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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
LA ROYAL
JOJ
d’union, soit plus grand que la longueur comprise entre les deux margeurs. A bout de course le chariot s’arrête et les barres à caractères se trouvent bloquées dans leur course. C’est le dispositif de butée de lin de ligne qui a opéré son mouvement.
Voici l’explication de ce mouvement :
Le chariot continuant à avancer après l’avertissement de la sonnerie, le margeur vient buter contre un taquet situé sur le dispositif de tabu-leur. Il entraîne celui-ci qui à son tour transmet son mouvement à une tringle reliée à une barre traversant la machine, sous le clavier. Cette barre se relève et s’encastre dans les encoches des leviers, leur interdisant tout mouvement.
Un dispositif de déblocage a été adapté pour permettre à l’opérateur de débloquer ce mouvement. Il est constitué par une touche située à droite et en haut de la plaque de devant. Cette touche commande une tringle [qui agit en poussoir, opérant ainsi le déblocage. Elle se règle par un écrou fixé sur elle.
Le chariot. — Il est constitué par un assemblage de tôles et traverses en fonte formant bâti. Il reçoit le cylindre, les rouleaux d’entraînement du papier, la crémaillère et ses leviers, les leviers d’interligne, de crantage d’interligne, le rail arrière, la règle graduée du tabuleur et, à sa partie inférieure, le rail rainé de glissement.
Le cylindre est une monture en bois recouverte d’un tube de caoutchouc. Il possède sur ses faces latérales une joue en fonte fixée à la monture par des vis à bois. Il est traversé par un axe muni à chaque extrémité d’un bouton en ébonite.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,75 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
JOJ
d’union, soit plus grand que la longueur comprise entre les deux margeurs. A bout de course le chariot s’arrête et les barres à caractères se trouvent bloquées dans leur course. C’est le dispositif de butée de lin de ligne qui a opéré son mouvement.
Voici l’explication de ce mouvement :
Le chariot continuant à avancer après l’avertissement de la sonnerie, le margeur vient buter contre un taquet situé sur le dispositif de tabu-leur. Il entraîne celui-ci qui à son tour transmet son mouvement à une tringle reliée à une barre traversant la machine, sous le clavier. Cette barre se relève et s’encastre dans les encoches des leviers, leur interdisant tout mouvement.
Un dispositif de déblocage a été adapté pour permettre à l’opérateur de débloquer ce mouvement. Il est constitué par une touche située à droite et en haut de la plaque de devant. Cette touche commande une tringle [qui agit en poussoir, opérant ainsi le déblocage. Elle se règle par un écrou fixé sur elle.
Le chariot. — Il est constitué par un assemblage de tôles et traverses en fonte formant bâti. Il reçoit le cylindre, les rouleaux d’entraînement du papier, la crémaillère et ses leviers, les leviers d’interligne, de crantage d’interligne, le rail arrière, la règle graduée du tabuleur et, à sa partie inférieure, le rail rainé de glissement.
Le cylindre est une monture en bois recouverte d’un tube de caoutchouc. Il possède sur ses faces latérales une joue en fonte fixée à la monture par des vis à bois. Il est traversé par un axe muni à chaque extrémité d’un bouton en ébonite.
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