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• PAGE DE TITRE
  • TABLE DES MATIÈRES (p.329)
  • QUELQUES MOTS D'INTRODUCTION (p.9)
  • CHAPITRE PREMIER. Qu'est-ce qu'une voiture automobile ? (p.13)
    • Ce qu'on entend par véhicule automobile. La force motrice. Quelques désignations particulières. Ce que comprend une voiture automobile : carrosseries, châssis ; a) châssis proprement dit, roues, suspension, moteur ; b) changement de vitesses ; c) embrayage ; d) transmission par cardan ou par chaînes ; e) différentiel ; f) freins, g) mise en marche ; h) éclairage (p.13)
  • CHAPITRE II. Le moteur. DESCRIPTION D'ENSEMBLE (p.25)
    • Fonction. Description : cylindre et organes de transformation de mouvement ; carburation ; distribution ; allumage ; carter ; graissage ; réfrigération ; équilibrage (p.25)
  • CHAPITRE III. Le moteur (suite). COMBUSTIBLE, CARBURATION ET CARBURATEUR (p.32)
    • Qu'est-ce qu'un combustible ? Allure de la combustion dans le cylindre ; le combustible doit être un gaz ou une vapeur. L'essence. Le benzol. L'alcool. But de la carburation. Carburateur. a) Pulvérisation, vaporisation, mélange ; b) Réglage de l'admission du mélange ; commande du robinet d'admission du mélange (p.32)
  • CHAPITRE IV. Le moteur (suite). CARBURATION ET CARBURATEUR (suite et fin) (p.44)
    • Réglage de la composition du mélange : réglage automatique ; vase à niveau constant. Réglage par admission d'air additionnel. Réglage par modération d'un débit d'essence. Gicleur de ralenti. Réchauffage : a) de l'air ; 6) du carburateur et de la tuyauterie. Alimentation du carburateur. Montage (p.44)
  • CHAPITRE V. Le moteur (suite). LA DISTRIBUTION (p.57)
    • Fonction. Quand les orifices d'admission et d'échappement doivent-ils être ouverts et fermés ? Cycle à quatre temps : a) admission, b) compression, c) explosion et détente, d) échappement. Importance de la compression : nécessité de la limiter. Modifications apportées dans l'ouverture et la fermeture des orifices d'admission et d'échappement : retard à l'ouverture de l'admission, retard à la fermeture de l'admission ; avance à l'ouverture de l'échappement, retard à la fermeture de l'échappement. Organes qui ouvrent et ferment les orifices d'admission et d'échappement : a) soupapes; b) montage des soupapes; c) disposition des soupapes. Commande des soupapes. Commande de l'arbre de distribution. Ordre d'alimentation des cylindres. Echappement (p.57)
  • CHAPITRE VI. Le moteur (suite). L'ALLUMAGE (p.82)
    • But. Quand l'allumage doit-il se produire ? Avance à l'allumage. Comment l'allumage est réalisé. Magnéto ; a) magnéto proprement dite ; b) rupteur ; c) transformateur ; d) transformateur. Bougie. Vitesse de rotation de l'induit et du distributeur. Emplacement et commande de la magnéto. Variations de l'avance à l'allumage. Emplacement de la bougie d'allumage ; allumage jumelé. Arrêt de l'allumage (p.82)
  • CHAPITRE VII. Le moteur (suite), LE GRAISSAGE (p.98)
    • Nécessité du graissage. Quel lubrifiant employer ? Quelles régions lubrifier ? Procédés de graissage : a) graissage par barbotage ; b) graissage par circulation forcée ; pompes à huile. Précautions contre l'expulsion de l'huile du carter. Contrôle du graissage ; soupape de retour. Approvisionnement du carter: réservoir auxiliaire. Vidange du carter (p.98)
  • CHAPITRE VIII. Le moteur (suite). LA REFRIGERATION (p.116)
    • Nécessité de la réfrigération, Comment on la réalise. Radiateur : fonction ; constitution ; emplacement. Circulation de l'eau : a) par thermosiphon ; b) par pompe : pompe centrifuge ; pompe à engrenages ; emplacement; commande; manomètre ; tuyauterie; contrôle de la circulation d'eau. Circulation de l'air ; ventilateur ; emplacement ; commande. Précautions contre les incrustations et contre la gelée (p.116)
  • CHAPITRE IX. Le moteur (suite). REGULARISATION ET EQUILIBRAGE (p.135)
    • REGULARISATION : Variation de l'effort qui sollicite le maneton. Inconvénients. Régularisation de la rotation ; augmentation du nombre des cylindres ; volant. EQUILIBRAGE : But de l'équilibrage. Efforts développés sur le cylindre et le bâti du moteur pendant les différentes phases du cycle : 1° pendant l'explosion et la détente ; 2° pendant la compression ; 3° pendant l'aspiration et l'échappement, Conséquences : Fatigues et usures dues à la rotation du vilebrequin. Procédés d'équilibrage : moteurs: Io à un cylindre; 2° à deux cylindres ; 3° à quatre cylindres. Effet du mouvement alternatif du piston. Force d'inertie du piston. Equilibrage approximatif de la force d'inertie du piston : moteurs : 1° à un cylindre ; 2° à deux cylindres ; 3° à quatre cylindres (p.135)
