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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préface (p.5)
- Introduction (p.9)
- Définitions de quelques termes (p.9)
- Multiplication et développement (p.15)
- Chapitre premier. Trajectoire des roues (p.19)
- Chapitre II. L'équilibre et la direction (p.39)
- Conditions analytiques de l'équilibre sur un sol horizontal (p.39)
- Rayon minimum. Vitesse maxima (p.49)
- Conditions d'équilibre sur un sol quelconque (p.52)
- Influence du vent sur les conditions d'équilibre (p.64)
- Rétablissement de l'équilibre au moyen du guidon (p.68)
- Sécurité d'une machine (p.81)
- Équilibre sur place (p.83)
- Équilibre sans les mains (p.87)
- Direction dans la marche en ligne droite (p.107)
- Direction dans un virage (p.114)
- Chapitre III. Construction d'une piste de vélodrome (p.128)
- Généralités (p.128)
- Calcul de la pente du sol aux virages (p.130)
- Mesure du coefficient de frottement de glissement latéral (p.139)
- Détermination de la ligne de foi (p.142)
- Ligne de foi d'un virage semi-circulaire (p.145)
- Ligne de foi d'un virage elliptique ou parabolique (p.152)
- Coupe d'une piste (p.156)
- Calculs pratiques (p.160)
- Tableaux numériques et épures (p.170)
- Table des matières (p.179)
- Dernière image
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LIGNE DE FOI
comme la valeur à adopter pour fet mes calculs seront basés sur cette valeur.
Détermination de la ligne de foi. — La ligne de foi d’une piste qui est la ligne suivant laquelle on compte la longueur de la piste, est celle qui est suivie par les coureurs qui serrent la corde de près. Pour que le coureur ne fasse pas de travail inutile en montées et descentes, cette ligne devra être une courbe fermée horizontale.
Si on disposait d’un terrain assez vaste pour pouvoir donner à cette ligne des courbures très petites, il suffirait de prendre pour la ligne de foi une ligne telle qu’en un point quelconque le V3
rayon de courbure soit supérieur à et, alors,
on pourrait prendre le sol horizontal. Dans la réalité, on ne dispose que de terrains limités et, alors, la courbure des virages de la ligne de foi ne peut pas être assez petite pour remplir les conditions précédentes. On est donc forcé de relever les virages.
Dans toutes les pistes qu’on construisait autrefois, la ligne de foi (Ie plan de la piste si on veut) se composait de deux lignes droites AB et CD (fg. 3o) raccordées par deux arcs de cercle BEC et DFA. Cette disposition est éminemment défectueuse et présente les plus graves inconvénients, voici pourquoi : D’aprèsnoscalculs,nous
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,82 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LIGNE DE FOI
comme la valeur à adopter pour fet mes calculs seront basés sur cette valeur.
Détermination de la ligne de foi. — La ligne de foi d’une piste qui est la ligne suivant laquelle on compte la longueur de la piste, est celle qui est suivie par les coureurs qui serrent la corde de près. Pour que le coureur ne fasse pas de travail inutile en montées et descentes, cette ligne devra être une courbe fermée horizontale.
Si on disposait d’un terrain assez vaste pour pouvoir donner à cette ligne des courbures très petites, il suffirait de prendre pour la ligne de foi une ligne telle qu’en un point quelconque le V3
rayon de courbure soit supérieur à et, alors,
on pourrait prendre le sol horizontal. Dans la réalité, on ne dispose que de terrains limités et, alors, la courbure des virages de la ligne de foi ne peut pas être assez petite pour remplir les conditions précédentes. On est donc forcé de relever les virages.
Dans toutes les pistes qu’on construisait autrefois, la ligne de foi (Ie plan de la piste si on veut) se composait de deux lignes droites AB et CD (fg. 3o) raccordées par deux arcs de cercle BEC et DFA. Cette disposition est éminemment défectueuse et présente les plus graves inconvénients, voici pourquoi : D’aprèsnoscalculs,nous
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