ÉQUILIBRE SUR PLACE

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bicyclettes. Cela tient à ce que la chute à craindre à bicycle n’est pas une chute latérale mais une chute en avant. La moindre pierre, rencontrée sur la route par la roue d’avant du bicycle (non multiplié) peut le faire basculer en avant et faire tomber le cycliste sur la tête, chute qui est presque impossible à bicyclette.

C’est un préjugé vulgaire de croire que le bicycle est plus difficile que la bicyclette. Lorsqu’on n’a pas peur, on apprend bien plus vite à monter à bicycle qu’à bicyclette.

Équilibre sur place. «— Nous avons admis, et nous l’avons déjà répété plusieurs fois, que la trace du plan moyen sur le sol était la base d’appui AB. Dans la réalité, ce n’est pas rigoureusement exact et, lorsqu’on tourne le guidon, ces deux droites tournent légèrement l'une par rapport à l’autre. On a, quelquefois, essayé d’expliquer l’équilibre à bicyclette, d’üne façon en quelque sorte statique, par ce déplacement; nous allons montrer que cette explication est erronée et cela nous fournira, en même temps* l’occasion de dire quelques mots de l’équilibre sur place.

Voici comment on raisonne *

Supposons que la bicyclette décrive une ligne droite. Soient AR et BR' {fig. 19, I) les traces des plans des roues sur le sol, AR et BR' étant

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