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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Transport de charbon dans les montagnes de Fangschan, au sud-ouest de Pékin (p.4)
- Installation pour alimenter de charbon les navires de la société « Steenkolen Maatschappij Poeloe Laoet Amsterdam » à Poeloe Laoet dans le sud de l'île de Borneo (p.8)
- Chemin aérien à Advent Bay, dans le Spitzberg, pour le transport de charbon, de la mine de l'Arctic Company, vers la côte (p.9)
- Déversement du charbon sur les dépôts (p.17)
- Installations de voies suspendues électriques pour une société minière (p.20)
- Chemin suspendu électrique pour le transport de charbon pour les fours à coke « Anina » de la société des chemins de fer de l'Etat Austro-Hongrois (p.25)
- Installations pour le déchargement et l'extinction du coke (p.28)
- Dispositifs pour la mise en tas de stériles (p.31)
- Silo servant au chargement du sable (p.34)
- Ponts de transbordement (p.36)
- L'invention de notre grappin breveté pour bois rond est une innovation de la plus grande importance (p.36)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Ancien transport par chameaux, dont la caravane formait une chaîne ininterrompue allant depuis la mine jusqu'à la station. Transport actuel à l'aide d'un réseau de chemins aériens Bleichert, d'environ 25 kilomètres de longueur totale, avec point terminus à Toli, station du chemin de fer de la Chine centrale allant de Pékin à Hankau (p.4)
- Chemin aérien construit pour le compte de « Wigan Coal and Iron Works » pour le transport de charbon depuis le puits jusqu'à la tour de charbon (p.6)
- Chemin aérien des Usines et Mines de Houille du Grand Hornu près St. Ghislain, pour transport de charbon jusqu'aux chalands sur le canal, et de stériles jusqu'au terril (p.7)
- Installation pour alimenter de charbon les navires de la société « Steenkolen Maatschappij Poeloe Laoet Amsterdam » à Poeloe Laoet dans le sud de l'île de Borneo (p.8)
- Chemin aérien à Advent Bay, dans le Spitzberg, pour le transport de charbon, de la mine de l'Arctic Company, vers la côte (p.9)
- Chemin électrique suspendu de 1 200 mètres de longueur pour la Naval Barquette Factory, à Tokuyama (Japon) pour transport de charbon et de déblais (p.10)
- [Image s. n.] (p.11)
- Installation de convoyeur à ruban pour le transport de charbon de la laverie à la station de chargement de deux voies aériennes. Rendement horaire 90 tonnes (p.12)
- Installation de chemin aérien pour le transport de houille depuis la laverie jusqu'à l'endroit de chargement pour la vente en détail aux particuliers qui viennent chercher le charbon avec des tombereaux. Une seconde voie aérienne transporte la poussière de la laverie à la tour au charbon (p.13)
- Chemin électrique suspendu automoteur, système Bleichert, servant au transport de charbon depuis la laverie jusqu'à l'endroit de chargement des tombereaux. Vues des trémies de remplissage (p.14)
- Chemin électrique suspendu automoteur, système Bleichert, servant au transport de charbon depuis la laverie jusqu'à l'endroit de chargement des tombereaux. Partie de la voie et station de chargement (p.14)
- Chemin aérien et installation de grues pour le service du dépôt d'une Société Minière (p.16)
- Installation de chemin aérien et de grues pour le service du dépôt d'une Société Minière. Pont de déversement et de reprise avec grue tournante mobile (p.18)
- Installation pour le service d'un dépôt, se composant d'un chemin aérien avec pont de déversement, et d'un pont roulant avec service à grappin pour la reprise du charbon qui est transporté par une nouvelle voie aérienne (p.19)
- [Image s. n.] (p.20)
- Installation de voie électrique suspendue construite pour une société minière pour le transport de charbon depuis le triage vers la salle des chaudières et l'installation des surchauffeurs (p.21)
- Disposition de l'installation de transport de charbon, coke et minerai, décrite page 23 (p.22)
- Installation de transport de charbon, coke et minerai. Vue générale de la batterie des fours à coke avec les voies pour l'amenée du charbon et la reprise du coke (p.24)
- Chemin suspendu électrique pour le transport de charbon pour les fours à coke « Anina » de la société des chemins de fer de l'Etat Austro-Hongrois (p.25)
- Installation de chaîne à godets monorail brevetée, pour transport de charbon vers la tour à charbon. Débit horaire 100 tonnes, longueur de la chaîne 260 mètres, hauteur de levage 30 mètres, consommation de force, seulement 14 HP (p.26)
- Installation de chemin électrique suspendu, pour transport de charbon depuis le triage jusqu'à la tour à charbon des fours à coke, débit 60 tonnes à l'heure (p.27)
- Pont roulant avec chariot de roulement à cabine de conducteur pour service d'un parc à coke dans une Usine Métallurgique. Le coke est déversé dans un parc de 125 mètres de long et mis en tas de 5 mètres de hauteur. Le culbutage des caisses est fait de façon à éviter tout bris du coke (p.28)
- Installations pour le déchargement et l'extinction du coke (p.29)
- Voie pour mise en terril avec pont de déversement et station de courbe circulaire pivotante, construite pour les Charbonnages d'Abhooz (p.30)
- Voie pour mise en terril de déchets, pour le Ffaldau Collieries Co. Ltd, Pontycimmer près de Bridgend, Glamorganshire (p.30)
- Voie pour mise en terril de déchets pour la Société Anonyme des Charbonnages de Châtelineau. Station de déchargement. Rendement horaire de 80 tonnes (p.30)
- Voie pour mise en terril pour les Fonderies et Aciéries de Haspe en Vestfalie, rendement horaire 60 tonnes (p.31)
- Voie pour mise en terril pour la Société « Great Boulders Proprietary Gold Mines, Ltd. » à Kalgoorlie, dans l'Ouest australien (p.31)
- [Image s. n.] (p.32)
- Chargement du sable dans les wagonnets de la voie aérienne, à l'aide d'un excavateur (p.33)
- Silo servant au chargement du sable (p.34)
- [Image s. n.] (p.35)
- Pont de transbordement pour charbon avec grappin automatique que nous construisons actuellement pour le compte d'une grande Société Minière (p.36)
- [Image s. n.] (p.37)
- Installation de manœuvre des wagons à câble sans fin, pour gares de raccordement, éventuellement en connexion avec cabestan. Méthode la plus pratique pour la manœuvre des wagons, revenant moins cher et offrant plus de sécurité que les anciens systèmes. Procédé universellement répandu. Prospectus spécial sur demande (p.38)
- Traînage avec chaîne en dessous (p.39)
- Locomotive électrique avec caisses pour transporter des matières (p.39)
- Culbuteur de wagons pouvant fonctionner des deux côtés (p.39)
- Traînage à chaîne, avec chaîne en dessus (p.40)
- Dernière image
RD. BLEICHERT & CIE. PARIS
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