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l’automobile

inférieure. L’idéal serait même que cet arbre pût prendre progressivement et à volonté toutes les vitesses intermédiaires entre l’arrêt et la vitesse du vilebrequin. Cet organe, c’est Vembrayage.

La voiture avance à une certaine allure et voici qu’un obstacle se présente, qui nécessite un stationnement de quelques instants... Les moyens ne manquent pas pour obtenir le ralentissement, puis l’arrêt. Tout d’abord, nous disposons des freins, mais ils seraient vite hors d’usage, si nous les faisions agir sur des surfaces qui continuent à être entraînées par le moteur et leur action cesserait bientôt d’être efficace. Il est donc indispensable que les parties du véhicule auxquelles ces surfaces appartiennent soient libérées du vilebrequin.

Gomment?En plaçant le levier du changement de vitesse dans une position particulière, dite point mort, position pour laquelle l’arbre qui sort de la boîte des vitesses (arbre secondaire) n’est plus conduit par celui qui y entre (arbre primaire). Mais, dans une circonstance qui peut réclamer toute la présence d’esprit du conducteur, est-ce prudent de détourner son attention sur la manœuvre d’un levier?

Reste l’arrêt du moteur, soit par la fermeture du robinet d’admission du mélange, soit par le jeu de l’interrupteur d’allumage. Mais il y a l’ennui de la remise en marche ultérieurement et, ce qui est plus grave, l’impossibilité pour le conducteur de diriger la voiture selon les éventualités, tant que le danger n’est pas conjuré.

Supprimer la liaison entre le vilebrequin et l’arbre primaire de la boîte des vitesses, voilà la nécessité qui s’impose. Gela est possible et c’est encore l’embrayage qui, onctionnant comme débrayage, permettra ce désaccou-plement. Il le permettra d’une façon simple, rapide ; il

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