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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.329)
- QUELQUES MOTS D'INTRODUCTION (p.9)
- CHAPITRE PREMIER. Qu'est-ce qu'une voiture automobile ? (p.13)
- CHAPITRE II. Le moteur. DESCRIPTION D'ENSEMBLE (p.25)
- CHAPITRE III. Le moteur (suite). COMBUSTIBLE, CARBURATION ET CARBURATEUR (p.32)
- CHAPITRE IV. Le moteur (suite). CARBURATION ET CARBURATEUR (suite et fin) (p.44)
- CHAPITRE V. Le moteur (suite). LA DISTRIBUTION (p.57)
- CHAPITRE VI. Le moteur (suite). L'ALLUMAGE (p.82)
- CHAPITRE VII. Le moteur (suite), LE GRAISSAGE (p.98)
- CHAPITRE VIII. Le moteur (suite). LA REFRIGERATION (p.116)
- CHAPITRE IX. Le moteur (suite). REGULARISATION ET EQUILIBRAGE (p.135)
- CHAPITRE X. Le moteur (suite et fin). QUELQUES DETAILS DE CONSTRUCTION DU CYLINDRE, DU PISTON ET DE LA BIELLE. CARTER. CAPOT (p.156)
- CHAPITRE XI. Châssis, essieux, roues et suspension (p.179)
- CHAPITRE XII. Mécanisme et transmission (p.199)
- CHAPITRE XIII. Mécanisme de transmission (suite). CHANGEMENT DE VITESSE (p.217)
- CHAPITRE XIV. Mécanisme de transmission (suite et fin). TRANSMISSION DU MOUVEMENT DE LA BOITE DE VITESSES AUX ROUES (p.236)
- CHAPITRE XV. Direction (p.262)
- CHAPITRE XVI. Le freinage (p.275)
- CHAPITRE XVII. Lancement, éclairage, avertisseur. LANCEMENT (p.301)
- Dernière image
ËIIAPITRE Xtî
MÉCANISME DE TRANSMISSION
Embrayage
Sommaire. — Embrayage : sa fonction. — Principaux types il’embràÿagf'S. — Ethbrayagë à cônes. — Ëitibràyage à disques • types à disque unique ou à plateau ; typé à disques multiples. — Transmission du mouvement à l’arbre du chan-gettiëiii clë titësèë.
74. Embrayage : sa fonction. — Nous venons de procéder à la mise en marche du moteuîq opération des plus désagréables j mais que nous renouvellerons d’autant moins fréquemment que le moteur ne demande qu’à tourner5 pourvu que nous sachions assurer dans sës cylindres l’introduction régulière d’un mélange suffisamment riche et aussi pourvu que nous n’exigions pas de lui un effort disproportionné à ses forces.
Or, cet effort excessif, il faut déjà quelque habitude pour ne pas le lui imposer au démarrage^ si la toiture, cessant d’être au repos, prend} sans trop tarder, uUe certaine vitesse* Que serait-ce-, si (le vilebrequin étant invariablement lié à la boîte des vitesses; et le levier du changement de vitesses étant placé au cran dé la plus petite) la toiture démarrait brusquement à cette vitesse ? Sauf sur une pente^ le plus souvent le moteur « calerait ».
Il faut donc un organe constitué dé telle façon qüe le vilebrequin tournant à une certaine vitesse, l’arbre con-^ duit puisse demeurer à l’arrêt ou tourner à une vitesse
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 94,66 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
MÉCANISME DE TRANSMISSION
Embrayage
Sommaire. — Embrayage : sa fonction. — Principaux types il’embràÿagf'S. — Ethbrayagë à cônes. — Ëitibràyage à disques • types à disque unique ou à plateau ; typé à disques multiples. — Transmission du mouvement à l’arbre du chan-gettiëiii clë titësèë.
74. Embrayage : sa fonction. — Nous venons de procéder à la mise en marche du moteuîq opération des plus désagréables j mais que nous renouvellerons d’autant moins fréquemment que le moteur ne demande qu’à tourner5 pourvu que nous sachions assurer dans sës cylindres l’introduction régulière d’un mélange suffisamment riche et aussi pourvu que nous n’exigions pas de lui un effort disproportionné à ses forces.
Or, cet effort excessif, il faut déjà quelque habitude pour ne pas le lui imposer au démarrage^ si la toiture, cessant d’être au repos, prend} sans trop tarder, uUe certaine vitesse* Que serait-ce-, si (le vilebrequin étant invariablement lié à la boîte des vitesses; et le levier du changement de vitesses étant placé au cran dé la plus petite) la toiture démarrait brusquement à cette vitesse ? Sauf sur une pente^ le plus souvent le moteur « calerait ».
Il faut donc un organe constitué dé telle façon qüe le vilebrequin tournant à une certaine vitesse, l’arbre con-^ duit puisse demeurer à l’arrêt ou tourner à une vitesse
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