58

l’automobile

ment l’aspiration du mélange, mais aussi l’évacuation des gaz brûlés ;

2° l’appareil d’allumage, chargé d’enflammer le mélange, et entin :

3U la distribution, qui établit et qui supprime, à l’instant voulu, la communication du cylindre, d’une part, avec le carburateur pour Vadmission, et, d’autre part, avec Vextérieur pour Vévacuation.

23. Quand les orifices d’admission et d’échappement doivent-ils être ouverts et fermés ? Cycle à quatre temps. — a) Admission. — Quand le piston est sur le point d’aspirer le mélange, il occupe sa position extrême supérieure C4 (tig. 19) le maneton est en ai ; le mécanisme de distribution découvre l’orifice d’admission H ; l’orifice d’échappement K est fermé.

Le vilebrequin A est entraîné par le volant U, et aussi, lorsque la voiture est en marche, par les roues arrière de celle-ci qui, par suite de sa masse, ne peut perdre instantanément sa vitesse. Il tourne, et, par la bielle D, fait descendre le piston G jusqu’à sa position extrême inférieure C2 correspondant à la position a% du maneton. Le mélange est aspiré pendant toute cette course. En fin de course, l’orifice d’admission H est fermé.

b) Compression. — Continuant à être entraîné parle vo-lantU, le vilebrequin poursuit sa rotation ; le piston accomplit sa course ascendante pend ant laquelle les deux orifices d’admission II et d’échappement K demeurent fermés.

Le mélange occupe ainsi une capacité : cylindre B et chambre d’explosion E, sans communication ni avec le carburateur, puisque H est fermé, ni avec l’extérieur, puisque K l’est également.

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,11 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---