Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.329)
- QUELQUES MOTS D'INTRODUCTION (p.9)
- CHAPITRE PREMIER. Qu'est-ce qu'une voiture automobile ? (p.13)
- CHAPITRE II. Le moteur. DESCRIPTION D'ENSEMBLE (p.25)
- CHAPITRE III. Le moteur (suite). COMBUSTIBLE, CARBURATION ET CARBURATEUR (p.32)
- CHAPITRE IV. Le moteur (suite). CARBURATION ET CARBURATEUR (suite et fin) (p.44)
- CHAPITRE V. Le moteur (suite). LA DISTRIBUTION (p.57)
- CHAPITRE VI. Le moteur (suite). L'ALLUMAGE (p.82)
- CHAPITRE VII. Le moteur (suite), LE GRAISSAGE (p.98)
- CHAPITRE VIII. Le moteur (suite). LA REFRIGERATION (p.116)
- CHAPITRE IX. Le moteur (suite). REGULARISATION ET EQUILIBRAGE (p.135)
- CHAPITRE X. Le moteur (suite et fin). QUELQUES DETAILS DE CONSTRUCTION DU CYLINDRE, DU PISTON ET DE LA BIELLE. CARTER. CAPOT (p.156)
- CHAPITRE XI. Châssis, essieux, roues et suspension (p.179)
- CHAPITRE XII. Mécanisme et transmission (p.199)
- CHAPITRE XIII. Mécanisme de transmission (suite). CHANGEMENT DE VITESSE (p.217)
- CHAPITRE XIV. Mécanisme de transmission (suite et fin). TRANSMISSION DU MOUVEMENT DE LA BOITE DE VITESSES AUX ROUES (p.236)
- CHAPITRE XV. Direction (p.262)
- CHAPITRE XVI. Le freinage (p.275)
- CHAPITRE XVII. Lancement, éclairage, avertisseur. LANCEMENT (p.301)
- Dernière image
CHAPITRE XI
CHASSIS, ESSIEUX, ROUES ET SUSPENSION
Sommaire. — Le châssis, son rôle, sa cons ti tu lion. — Les essieux :
. essieu avant; essieu arrière. — Les roues; constitution et montage; roues amovibles. — La suspension ; ressorts employés ; montage dés ressorts. — Mode d’action des ressorts.
69. Le châssis ; son rôle, sa constitution. —
On appelle châssis, le cadre qui repose sur les essieux par l’intermédiaire des ressorts et sur lequel sont fixés le moteur, les organes de transmission du mouvement et la carrosserie.
L’examen d’une voiture en marche montre ce cadre soumis à d’incessantes oscillations, très faibles, quand les surfaces d’appui des roues sur le sol sont sensiblement dans un même plan, plus accentuées, aussitôt qu’au passage d’une inégalité de la route, une roue monte ou descend.
A la fatigue due au poids de tout ce que le bâti supporte vient ainsi s’ajouter celle qui résulte de ce balancement ininterrompu, plus ou moins brutal, qui tend h le gauchir.
Or, ne serait-ce que pour le maintien de l’alignement des paliers du vilebrequin, toute déformation permanente tant soit peu accentuée du cadre est inacceptable. Le cadre doit donc être ; assez résistant, pour offrir toute sécurité ;
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,37 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
CHASSIS, ESSIEUX, ROUES ET SUSPENSION
Sommaire. — Le châssis, son rôle, sa cons ti tu lion. — Les essieux :
. essieu avant; essieu arrière. — Les roues; constitution et montage; roues amovibles. — La suspension ; ressorts employés ; montage dés ressorts. — Mode d’action des ressorts.
69. Le châssis ; son rôle, sa constitution. —
On appelle châssis, le cadre qui repose sur les essieux par l’intermédiaire des ressorts et sur lequel sont fixés le moteur, les organes de transmission du mouvement et la carrosserie.
L’examen d’une voiture en marche montre ce cadre soumis à d’incessantes oscillations, très faibles, quand les surfaces d’appui des roues sur le sol sont sensiblement dans un même plan, plus accentuées, aussitôt qu’au passage d’une inégalité de la route, une roue monte ou descend.
A la fatigue due au poids de tout ce que le bâti supporte vient ainsi s’ajouter celle qui résulte de ce balancement ininterrompu, plus ou moins brutal, qui tend h le gauchir.
Or, ne serait-ce que pour le maintien de l’alignement des paliers du vilebrequin, toute déformation permanente tant soit peu accentuée du cadre est inacceptable. Le cadre doit donc être ; assez résistant, pour offrir toute sécurité ;
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,37 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.