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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préface (p.5)
- Introduction (p.9)
- Définitions de quelques termes (p.9)
- Multiplication et développement (p.15)
- Chapitre premier. Trajectoire des roues (p.19)
- Chapitre II. L'équilibre et la direction (p.39)
- Conditions analytiques de l'équilibre sur un sol horizontal (p.39)
- Rayon minimum. Vitesse maxima (p.49)
- Conditions d'équilibre sur un sol quelconque (p.52)
- Influence du vent sur les conditions d'équilibre (p.64)
- Rétablissement de l'équilibre au moyen du guidon (p.68)
- Sécurité d'une machine (p.81)
- Équilibre sur place (p.83)
- Équilibre sans les mains (p.87)
- Direction dans la marche en ligne droite (p.107)
- Direction dans un virage (p.114)
- Chapitre III. Construction d'une piste de vélodrome (p.128)
- Généralités (p.128)
- Calcul de la pente du sol aux virages (p.130)
- Mesure du coefficient de frottement de glissement latéral (p.139)
- Détermination de la ligne de foi (p.142)
- Ligne de foi d'un virage semi-circulaire (p.145)
- Ligne de foi d'un virage elliptique ou parabolique (p.152)
- Coupe d'une piste (p.156)
- Calculs pratiques (p.160)
- Tableaux numériques et épures (p.170)
- Table des matières (p.179)
- Dernière image
160
CALCULS PRATIQUES
dents ne sont plus strictement applicables. On peut cependant, avec une approximation, bien suffisante pour la pratique, prendre en chaque point la même coupe, par le plan normal à la ligne de foi, que si la surface était de révolution, le rayon au point A de la ligne de foi étant le rayon de courbure de cette ligne en ce point.
Calculs pratiques. — Toutes les considérations qui précèdent nous conduisent, finalement, à proposer la méthode suivante pour la construction d’une piste ou, du moins, pour l’établissement de l’épure de la surface de la piste.
Le problème se pose, pratiquement, de la taçon suivante : on dispose d’un terrain à peu près rectangulaire et on veut, sur ce terrain, construire une piste. La largeur de la pelouse est donc déterminée d’avance. C’est la donnée principale du problème.
L’exécution de l’épure du virage se compose alors de deux parties : i° le tracé de la ligne de foi ; 2° les tracés des coupes par des plans verticaux normaux à la ligne de foi en divers points.
i° Tracé de la ligne de foi. — La ligne de foi (fig. 3o) se compose de deux lignes droites AB et CD raccordées par deux arcs BEC et DFA qu’on appelle les virages. Les deux virages sont identiques et la piste tqut entière est symétrique par rapport à la droite EF. Ce qu’il importe donc de faire avec soin, c’est l’épure
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,89 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
CALCULS PRATIQUES
dents ne sont plus strictement applicables. On peut cependant, avec une approximation, bien suffisante pour la pratique, prendre en chaque point la même coupe, par le plan normal à la ligne de foi, que si la surface était de révolution, le rayon au point A de la ligne de foi étant le rayon de courbure de cette ligne en ce point.
Calculs pratiques. — Toutes les considérations qui précèdent nous conduisent, finalement, à proposer la méthode suivante pour la construction d’une piste ou, du moins, pour l’établissement de l’épure de la surface de la piste.
Le problème se pose, pratiquement, de la taçon suivante : on dispose d’un terrain à peu près rectangulaire et on veut, sur ce terrain, construire une piste. La largeur de la pelouse est donc déterminée d’avance. C’est la donnée principale du problème.
L’exécution de l’épure du virage se compose alors de deux parties : i° le tracé de la ligne de foi ; 2° les tracés des coupes par des plans verticaux normaux à la ligne de foi en divers points.
i° Tracé de la ligne de foi. — La ligne de foi (fig. 3o) se compose de deux lignes droites AB et CD raccordées par deux arcs BEC et DFA qu’on appelle les virages. Les deux virages sont identiques et la piste tqut entière est symétrique par rapport à la droite EF. Ce qu’il importe donc de faire avec soin, c’est l’épure
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