786)
- Fig. 40. - Léonard de Vinci. Installation avec trombe pour élever les matériaux. — Cod. Atl., fol. 59. R. a p. 787 (p.787)
- Fig. 41. - Léonard de Vinci. Appareils mécaniques pour soulever des matériaux, dresser des colonnes, etc. — Cod. Atl., fol. 48. V. 1 p. 788 (p.788)
- Fig. 42. - Léonard de Vinci. Croquis de barque pour canaux. Cod. AU., fol. 7. V. b p. 789 (p.789)
- Fig. 43. - Léonard de Vinci. Mécanisme de transmission pour pompes accouplées. — Cod. Atl. fol. 377. R. 2 p. 790 (p.790)
- Fig. 44. - Léonard de Vinci. Pompe à bras aspirante avec double jeu de soupapes. — Cod. Atl., fol. 5. R. b p. 791 (p.791)
- Fig. 45. - Léonard de Vinci. Pompe à cloche et pompe à balancier pour double piston. - Cod. Atl., fol. 7. R. a p. 792 (p.792)
- Fig. 46. - Léonard de Vinci. Machines d'épuisement avec manivelle et engrenages. - Coll. Atl., fol. 7. R. a p. 792 (p.792)
- Fig. 47. - Léonard de Vinci. Machine d'épuisement avec trombe et double piston. Roue à puits. — Cod. Atl., fol. 7. R. a p. 793 (p.793)
- Fig. 48. - Léonard de Vinci. Machines élévatoires à sextant et_à trombe. — Cod. Atl., fol. 7. R. a p. 794 (p.794)
- Fig. 49. - Léonard de Vinci. Roue élévatoire à bras et vis d'épuisement. — Cod. Atl., fol. 7. V. a p. 795 (p.795)
- Fig. 50. - Léonard de Vinci. Roue à cuillère et vis d'Archimède pour épuisement. — Cod. Atl., fol. 7. V. a p. 796 (p.796)
- Fig. 51. - Léonard de Vinci. Roues et pompes élévatoires. — Cod. Atl., fol. 7. V. a p. 797 (p.797)
- Fig. 52. - Léonard de Vinci. Pompe d'épuisement à double soupape et roues d'engrenages. — Cod. Atl., fol. 377. R. 2 p. 798 (p.798)
- Fig. 53. - Léonard de Vinci. Pompe d'épuisement à double soupape, avec manivelle. — Cod. Atl., fol. 377. R. 2 p. 798 (p.798)
- Fig. 54. - Léonard de Vinci. Appareils avec soupapes pour élever l'eau par la force du vent; et pour la faire remonter à un niveau plus élevé. — Cod. Atl., fol. 377. R. 2 p. 799 (p.799)
- Fig. 55. - Léonard de Vinci. Installation pour élever l'eau de la cour aux étages. — Cod. AU., fol. 7. V. a p. 800 (p.800)
- Fig. 56. - Léonard de Vinci. Roue et vis élévatoires pour l'alimentation de tours et réservoirs. - Cod. Atl., fol. 377. R. 2 p. 801 (p.801)
- Fig. 57. - Léonard de Vinci. Croquis d'étude sur l'agencement des poulies. — Cod. Atl., fol. 377. V. c p. 802 (p.802)
- DIAMÈTRES p. 809 (p.809)
- HAUTEURS p. 809 (p.809)
- Fig. 83 et 84 p. 821 (p.821)
- Fig. 85 et 85 bis. - Godets et contacts employés dans l'étude de la résistivité du mercure p. 824 (p.824)
- Fig. 86. - Dispositif pour la comparaison des résistances p. 825 (p.825)
- Fig. 1. - Échelle d'un compteur Venturi; les ordonnées représentent les débits par heure, en gallons de 41,54 p. 828 (p.828)
- Fig. 2. - Théorie du planimètre Bryan p. 828 (p.828)
- Fig. 3. - Planimètre Bryan p. 829 (p.829)
- Fig. 1. - Machine soufflante Raven. Élévation p. 830 (p.830)
- Fig. 2. - Machine soufflante Raven. Coupe longitudinale p. 831 (p.831)
- Fig. 3. - Machine soufflante Raven. Vue par bout p. 832 (p.832)
- Fig. 4 à 7. - Machine soufflante Raven. Détail des soupapes et du réglage p. 833 (p.833)
- Fig. 1 et 2. - Compresseur Scliuchlermann et Kremer p. 834 (p.834)
- Fig. 3 à 6. - Compresseur Schuchtermami et Kremer. Coupes transversales et détail des soupapes p. 835 (p.835)
- Fig. 1, 2 et 3. - Presses hydrauliques Otto Philipp p. 837 (p.837)
- Fig. 4. - Poinçonneuse Bryan p. 838 (p.838)
- Fig. 5. - Coupe-goujons Bryan p. 838 (p.838)
- Fig. 7. - Presse à forger Bryan p. 838 (p.838)
- Fig. 6. - Riveuse Otto Philipp p. 839 (p.839)
- Fig. 1 à 4. - Appareils Schmîdt pour l'étude des pompes centrifuges p. 840 (p.840)
- Fig. A, B, C. - Trajectoire, à 1500 tours par minute, d'un jet radial libre (A), limité par (B) une et (D) deux vannes latérales p. 840 (p.840)
- Fig. D. - Écoulement radial de a dans une ouïe en spirale p. 840 (p.840)
