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  • Bourlet, Carlo (1866-1913) - Nouveau traité des bicycles et bicyclettes : le travail
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Préface (p.5)
    • Chapitre premier. Résistances (p.1x11)
      • Frottement dans les roulements à billes (p.12)
      • Transmissions (p.16)
      • Résistance au roulement (p.25)
      • Force vive perdue dans les vibrations (p.31)
      • Résistance de l'air calme (p.39)
      • Résistance de l'air en mouvement (p.45)
      • Résistance totale (p.51)
    • Chapitre II. Mesure du travail (p.54)
      • Généralités (p.54)
      • Méthode de la pente (p.56)
      • Méthode du ralentissement (p.67)
      • Pédale dynamométrique (p.73)
      • Travail sur le sol horizontal (p.88)
      • Influence du poids (p.93)
      • Travail sur sol incliné (p.98)
      • Travail par tour de pédale (p.110)
    • Chapitre III. Production du travail (p.113)
      • Pression du pied sur la pédale (p.113)
      • Choix de la manivelle (p.125)
      • Travail maximum (p.130)
      • Choix du développement (p.135)
      • Problème du touriste (p.137)
      • Problème du coureur (p.146)
      • Démarrage et emballage (p.152)
      • Comparaison du cycliste et du piéton (p.164)
      • Tableaux numériques (p.173)
    • Table des matières (p.185)
  • Dernière image
12

• ROULEMENTS A BILLES

Nous étudierons d’abord, séparément, ces quatre résistances.

Frottement dans les roulements à billes.

— Dans toutes les machines actuelles, tous les axes des parties tournantes (axes des roues, axes du pédalier, axes des pédales), au lieu d’ôtre en contact direct avec le coussinet ou le moyeu, sont Fia'. i entourés d’une cou-

ronne de billes destinées à remplacer le frottement de glissement par un frottement de roulement.

Dans un roulement à billes, l’axe porte une partie renflée C appelée le cônet [fig. 1) et le moyeu est garni d’une cuvette en acier trempé 13. Entre le cône et la cuvette se trouve une cou-ronne de petites billes d’acier D ; et ainsi, le moyeu, au lieu de frotter directement sur l'axe, roule sur les billes qui, elles-mêmes, roulent sur l’axe.

Cette disposition diminue considérablement *e frottement. Une théorie satisfaisante d’un tel




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