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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préface (p.1x5)
- Introduction (p.1x9)
- Chapitre premier. L'équilibre de la direction (p.21)
- Conditions analytiques de l'équilibre sur un sol horizontal (p.21)
- Conditions d'équilibre sur un sol quelconque (p.30)
- Influence du vent sur les conditions d'équilibre (p.42)
- Rétablissement de l'équilibre au moyen du guidon (p.46)
- Stabilité d'une machine (p.58)
- Calcul des réactions du sol quand il y a un équilibre (p.60)
- Équilibre sans les mains (p.62)
- Direction dans la marche en ligne droite (p.74)
- Direction dans un virage (p.82)
- Chapitre II. Le travail et sa mesure (p.89)
- Résistances passives de la machine (p.90)
- Résistance au roulement (p.92)
- Force vive perdue dans les vibrations (p.96)
- Résistance de l'air calme (p.103)
- Résistance de l'air en mouvement (p.108)
- Travail sur un sol horizontal (p.115)
- Influence du poids de la machine sur le travail (p.120)
- Travail sur un sol incliné, montée et descente (p.126)
- Travail par coup de pédale, choix d'une multiplication (p.142)
- Pression du pied sur la pédale, choix de la longueur de la manivelle (p.154)
- Appareils de mesure (p.163)
- Expériences de mesure du travail (p.172)
- Chapitre III. Construction d'une piste de vélodrome (p.179)
- Définitions (p.179)
- Calcul de la pente du sol aux virages (p.181)
- Mesure du coefficient de frottement de glissement latéral (p.191)
- Détermination de la ligne de foi (p.194)
- Ligne de foi d'un virage rationnel (p.199)
- Ligne de foi d'un virage semi-circulaire (p.208)
- Ligne de foi d'un virage elliptique ou parabolique (p.216)
- Coupe d'une piste (p.222)
- Table des matières (p.231)
- Dernière image
172
LE TRAVAIL ET SA MESURE
appareil de mesure précieux ; ajoutons, pour terminer, que, pour que les mesures puissent être faites convenablement, il faut que la machine ne soit pas trop cahotée, c’est-à-dire que la roule soit bonne.
Expériences de mesure du travail. —
Comme nous l’avons vu, le travail par mètre ou, ce qui revient au même, la résistance totale que le cycliste doit vaincre est donnée par une formule de la forme
R = A H- Bu -t- Cu2 (sur sol horizontal)
où v désigne la vitesse (en mètres par seconde, par exemple). Il s’agit de mesurer les coefficients A,B,C, qui sont des coefficients numériques et de voir comment ces coefficients varient lorsqu’on modifie les conditions.
L’expérience la plus précise à faire est la suivante : Un cavalier donné, avec une machine donnée, parcourt, dans un air calme, avec une vitesse uniforme connue, une route horizontale. La machine est munie d’une pédale dynamo-métrique et on mesure le travail dépensé dans la propulsion, c’est-à-dire le travail de la composante utile de la pression du pied, lorsqu’on a parcouru une distance connue. En divisant le travail total par la distance on a le travail par
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,03 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LE TRAVAIL ET SA MESURE
appareil de mesure précieux ; ajoutons, pour terminer, que, pour que les mesures puissent être faites convenablement, il faut que la machine ne soit pas trop cahotée, c’est-à-dire que la roule soit bonne.
Expériences de mesure du travail. —
Comme nous l’avons vu, le travail par mètre ou, ce qui revient au même, la résistance totale que le cycliste doit vaincre est donnée par une formule de la forme
R = A H- Bu -t- Cu2 (sur sol horizontal)
où v désigne la vitesse (en mètres par seconde, par exemple). Il s’agit de mesurer les coefficients A,B,C, qui sont des coefficients numériques et de voir comment ces coefficients varient lorsqu’on modifie les conditions.
L’expérience la plus précise à faire est la suivante : Un cavalier donné, avec une machine donnée, parcourt, dans un air calme, avec une vitesse uniforme connue, une route horizontale. La machine est munie d’une pédale dynamo-métrique et on mesure le travail dépensé dans la propulsion, c’est-à-dire le travail de la composante utile de la pression du pied, lorsqu’on a parcouru une distance connue. En divisant le travail total par la distance on a le travail par
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