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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
96
MACHINES AMERICAINES
Ce support est percé en forme de cuvettes à ses extrémités. Ces cuvettes reçoivent des billes et il est maintenu de chaque côté du bâti par deux vis coniques formant pivots sur les billes des cuvettes.
La barre universelle qui plonge dans l’intérieur et à l’arrière du bâti reçoit, sous la machine, les crochets des tringles de barres à caractères. Ces tringles sont munies de ressorts dont les extrémités sont terminées en crochets. Une de ces extrémités s’accroche dans le trou correspondant à chaque tringle, sur la règle d’attache, quant à l’autre, elle se fixe dans le trou de la palette située sur la tringle de barre.
A gauche, dans l’intérieur du bâti et en arrière, se trouve le barillet d’entraînement du chariot. Il est constitué par un boîtier dans lequel se loge un ressort spirale dont l’extrémité périphérique est attachée à la paroi du boîtier, tandis que l’extrémité située vers le centre de la spire est terminée par une encoche. Au milieu de ce boîtier passe un axe. Cet axe est terminé à une extrémité, par un pignon dont les dents viennent épouser celles de la vis sans fin de remontage du ressort de barillet. L’autre bout s’achève par une portée cjdindrique formant pivot. Le milieu de cet axe possède un ergot qui, lors du remontage, s’accroche dans l’encoche du ressort du barillet et entraîne celui-ci dans sa tension.
Les leviers de touche et le mouvement majuscule. — Ils constituent le clavier. Ils sont en tôle découpée et agissent par pression sur une articulation qui commande les tringles d’accouplement aux barres à caractères.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,19 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
MACHINES AMERICAINES
Ce support est percé en forme de cuvettes à ses extrémités. Ces cuvettes reçoivent des billes et il est maintenu de chaque côté du bâti par deux vis coniques formant pivots sur les billes des cuvettes.
La barre universelle qui plonge dans l’intérieur et à l’arrière du bâti reçoit, sous la machine, les crochets des tringles de barres à caractères. Ces tringles sont munies de ressorts dont les extrémités sont terminées en crochets. Une de ces extrémités s’accroche dans le trou correspondant à chaque tringle, sur la règle d’attache, quant à l’autre, elle se fixe dans le trou de la palette située sur la tringle de barre.
A gauche, dans l’intérieur du bâti et en arrière, se trouve le barillet d’entraînement du chariot. Il est constitué par un boîtier dans lequel se loge un ressort spirale dont l’extrémité périphérique est attachée à la paroi du boîtier, tandis que l’extrémité située vers le centre de la spire est terminée par une encoche. Au milieu de ce boîtier passe un axe. Cet axe est terminé à une extrémité, par un pignon dont les dents viennent épouser celles de la vis sans fin de remontage du ressort de barillet. L’autre bout s’achève par une portée cjdindrique formant pivot. Le milieu de cet axe possède un ergot qui, lors du remontage, s’accroche dans l’encoche du ressort du barillet et entraîne celui-ci dans sa tension.
Les leviers de touche et le mouvement majuscule. — Ils constituent le clavier. Ils sont en tôle découpée et agissent par pression sur une articulation qui commande les tringles d’accouplement aux barres à caractères.
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