- Dernière image
S. L.
JBibliol
BULLETIN
DE LA
SOCIETE D’ENCOURAGEMENT
O
POUR
L’INDUSTRIE NATIONALE
SOUS LA DIRECTION DU SECRÉTAIRE DE LA SOCIÉTÉ
M. ED. COLLIGNON
1902 (2e Semestre)
Pour faire partie de la Société, il faut être présenté par un membre et être nommé par le Conseil d’administration.
(Extrait du Règlement.)
«wotrru* MD C CCT
PARIS
SIÈGE DE LA SOCIÉTÉ, RUE DE RENNES, 44 '
1902
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 95,21 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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SOCIETE D’ENCOURAGEMENT
O
POUR
L’INDUSTRIE NATIONALE
SOUS LA DIRECTION DU SECRÉTAIRE DE LA SOCIÉTÉ
M. ED. COLLIGNON
1902 (2e Semestre)
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PARIS
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- 1802. An XI [1802]. 1e année
- 1803. An XI-XII [1803]. 2e année
- 1804. Messidor An XII [1804]- Prairial An XIII [1805]. 3e année. N. 1-12
- 1805-1806. Messidor an XIII [1805]-Juin 1806. 4e année. N. 13-24
- 1806-1807. Juin 1806-juin 1807. 5e année. N. 25-36
- 1807. Juillet-décembre 1807. 6e année. N. 37-42
- 1808. 7e année. N. 43-54
- 1809. 8e année. N. 55-66
- 1810. 9e année. N. 67-78
- 1811. 10e année. N. 79-90
- 1812. 11e année. N. 91-102
- 1813. 12e année. N. 103-114
- 1814. 13e année. N. 115-126
- 1815. 14e année. N. 127-138
- 1816. 15e année. N. 139-150
- 1817. 16e année. N. 151-162
- 1818. 17e année. N. 163-174
- 1819. 18e année. N. 175-186
- 1820. 19e année. N. 187-198
- 1821. 20e année. N. 199-210
- 1822. 21e année. N. 211-222
- 1823. 22e année. N. 223-234
- 1824. 23e année. N. 235-246
- 1825. 24e année. N. 247-258
- 1826. 25e année. N. 259-270
- 1827. 26e année. N. 271-282
- 1828. 27e année. N. 283-294
- 1829. 28e année. N. 295-306
- 1830. 29e année. N. 307-318
- 1831. 30e année. N. 319-330
- 1832. 31e année. N. 331-342
- 1833. 32e année. N. 343-354
- 1834. 33e année. N. 355-366
- 1835. 34e année. N. 367-378
- 1836. 35e année. N. 379-390
- 1837. 36e année. N. 391-402
- 1838. 37e année. N. 403-414
- 1839. 38e année. N. 415-426
- 1840. 39e année. N. 427-438
- 1841. 40e année. N. 439-450
- 1842. 41e année. N. 451-462
- 1843. 42e année. N. 463-474
- 1844. 43e année. N. 475-486
- 1845. 44e année. N. 487-498
- 1846. 45e année. N. 499-510
- 1847. 46e année. N. 511-522
- 1848. 47e année. N. 523-534
- 1849. 48e année. N. 535-546
- 1850. 49e année. N. 547-558
- 1851. 50e année. N. 559-578
- 1852. 51e année. N. 579-582
- 1853. 52e année. N. 583-594
- 1854. 53e année. 2e série, tome 1
- 1855. 54e année. 2e série, tome 2
- 1856. 55e année. 2e série, tome 3
- 1857. 56e année. 2e série, tome 4
- 1858. 57e année. 2e série, tome 5
- 1859. 58e année. 2e série, tome 6
- 1860. 59e année. 2e série, tome 7
- 1861. 60e année. 2e série, tome 8
- 1862. 61e année. 2e série, tome 9
- 1863. 62e année. 2e série, tome 10
- 1864. 63e année. 2e série, tome 11
- 1865. 64e année. 2e série, tome 12
- 1866. 65e année. 2e série, tome 13
- 1867. 66e année. 2e série, tome 14
- 1868. 67e année. 2e série, tome 15
- 1869. 68e année. 2e série, tome 16
- 1870. 69e année. 2e série, tome 17
- 1871. 70e année. 2e série, tome 18
