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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.329)
- QUELQUES MOTS D'INTRODUCTION (p.9)
- CHAPITRE PREMIER. Qu'est-ce qu'une voiture automobile ? (p.13)
- CHAPITRE II. Le moteur. DESCRIPTION D'ENSEMBLE (p.25)
- CHAPITRE III. Le moteur (suite). COMBUSTIBLE, CARBURATION ET CARBURATEUR (p.32)
- CHAPITRE IV. Le moteur (suite). CARBURATION ET CARBURATEUR (suite et fin) (p.44)
- CHAPITRE V. Le moteur (suite). LA DISTRIBUTION (p.57)
- CHAPITRE VI. Le moteur (suite). L'ALLUMAGE (p.82)
- CHAPITRE VII. Le moteur (suite), LE GRAISSAGE (p.98)
- CHAPITRE VIII. Le moteur (suite). LA REFRIGERATION (p.116)
- CHAPITRE IX. Le moteur (suite). REGULARISATION ET EQUILIBRAGE (p.135)
- CHAPITRE X. Le moteur (suite et fin). QUELQUES DETAILS DE CONSTRUCTION DU CYLINDRE, DU PISTON ET DE LA BIELLE. CARTER. CAPOT (p.156)
- CHAPITRE XI. Châssis, essieux, roues et suspension (p.179)
- CHAPITRE XII. Mécanisme et transmission (p.199)
- CHAPITRE XIII. Mécanisme de transmission (suite). CHANGEMENT DE VITESSE (p.217)
- CHAPITRE XIV. Mécanisme de transmission (suite et fin). TRANSMISSION DU MOUVEMENT DE LA BOITE DE VITESSES AUX ROUES (p.236)
- CHAPITRE XV. Direction (p.262)
- CHAPITRE XVI. Le freinage (p.275)
- CHAPITRE XVII. Lancement, éclairage, avertisseur. LANCEMENT (p.301)
- Dernière image
CHAPITRE XIII
MECANISME DE TRANSMISSION (suite).
Changement de vitesse.
Sommaire : Nécessité d’un changement de vitesse. — Principe d’un changement de vitesse : vitesses ; point mort, marche arrière ; commande du baladeur. —Prise directe. — Changements de vitesse à deux et trois baladeurs : inconvénients d’un baladeur unique ; emploi de deux où trois baladeurs ; déplacement des baladeurs ; verrouillage. —â– Carter. Graissage. — Passage des vitesses : démarrage ; passage d’une vitesse à une vitesse supérieure ; passage d’une vitesse à une vitesse inférieure.
79. Nécessité d’un changement de vitesse. —
Grâce surtout aux perfectionnements apportés au carburateur,le moteur d’aujourd’hui peut tourner à des vitesses comprises entre des limites fort éloignées : de 200 à 2000 tours : minute, par exemple ; mais il ne développe pas, à toutes les vitesses, la même puissance, c’est-à-dire qu’il n’est pas capable de produire, par seconde, le même travail (fig. 143).
•Aux faibles vitesses, cela se comprend aisément, puis-qu’en supposant que, lors de l’explosion, la poussée sur le piston demeure constante, les explosions sont moins fréquentes.
Aux vitesses élevées, les explosions sont plus rapprochées, mais moins fortes, le cylindre n’ayant pas letemps de se remplir convenablement.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,31 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
MECANISME DE TRANSMISSION (suite).
Changement de vitesse.
Sommaire : Nécessité d’un changement de vitesse. — Principe d’un changement de vitesse : vitesses ; point mort, marche arrière ; commande du baladeur. —Prise directe. — Changements de vitesse à deux et trois baladeurs : inconvénients d’un baladeur unique ; emploi de deux où trois baladeurs ; déplacement des baladeurs ; verrouillage. —â– Carter. Graissage. — Passage des vitesses : démarrage ; passage d’une vitesse à une vitesse supérieure ; passage d’une vitesse à une vitesse inférieure.
79. Nécessité d’un changement de vitesse. —
Grâce surtout aux perfectionnements apportés au carburateur,le moteur d’aujourd’hui peut tourner à des vitesses comprises entre des limites fort éloignées : de 200 à 2000 tours : minute, par exemple ; mais il ne développe pas, à toutes les vitesses, la même puissance, c’est-à-dire qu’il n’est pas capable de produire, par seconde, le même travail (fig. 143).
•Aux faibles vitesses, cela se comprend aisément, puis-qu’en supposant que, lors de l’explosion, la poussée sur le piston demeure constante, les explosions sont moins fréquentes.
Aux vitesses élevées, les explosions sont plus rapprochées, mais moins fortes, le cylindre n’ayant pas letemps de se remplir convenablement.
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