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PRÉFACE

je ne chercherai pas à analyser les causes multiples, mais dont j’attribue une grand part à l’heureux voisinage de la collection à laquelle il appartient.

Lorsque je l’écrivis, je n’avais, pour tout guide, que quelques articles de journaux et deux petits ouvrages très succincts : La Théorie du vélocipède, de M. J. Macquorn Rankine, traduite par Viollet et parue à la librairie Gau-thier-Yillars en 1870 ; et un Essai théorique et pratique sur le véhicule bicycle, de M. Marchegay, présenté au Congrès de Lyon de 1873 de VAssociation française pour l'avancement des Sciences. Depuis son apparition, les questions théoriques ont pris une grande place dans les revues techniques, des expériences ont été faites, des observations*ont été recueillies sur roule et au laboratoire ; et la moisson est si abondante qu’on pourrait faire de gros volumes en publiant tout. C’est ce qui m’a décidé à refaire de fond en comble cet ouvrage, à en doubler l’étendue, pour faire profiter mes lecteurs de quelques uns de ces intéressants travaux.

Mon Nouveau Traité comprendra donc deux volumes. Le premier est réservé aux questions à'Équilibre et de Direction et à l’application de ces théories à la Construction des pistes de Vélodromes. Le second traitera du Travail, de sa mesure et de sa production.

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