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Qü’EST-GE QU’UNE VOITURE AUTOMOBILE

que nous ne le voudrions ; par conséquent, le débrayage comme moyen d’arrêt serait très insuffisant. Il le serait surtout si nous nous trouvions brusquement en face d’un obstacle. Il est indispensable que nous disposions de freins Lt, Ls, dont un au moins L4 pourra presser vigoureusement sur une couronne solidaire de chaque roue arrière.

g) Mise en marche. — Pour qu’un moteur à essence fonctionne, il faut faire exploser, dans les cylindres, un mélange, en' proportions convenables et suffisamment trituré, de vapeur d’essence et d’air. Or, cette introduction de mélange ne peut être déterminée que par le mouvement des pistons ; d’où l’obligation, pour mettre le moteur en marche, de faire tourner le vilebrequin afin de déplacer les pistons. C’est pourquoi, il est prévu à l’avant, dans le prolongement du vilebrequin, une manivelle M à main (fig. 2), qui peut en être rendue solidaire pour le lancement du moteur. Mais c’est là une manœuvre sans commodité et sans élégance. L’on a cherché à la supprimer par l’installation d’un moteur auxiliaire N, dit de lancement, électrique par exemple, qui, pour le départ, attaque indirectement le vilebrequin, j

h) Eclairage. — Comme la voiture sert aussi bien la nuit que le jour, elle doit être munie d’un système d’éclairage ; ce système est constitué par des becs à acétylène ou par des lampes électriques appelés phares. Dans ce dernier cas, une dynamo P génératrice de courant actionnée par le vilebrequin, est installée sur le bâti ; une batterie d’accumulateu-rs, utilisée pour l’éclairage pendant les arrêts, la complète.

Tous ces organes mécaniques, y compris bâti, essieux

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