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  • Bourlet, Carlo (1866-1913) - Nouveau traité des bicycles et bicyclettes : équilibre et dir...
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  • PAGE DE TITRE
    • Préface (p.5)
    • Introduction (p.9)
    • Définitions de quelques termes (p.9)
    • Multiplication et développement (p.15)
    • Chapitre premier. Trajectoire des roues (p.19)
      • Relations entre les traces des deux roues sur le sol (p.19)
      • Détermination des trajectoires (p.24)
      • Roue directrice à l'arrière. Marche en arrière (p.32)
      • Vitesses des roues (p.37)
    • Chapitre II. L'équilibre et la direction (p.39)
      • Conditions analytiques de l'équilibre sur un sol horizontal (p.39)
      • Rayon minimum. Vitesse maxima (p.49)
      • Conditions d'équilibre sur un sol quelconque (p.52)
      • Influence du vent sur les conditions d'équilibre (p.64)
      • Rétablissement de l'équilibre au moyen du guidon (p.68)
      • Sécurité d'une machine (p.81)
      • Équilibre sur place (p.83)
      • Équilibre sans les mains (p.87)
      • Direction dans la marche en ligne droite (p.107)
      • Direction dans un virage (p.114)
    • Chapitre III. Construction d'une piste de vélodrome (p.128)
      • Généralités (p.128)
      • Calcul de la pente du sol aux virages (p.130)
      • Mesure du coefficient de frottement de glissement latéral (p.139)
      • Détermination de la ligne de foi (p.142)
      • Ligne de foi d'un virage semi-circulaire (p.145)
      • Ligne de foi d'un virage elliptique ou parabolique (p.152)
      • Coupe d'une piste (p.156)
      • Calculs pratiques (p.160)
      • Tableaux numériques et épures (p.170)
    • Table des matières (p.179)
  • Dernière image
MULTIPLICATION ET DÉVELOPPEMENT 15

centre de gravité de'l’ensemble total du cavalier et de sa machine sera, très approximativement, un point fixe de ce plan.

Enfin, dans toute la théorie de l’équilibre, nous, considérerons les roues comme des cercles mathématiques indéformables. Le point de contact de chaque roue avec le sol sera donc considéré comme un point unique.

Multiplication et développement. — On appelle multiplication d’une bicyclette ou d’un-bicycle multiplié, le diamètre de la roue motrice d'un bicycle non multiplié qui avance autantâ–  que le cycle considéré pour un tour d'une ma-nivelle ou un double coup de pédale. Ainsi, deux cyclistes montés sur des machines différentes, mais ayant même multiplication, marcheront avec la même vitesse s’ils donnent le même nombre de coups de pédale à l’heure.

La notion de multiplication fort usitée dans les débuts de la bicyclette, comme terme de comparaison avec le bicycle ordinaire, n’est plus guère employée et on lui préfère celle, plus commode, du développement.

On appelle développement d’une machine la longueur dont elle avance, en ligne droite,pour un tour complet d'une manivelle.

Il résulte de ces deux définitions que le développement est égal à la multiplicalion multipliée par -it — 3,1416.




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