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- TEXTE OCÉRISÉ
RÉSISTANCE DU VENT
45
(v étant la vitesse en mètres par seconde), pour les vitesses de 8 à 35 kilomètres à l’heure (voir le tableau I, à la fin du volume, p. 173).
20 En prenant S —- om',4> cavalier courbé sur le guidon, d’où
K - 0,026V-,
pour les vitesses de 20 à 5o kilomètres à l’heure (tableau II, p. 173).
Pratiquement, comme on exprime d’ordinaire la vitesse en kilomètres à l’heure, il sera plus commode de remplacer la formule (1), dans laquelle v est la vitesse en mètres, par seconde, par celle-ci :
R o,oo5 SV",
où V désigne la vitesse en kilomètres à l’heure et S, la surface en mètres carrés.
Résistance de l’air en mouvement ('). — Les expériences qui ont été faites sur la résistance de l’air calme sontdéjà,comme nous l’avons vu, peu nombreuses. Dans le cas de l’air en mouvement, ces expériences sont encore plusrares et on ne peut dire que des choses approximatives.
Examinons d’abord le cas simple d’un cycliste (*)
(*) De très intéressants articles sur ce sujet ont été publiés en 1890, dans le Vélocipède illustré, sous les initiales X. Y. L’un de ces articles est reproduit dans le numéro d’août I690, du Cycliste.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 95,96 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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(v étant la vitesse en mètres par seconde), pour les vitesses de 8 à 35 kilomètres à l’heure (voir le tableau I, à la fin du volume, p. 173).
20 En prenant S —- om',4> cavalier courbé sur le guidon, d’où
K - 0,026V-,
pour les vitesses de 20 à 5o kilomètres à l’heure (tableau II, p. 173).
Pratiquement, comme on exprime d’ordinaire la vitesse en kilomètres à l’heure, il sera plus commode de remplacer la formule (1), dans laquelle v est la vitesse en mètres, par seconde, par celle-ci :
R o,oo5 SV",
où V désigne la vitesse en kilomètres à l’heure et S, la surface en mètres carrés.
Résistance de l’air en mouvement ('). — Les expériences qui ont été faites sur la résistance de l’air calme sontdéjà,comme nous l’avons vu, peu nombreuses. Dans le cas de l’air en mouvement, ces expériences sont encore plusrares et on ne peut dire que des choses approximatives.
Examinons d’abord le cas simple d’un cycliste (*)
(*) De très intéressants articles sur ce sujet ont été publiés en 1890, dans le Vélocipède illustré, sous les initiales X. Y. L’un de ces articles est reproduit dans le numéro d’août I690, du Cycliste.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 95,96 %.
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