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l’automobile

Supposons cette résistance constante sur un certain trajet rectiligne. Les roues parcourent des chemins égaux. La progression de la voiture sera-t-elle d’une régularité parfaite? Il faudrait, pour cela, que le vilebrequin transmît, par les intermédiaires rappelés, un effort constant, aux axes des roues arrière. Or, il n’en n’est pas ainsi.

Considérons, pendant la période d’explosion et détente, le cylindre et le système : piston, bielle, vilebrequin (fig 73). Les pressions, que les gaz exercent en tous les points de la face supérieure du piston B, peuvent être remplacées par unepression résultante P. Il est possible de décomposer cette force P en deux autres : (1) l’une P, agissant suivant l’axe de la bielle C ; l’autre P

Fig. 73.

a,

-y

>b.ï

1. Une force F, agissant suivant ax, peut toujours être rem placée par deux autres Fi et F agissant suivant les directions ay az. Si la longueur ab représente le nombre de kg de F, les nombres de kg. de F1 et F2 s’obtiendront en terminant le 'parallélogramme dont ab est la diagonale et dont ay, a z, sont les directions des côtés. (Par t», mener

la parallèle bc à az, puis la parallèle bd à ay). F*. F2 sont dites les composantes de F, laquelle est leur résultante :

V. . \<L

X\

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