- 1872. 71e année. 2e série, tome 19
- 1873. 72e année. 2e série, tome 20
- 1874. 73e année. 3e série, tome 1
- 1875. 74e année. 3e série, tome 2
- 1876. 75e année. 3e série, tome 3
- 1877. 76e année. 3e série, tome 4
- 1878. 77e année. 3e série, tome 5
- 1879. 78e année. 3e série, tome 6
- 1880. 79e année. 3e série, tome 7
- 1881. 80e année. 3e série, tome 8
- 1882. 81e année. 3e série, tome 9
- 1883. 82e année. 3e série, tome 10
- 1884. 83e année. 3e série, tome 11
- 1885. 84e année. 3e série, tome 12
- 1886. 85e année. 4e série, tome 1
- 1887. 86e année. 4e série, tome 2
- 1888. 87e année. 4e série, tome 3
- 1889. 88e année. 4e série, tome 4
- 1890. 89e année. 4e série, tome 5
- 1891. 90e année. 4e série, tome 6
- 1892. 91e année. 4e série, tome 7
- 1893. 92e année. 4e série, tome 8
- 1894. 93e année. 4e série, tome 9
- 1895. 94e année. 4e série, tome 10
- 1896. 95e année. 5e série, tome 1
- 1897. 96e année. 5e série, tome 2
- 1898. 97e année. 5e série, tome 3
- 1899. 98e année. 5e série, tome 4
- 1900. 99e année. 5e série, tome 5. 1er semestre
- 1900. 5e série, tome 6. 2e semestre
- 1901. 1er semestre
- 1901. 2e semestre
- 1902. 1er semestre
- 1902. 2e semestre
- 1903. 1er semestre
- 1903. 2e semestre
- 1904. 1er et 2e semestre
- 1905. 1er et 2e semestre
- 1906. 1er et 2e semestre
- 1907. 1er et 2e semestre
- 1908. 1er et 2e semestre
- 1909. 1er semestre
- 1909. 2e semestre
- 1910. 1er semestre
- 1910. 2e semestre
- 1911. 1er semestre
- 1911. 2e semestre
- 1912. 1er semestre
- 1912. 2e semestre
- 1913.1er semestre
- 1913. 2e semestre
- 1914. 1er semestre
- 1914. 2e semestre
- 1915. 1er semestre
- 1915. 2e semestre
- 1916. 1er semestre
- 1916. 2e semestre
- 1917. 1er semestre
- 1917. 2e semestre
- 1918. 1er semestre
- 1918. 2e semestre
- 1919. 1er semestre
- 1919. 2e semestre
- 1920. 1er et 2e semestre
- 1921. 1er et 2e semestre
- 1922. 1er et 2e semestre
- 1923. 1er et 2e semestre
- 1924. 1er et 2e semestre
- 1925. 1er et 2e semestre
- 1926. 1er et 2e semestre
- 1927. 1er et 2e semestre
- 1928. 1er et 2e semestre
- 1929. 1er et 2e semestre
- 1930. 1er et 2e semestre
- 1931. 1er et 2e semestre
- 1932. 1er et 2e semestre
- 1933. 1er et 2e semestre
- 1934. 1er et 2e semestre
- 1935. 1er et 2e semestre
- 1936. 1er et 2e semestre
- 1937. 1er et 2e semestre
- 1938. 1er et 2e semestre
- 1939 (janvier-décembre)
- 1940-1941 (janvier,1940-juin,1940 ; juillet,1940-juin, 1941 ; juillet,1941-décembre,1941)
- 1942 (janvier-décembre)
- 1943 (janvier-décembre)
- Table cumulative (juillet 1802-1818). Relié avec Notice sur les travaux de la Société d'encouragement pour l'industrie nationale. Suivi de : Extrait du procès-verbal de la séance ordinaire du mercredi 9 septembre 1818
- Table cumulative 1801-1837 (tomes 1 à 36)
- Table cumulative 1838-1851 (tomes 37 à 49)
- Table cumulative 1852-1854 (tomes 50 à 52)
- Table cumulative 1854-1863 (tomes 53 à 62)
- Table cumulative 1864-1873 (tomes 63 à 72)
- Table cumulative 1874-1883 (tomes 73 à 82)
- Table cumulative 1884-1893 (tomes 83 à 92)
- Table cumulative 1894-1900 (tomes 93 à 100)
- Table cumulative 1901-1910 (tomes 101 à 115)
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