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• PAGE DE TITRE
  • Fig. 1. Coupe du moteur 14 chevaux, 4 cylindres, de Dion-Bouton (p.16)
  • Fig. 2. Autre coupe du moteur de Dion (p.17)
  • Fig. 3. Coupe d'un moteur Panhard (modèle 1905) (p.18)
  • Fig. 4. Coupe pratiquée dans un bloc bicylindrique du premier moteur Mitchelle (p.19)
  • Fig. 5. Coupe du moteur monocylindrique 8 chevaux de Dion-Bouton (p.22)
  • Fig. 6. Distribution du monocylindrique de Dion (p.24)
  • Fig. 7. Moteur monocylindrique 7 chevaux de Dion-Bouton (p.25)
  • Fig. 8. Schéma du calage des manivelles dans un deux-cylindres (p.30)
  • Fig. 9. Moteur bicylindrique Panhard-Levassor (p.32)
  • Fig. 10. Le monobloc Ballot (p.36)
  • Fig. 11. Monobloc Panhard-Levassor (p.40)
  • Fig. 12 et 13. Coupe verticale d'un moteur monobloc Delâge (p.42)
  • Fig. 14. Coupe transversale du monobloc Delâge (p.44)
  • Fig. 15. Le monobloc Delâge (p.45)
  • Fig. 16. Coupe verticale du monobloc D.F.P. (p.48)
  • Fig. 17. Coupe horizontale du monobloc D.F.P. (p.49)
  • Fig. 18. Le moteur 4 cylindres Martini (p.51)
  • Fig. 19. Le moteur Mitchell (p.53)
  • Fig. 20. Calage d'un vilebrequin et ordre d'allumage dans un moteur six cylindres (p.58)
  • Fig. 21. Moteur six cylindres Delaunay-Belleville (p.60)
  • Fig. 22. Schéma montrant l'influence du désaxage (p.64)
  • Fig. 23. Le moteur F. N. (p.66)
  • Fig. 24. Le 4 cylindres en V, monobloc Ariès (p.68)
  • Fig. 25. Carters identiques montrant par-dessus un monocylindrique et le nouveau quatre-cylindres Ariès (p.70)
  • Fig. 26. Ensemble du monobloc Ariès (p.72)
  • Fig. 27. Coupe du moteur Minerva (p.76)
  • Fig. 28. Schéma de la distribution dans les moteurs Minerva-Knight (p.77)
  • Fig. 29. Coupe du moteur Minerva-Knight (p.78)
  • Fig. 30. Bloc des culasses du moteur Ford (p.81)
  • Fig. 31 et 32. [Bloc-moteur Motobloc] (p.85)
  • Fig. 33. Coupe du moteur R. Legros à 2 temps (p.89)
  • Fig. 34. Le carburateur Longuemare (p.96)
  • Fig. 35. Schéma de carburateur (p.97)
  • Fig. 36. Le carburateur Krebs (monté sur les voitures Panhard) (p.100)
  • Fig. 37. Le carburateur Grouvelle et Arquembourg (p.105)
  • Fig. 38. Régulateur G. A. (p.108)
  • Fig. 39. Le carburateur Zénith (p.113)
  • Fig. 40. Schéma de la magnéto Bosch (p.116)
  • Fig. 41. Production des courants (p.117)
  • Fig. 42. Coupe longitudinale et vue arrière de la magnéto Bosch D.R.4 (4 cylindres) (p.118)
  • Fig. 43. Détail du dispositif de rupture et du distributeur de la magnéto Bosch (p.119)
  • Fig. 44. Schéma de la magnéto Lavalette-Eisemann à transformateur séparé (p.121)
  • Fig. 45. La magnéto Lavalette-Eiseman (p.122)
  • Fig. 46. Bougie Pognon (p.127)
  • Fig. 47. Bougie Nicopyre (Lavalette) (p.129)
  • Fig. 48. Dispositif de refroidissement Renault (p.131)
  • Fig. 49. Section des tubes d'eau dans le refroidisseur Gamma (Grouvelle) (p.133)
  • Fig. 50. Schéma de pompe à engrenage (p.135)
  • Fig. 51. Schéma de pompe centrifuge (p.136)
  • Fig. 52. Schéma du graissage des moteurs Delaunay-Belleville (p.139)
