le garde-crotte J, soit sous le sièg&^JSgtr'difi'érence de niveau doit être telle que l’alimentation soit assurée même dans une forte rampe, le réservoir étant presque vide.

Cette disposition permet, avant la mise en marche, de faire couler l’essence par le gicleur de manière que les premières cylindrées soient riches et favorisent ainsi le démarrage du moteur. Il suffit de lever le pointeau A (fig. 17) en abaissant le flotteur B au moyen d’un poussoir à ressort C.- Le liquide monte dans la cuve et aussi dans le gicleur où il déborde. Fig. 17.

21. Montage. — Lorsque les axes du gicleur et du vase à

niveau constant sont dans un même plan parallèle au vilebrequin, le gicleur est à l’arrière, du côté de la planche garde-crotte. Par conséquent , dans les rampes où le moteur a une tendance à « peiner »,le niveau se rapproche de l’orifice du gicleur et le liquide jaillit plus facilement (fig. 18, a) ; c’est l’inverse dans les pentes (fig. 18, b).

Quand la vitesse de la voiture augmente, et en parti-

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b)

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Fie-. 18.

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