CHAPITRE XV

DIRECTION

Sommaire : Gomment s’opère le changement de direction. — Mécanisme du changement de direction. — Conditions auxquelles doit satisfaire une direction : irréversibilité ; amortisseurs. — Tenue à la route ; comment on peut l’améliorer.

92. Comment s’opère le changement de direction. — Si les roues arrière sont porteuses et motrices, celles d’avant sont porteuses et directrices. Comme on l’a vu, les fusées de ces dernières sont articulées sur l’essieu' avant. En parcours rectiligne, les axes de ces fusées demeurent dans un plan vertical perpendiculaire à l’axe de la voiture. Le changement de direction s’opère en braquant les roues, c’est-à-dire en faisant pivoter simultanément les fusées sur leur articulation.

93. Mécanisme de changement de direction. —

Les parties de l’articulation solidaires des fusées — tête de la fusée dans l’essieu à chape ouverte (fîg. 114), chape de la fusée dans l’essieu à chape fermée (fig. 115) — portent chacune un levier B (fig. 178) ; ces leviers de même longueur sont réunis par une barre d’accouplement C ; il s’ensuit que la rotation de l’une' des fusées autour de son pivot entraîne la rotation de l’autre fusée.

Si l’une des fusées At, par exemple, porte un second levier D, il suffira d’agir sur une barre E ou bielle de

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