64 INFLUENCE DU VENT SÛR L’ÉQUILIBRE

D'après ce que nous avons vu, s’il prend le bord de la route du côté où elle tourne (c’est-à-dire le plus petit tournant), il aura besoin de moins ralentir pour faire le virage que s’il prenait le milieu de la route. Au contraire, s’il prend le bord de la route opposé (c’est-à-dire le grand tournant), il devra ralentir plus qu'au milieu. Donc, le cycliste aura toujours avantage à prendre le tournant le plus court, qui est celui qui offrira le plus de sécurité. (Pour le raisonnement précédent nous n’avons pas tenu compte de la variation du rayon du virage d’un bord de la route à l’autre, car, en général, cette variation est négligeable par rapport à ce rayon).

Les conclusions précédentes rendent encore aisément compte de ce fait que, lorsque la route est humide, il est très facile d’aller du milieu de la roule à l’un des bords, mais qu’il est très difficile et quelquefois impossible de remonter, sans choir, du bord au milieu. Car, dans le premier cas, on tourne vers la descente, et, dans le second cas, on tourne au contraire vers la montée.

Influence du vent sur les conditions d’équilibre. — Un vent latéral, soufflant sur un cycle monté, produit une pression latérale, sur l’ensemble, qui peut modifier les conditions de l’équilibre.

Nous nous contenterons d’indiquer, rapide-

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