  • CHAPITRE X. Le moteur (suite et fin). QUELQUES DETAILS DE CONSTRUCTION DU CYLINDRE, DU PISTON ET DE LA BIELLE. CARTER. CAPOT (p.156)
    • De quoi dépend la forme d'un organe. Cylindre : description et détails de construction: groupement des cylindres. Piston ; conditions qu'il doit remplir; résistance, légèreté, étanchéité, lubrification ; axe du piston, sa fixation. Bielle ; corps, tête, pied. Carter. Capot (p.156)
  • CHAPITRE XI. Châssis, essieux, roues et suspension (p.179)
    • Le châssis, son rôle, sa constitution. Les essieux : essieu avant, essieu arrière. Les roues : constitution et montage; roues amovibles. La suspension ; ressorts employés ; montage des ressorts. Mode d'action des ressorts (p.179)
  • CHAPITRE XII. Mécanisme et transmission (p.199)
    • Embrayage : sa fonction. Principaux types d'embrayages. Embrayage à cônes. Embrayage à disques: types à disque unique ou à plateau ; type à disques multiples. Transmission du mouvement à l'arbre du changement de vitesse (p.199)
  • CHAPITRE XIII. Mécanisme de transmission (suite). CHANGEMENT DE VITESSE (p.217)
    • Nécessité d'un changement de vitesse. Principe d'un changement de vitesse : vitesses ; point mort, marche arrière ; commande du baladeur. Prise directe. Changements de vitesse à deux et trois baladeurs : inconvénients d'un baladeur unique ; emploi de deux et trois baladeurs ; déplacement des baladeurs ; verrouillage. Carter. Graissage. Passage des vitesses ; démarrage ; passage d'une vitesse à une vitesse supérieure, passage d'une vitesse à une vitesse inférieure (p.217)
  • CHAPITRE XIV. Mécanisme de transmission (suite et fin). TRANSMISSION DU MOUVEMENT DE LA BOITE DE VITESSES AUX ROUES (p.236)
    • Ce que comprend la transmission. Différentiel : rôle, constitution : détails de construction. Transmission aux roues. A) Transmission par chaînes : ensemble ; bielle de poussée, tendeur de chaîne. B) Transmission à cardans ; conditions à remplir ; cardans ; transmission des planétaires aux roues. C) Disposition à cardans transversaux. Essieu arrière ou pont arrière. Constitution ; liaison du pont et du châssis : 1° par les ressorts : 2° par bielle de poussée. Efforts qui sollicitent le pont arrière : flexion du pont ; oscillation du pont autour de son axe ; jambe de force (p.236)
  • CHAPITRE XV. Direction (p.262)
    • Comment s'opère le changement de direction. Mécanisme du changement de direction. Conditions auxquelles doit satisfaire une direction : irréversibilité ; amortisseurs. Tenue à la route ; comment on peut l'améliorer (p.262)
  • CHAPITRE XVI. Le freinage (p.275)
    • Nécessite du freinage. Principe du freinage. Types divers de freins : freins à mâchoires extérieures ; frein à segments intérieurs ; garniture. Nombre de freins et emplacement des freins. Action du freinage sur le mécanisme. Puissance de freinage de chacun des freins. Organes de commande des freins. L'organe de commande d'un frein doit il débrayer? Choix du type de frein pour lès freins de différentiel et de roues. Timonnerie. Réglage des freins. Limite de la pression de freinage. Freinage sur les quatre roues, Freinage par le moteur (p.275)
  • CHAPITRE XVII. Lancement, éclairage, avertisseur. LANCEMENT (p.301)
    • LANCEMENT. Nécessité d'opérer le lancement du villebrequin ? Comment est obtenu le lancement ? Lancement à la main. Inconvénients de la manœuvre à la main. Lancement à l'air comprimé. Lancement par moteur électrique, Emploi d'une dynastart. Connexion dynamo-génératrice batterie. Liaison de la génératrice et du moteur. ECLAIRAGE. Sources lumineuses. Phares. phares à acétylène phare avec lumière électrique. Lanterne arrière. Source d'électricité. Equipement pour démarrage et éclairage électriques. Equipement pour allumage, démarrage et éclairage. Avertisseurs. Avertisseurs électriques (p.301)
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l’aittomobitæ

La meilleure allure du véhicule, dans des conditions données de marche, est donc réalisée, quand le nombre de tours du moteur est compris entre 1000 et 1600 par

Puissance

en Chevaux-vapeur

or r

Puissance maximum 23*

4-5 6 7 8 9 10 11 12 13 14- 15 16

Çentainss de tours par minute Variation de fa puissance a vec k nombre de tours

Fig. 143.

exemple, 1300 en moyenne, si c?est entre ces limites que la puissance se maintient assez voisine du maximum. Supposons que la voiture roule sur une route rectiligne

X"

Fig 144.

en palier A x (fîg. 144) et que deux engrenages coniques a, b (fig. 145) réduisent, dan§ le rapport de 1 à 4, le nombre détours du moteur pour le transmettre aux roues. Soit

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