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- TABLE DES MATIÈRES
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- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.329)
- QUELQUES MOTS D'INTRODUCTION (p.9)
- CHAPITRE PREMIER. Qu'est-ce qu'une voiture automobile ? (p.13)
- CHAPITRE II. Le moteur. DESCRIPTION D'ENSEMBLE (p.25)
- CHAPITRE III. Le moteur (suite). COMBUSTIBLE, CARBURATION ET CARBURATEUR (p.32)
- CHAPITRE IV. Le moteur (suite). CARBURATION ET CARBURATEUR (suite et fin) (p.44)
- CHAPITRE V. Le moteur (suite). LA DISTRIBUTION (p.57)
- CHAPITRE VI. Le moteur (suite). L'ALLUMAGE (p.82)
- CHAPITRE VII. Le moteur (suite), LE GRAISSAGE (p.98)
- CHAPITRE VIII. Le moteur (suite). LA REFRIGERATION (p.116)
- CHAPITRE IX. Le moteur (suite). REGULARISATION ET EQUILIBRAGE (p.135)
- CHAPITRE X. Le moteur (suite et fin). QUELQUES DETAILS DE CONSTRUCTION DU CYLINDRE, DU PISTON ET DE LA BIELLE. CARTER. CAPOT (p.156)
- CHAPITRE XI. Châssis, essieux, roues et suspension (p.179)
- CHAPITRE XII. Mécanisme et transmission (p.199)
- CHAPITRE XIII. Mécanisme de transmission (suite). CHANGEMENT DE VITESSE (p.217)
- CHAPITRE XIV. Mécanisme de transmission (suite et fin). TRANSMISSION DU MOUVEMENT DE LA BOITE DE VITESSES AUX ROUES (p.236)
- CHAPITRE XV. Direction (p.262)
- CHAPITRE XVI. Le freinage (p.275)
- CHAPITRE XVII. Lancement, éclairage, avertisseur. LANCEMENT (p.301)
- Dernière image
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l’automobile
culier lors de la mise en marche, l’essence, par suite de son inertie, tend à rester en place. Elle afflue vers le gicleur, circonstance favorable au démarrage. Elle reflue au contraire vers la cuve, quand la vitesse diminue.
QUESTIONNAIRE
15. Quels inconvénients présenterait un carburateur réduit à un gicleur, une cuve et une chambre de carburation ? — Quel est le principe de réglage de la composition du mélange? — Comment fonctionne le vase à niveau constant et quel est son rôle ? — 16. Exposez le principe du carburateur à admission d’air additionnel. — 17. Quel est le principe du carburateur à deux gicleurs ? — 18. A quoi sert le gicleur de ralenti? — 19. Pourquoi est-il nécessaire d’avoir un mélange à température suffisamment élevée ? — Comment assure-t-on au mélange une température convenable ? — 20. Comment le vase à niveau constant est-il alimenté ? — Gomment détermine-t-on l’afflux d’essence au gicleur lors de la mise en marche du moteur ? — 21. Comment le carburateur est-il orienté ?
EXERCICES
1. Schéma d’un carburateur avec le vase à niveau constant. —â– 2. Schéma d’un carburateur avec entrée d’air additionnel. — 3. Schéma d’un , carburateur à deux gicleurs. —â– 4. Dispositif de réchauffage de l’air d’admission. — 5. Dispositif de réchauffage du carburateur.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,77 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
l’automobile
culier lors de la mise en marche, l’essence, par suite de son inertie, tend à rester en place. Elle afflue vers le gicleur, circonstance favorable au démarrage. Elle reflue au contraire vers la cuve, quand la vitesse diminue.
QUESTIONNAIRE
15. Quels inconvénients présenterait un carburateur réduit à un gicleur, une cuve et une chambre de carburation ? — Quel est le principe de réglage de la composition du mélange? — Comment fonctionne le vase à niveau constant et quel est son rôle ? — 16. Exposez le principe du carburateur à admission d’air additionnel. — 17. Quel est le principe du carburateur à deux gicleurs ? — 18. A quoi sert le gicleur de ralenti? — 19. Pourquoi est-il nécessaire d’avoir un mélange à température suffisamment élevée ? — Comment assure-t-on au mélange une température convenable ? — 20. Comment le vase à niveau constant est-il alimenté ? — Gomment détermine-t-on l’afflux d’essence au gicleur lors de la mise en marche du moteur ? — 21. Comment le carburateur est-il orienté ?
EXERCICES
1. Schéma d’un carburateur avec le vase à niveau constant. —â– 2. Schéma d’un carburateur avec entrée d’air additionnel. — 3. Schéma d’un , carburateur à deux gicleurs. —â– 4. Dispositif de réchauffage de l’air d’admission. — 5. Dispositif de réchauffage du carburateur.
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