  • Fig. 53. Schéma de graissage du moteur Minerva (p.142)
  • Fig. 54. Schéma de graissage d'un moteur Ballot (p.144)
  • Fig. 55. Schéma du graissage du monocylindre de Dion (p.146)
  • Fig. 56. Embrayage à cône droit (p.154)
  • Fig. 57. Schéma d'embrayage à plateau métallique (de Dion) (p.156)
  • Fig. 58. Schéma de l'embrayage Hele-Shaw (p.159)
  • Fig. 59. Schéma récapitulatif de mécanisme d'une voiture (p.163)
  • Fig. 60. Embrayage. Boîte de vitesse. Différentiel (cas de transmission par chaîne) (p.164)
  • Fig. 61. Coupe de la boîte Delâge (p.165)
  • Fig. 62. Boîte de vitesse Panhard (p.166)
  • Fig. 63. Boîte de vitesse Grégoire (à deux baladeurs) (p.167)
  • Fig. 64. Boîte de vitesse Mitchell (montrant en R les paliers à rouleaux) (p.169)
  • Fig. 65. Schéma de construction du changement de vitesse à trains planétaires (p.171)
  • Fig. 66. Schéma des mouvements respectifs des satellites et de la transmission (p.174)
  • Fig. 67. Le volant magnéto et la boîte des vitesses Ford (p.176)
  • Fig. 68. Essieu arrière Delâge (p.178)
  • Fig. 69. Schéma du pont arrière de la 8 chevaux de Dion (1910) (p.181)
  • Fig. 70. Schéma du pont arrière D.F.P. (p.184)
  • Fig. 71. Pont arrière Grégoire (p.186)
  • Fig. 72. Pont arrière Motobloc (p.190)
  • Fig. 73. Pont arrière de Dion (p.192)
  • Fig. 74. Cardan en olive (de Dion-Bouton) (p.193)
  • Fig. 75. Pont arrière spécial Mitchell (p.194)
  • Fig. 76. Ensemble d'un pont arrière F.N. (transmission par cardan) (p.195)
  • Fig. 77. Principales formes de ressorts (p.199)
  • Fig. 78. Ressorts spéciaux de la voiture Ford (p.200)
  • Fig. 79. Coupe de roue à bandage pneumatique (p.201)
  • Fig. 80. Le pneu Torrilhon à corde (p.204)
  • Fig. 81. Vue du châssis au niveau des commandes (p.209)
  • Fig. 82. Commandes de la voiture Mitchell (p.213)
  • Fig. 83. Epure de direction (p.215)
  • Fig. 84. Commande de direction (p.216)
  • Fig. 85. La direction Panhard (p.217)
  • Fig. 86. Direction Delâge (p.218)
  • Fig. 87 et 88. Forme des bagues de roulement intérieure et extérieure dans les roulements S.K.F. (p.223)
  • Fig. 89. Schémas des mouvements dans les suspensions Houdaille (p.230)
  • Fig. 90. La jante amovible Michelin (p.235)
  • Fig. 91. Le Klaxon (p.239)
  • Fig. 92. Pharmacie portative Tabloïd (p.240)
  • Fig. 93. Pharmacie portative Tabloïd (p.241)
  • Fig. 94. Châssis Alcyon (p.331)
  • Fig. 95. Le Monobloc Clément-Bayard (4 cylindres de 80 x 120) (p.337)
  • Fig. 96. Châssis Delaunay-Belleville (p.355)
  • Fig. 97. La 10 HP de Dion. Fig. 98. La 8 HP de Dion (p.361)
  • Fig. 99. Le moteur Grégoire (p.378)
  • Fig. 100. Le moteur Lion Peugeot à 2 cylindres en V (p.385)
  • Fig. 101. Châssis Martini (p.389)
  • Fig. 102. La voiture Mitchell (p.395)
  • Fig. 103. Vue en dessous d'un châssis Motobloc (p.403)
  • Fig. 104. Châssis Panhard (4 cylindres de 80 x 120) (p.406)
  • Fig. 105. Voiture Panhard légère (2 cylindres) (p.407)
  • Fig. 106. Châssis Simplicia (p.418)
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