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  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.107)
    • L'UNDERWOOD (p.1)
    • Démontage (p.1)
    • Enlèvement du chariot (p.2)
    • Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
    • Enlèvement des barres à caractères (p.2)
    • Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
    • Description du mouvement du ruban (p.7)
    • Démontage du mouvement de ruban (p.10)
    • Le segment (p.11)
    • Démontage du segment (p.14)
    • Le guide-ruban (p.15)
    • Le rail du chariot (p.15)
    • L'échelle du tabuleur (p.15)
    • Fonctionnement du tabuleur (p.16)
    • Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
    • La clef majuscule (p.18)
    • Démontage de la clef majuscule (p.21)
    • Le bloc majuscule (p.21)
    • Le ressort compensateur (p.22)
    • Le barillet (p.23)
    • Le dispositif de marche arrière (p.24)
    • Système bicolore (p.24)
    • Blocs de chien d'échappement (p.31)
    • Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
    • Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
    • Dispositif de touche morte (p.35)
    • Fonctionnement de la touche morte (p.36)
    • L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
    • Démontage des articulations (p.38)
    • Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
    • Chariot (p.42)
    • Bâti du chariot (p.42)
    • Le chariot mobile (p.43)
    • Manière de sortir le cylindre (p.44)
    • Panne (p.45)
    • Bouton automatique et son frein (p.46)
    • Du dispositif d'interlignage (p.48)
    • Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
    • Réglage de la marche arrière (p.50)
    • Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
    • Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
    • Notions sur le nettoyage (p.56)
    • LA REMINGTON (p.59)
    • Sortir le chariot de la machine (p.60)
    • Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
    • Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
    • Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
    • Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
    • Frein de tabuleur (p.72)
    • Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
    • Enlever la bande de tension (p.75)
    • Sortir ce bloc (p.76)
    • Les leviers de touche (p.80)
    • La barre à caractères (p.80)
    • Le segment (p.82)
    • Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
    • Chariot (p.82)
    • Le cylindre. Démontage (p.84)
    • Le levier d'interligne (p.86)
    • Bouton de réglage des interlignes (p.87)
    • Les leviers de crémaillère (p.87)
    • La crémaillère (p.88)
    • L'échelle de tabuleur (p.88)
    • LA ROYAL N° 5 (p.89)
    • Enlèvement du chariot (p.91)
    • Remise en place du chariot (p.92)
    • Démontage des barres à caractères (p.93)
    • Remontage des barres à caractères (p.93)
    • Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
    • Le mouvement de ruban (p.97)
    • Le segment (p.99)
    • Le tabuleur (p.100)
    • La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
    • Le chariot (p.101)
    • La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
    • Le levier de crantage d'interligne (p.102)
    • LA ROYAL N° 10 (p.103)
    • Caractéristiques (p.103)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
    • Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
    • Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
    • Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
    • Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
    • Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
    • Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
    • Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
    • Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
    • Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
    • Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
    • Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
    • Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
    • Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
    • Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
    • Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
    • Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
    • Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
    • Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
    • Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
    • Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
    • Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
    • Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
    • Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
    • Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
    • Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
    • Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
  • Dernière image
MACHINES AMÉRICAINES

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ment le retour automatique doit s’effectuer d’une bobine sur l’autre lorsque l’une des deux est vide. S’il ne se produisait pas c’est que le taquet de déclanchement qui se trouve sous les bobines n’est pas à sa place, ou qu’il est usé. Dans le premier cas il faut le remettre en place. Pour cela, faites mouvoir le chariot de droite à gauche et inversement : les pignons coniques d’angles étant en place c’est-à-dire ayant leurs dents bien adaptées entre elles, le ruban s’enroulera sur une des bobines dont les dents des pignons d’angles seront encastrées. La bobine contraire se dévidera donc. Lorsqu’elle le sera complètement, vous apercevrez sous cette dernière bobine une pièce qui cherchera à pousser le taquet de déclanchement automatique. Il faudra donc éloigner ou rapprocher ce taquet jusqu’à obtention du résultat cherché.

Sur le côté droit de la machine et en face de la bobine correspondante, se trouve un dispositif de changement de couleur, c’est le système bicolore et stencil. Ce système a pour but de faire tracer l’écriture en bleu, en rouge ou de l’arrêter tout à fait. Il est constitué par un ensemble de tringles qui commandent une came, laquelle étant à circonvolutions fait décrire au bras oscillateur une ascension plus ou moins grande, suivant que la convexité de la came qui se présente sous lui est plus ou moins accentuée. Si la convexité est nulle, le bras oscillateur n’exécute aucune montée. Dans cette position la came est à son point mort. Aucun signe ne peut être marqué; et c’est la position qu’on obtient lorsque le bouton du dispositif est poussé sur l’index « Stencil ».

Le bras oscillateur reçoit dans son bec, le




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