RÉSISTANCE DE l’AIR CALME

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pour but d’alléger la machine. Ce serait une raison ridicule et la vraie raison est que tous ces accessoires, plus ou moins bien ajustés, entrent en vibration dans une course rapide et augmentent sensiblement la vibration totale.

Pour terminer, remarquons que, lorsqu’une roue est peu chargée, elle tend toujours à rebondir sur le sol, ce qui augmente la vibration. 11 ne faut donc pas exagérer la charge de la roue motrice aux dépens de l’autre. Sur bonne route, à hicyclette, la roue directrice saule peu, mais sur mauvaise route elle sautera beaucoup si elle est peu chargée. Il en résulte que, sur une mauvaise route, le cycliste fera bien, pour diminuer les vibrations, de pencher le corps en avant pour augmenter la charge de la roue directrice.

Résistance de l’air calme. — La résistance de l’air varie essentiellement avec la forme du corps qui se meut dans l’air. Cette résistance se compose, en général, de deux termes, l’un constant et l’autre, proportionnel au carré de la vitesse ; elle est, d’ailleurs, proportionnelle à l’aire de la surface qui rencontre l’air.

Des expériences de MM. Piobert, Morin et Di-dion sur la résistance éprouvée par des plans minces se déplaçant perpendiculairement à leur

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