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  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.107)
    • L'UNDERWOOD (p.1)
    • Démontage (p.1)
    • Enlèvement du chariot (p.2)
    • Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
    • Enlèvement des barres à caractères (p.2)
    • Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
    • Description du mouvement du ruban (p.7)
    • Démontage du mouvement de ruban (p.10)
    • Le segment (p.11)
    • Démontage du segment (p.14)
    • Le guide-ruban (p.15)
    • Le rail du chariot (p.15)
    • L'échelle du tabuleur (p.15)
    • Fonctionnement du tabuleur (p.16)
    • Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
    • La clef majuscule (p.18)
    • Démontage de la clef majuscule (p.21)
    • Le bloc majuscule (p.21)
    • Le ressort compensateur (p.22)
    • Le barillet (p.23)
    • Le dispositif de marche arrière (p.24)
    • Système bicolore (p.24)
    • Blocs de chien d'échappement (p.31)
    • Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
    • Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
    • Dispositif de touche morte (p.35)
    • Fonctionnement de la touche morte (p.36)
    • L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
    • Démontage des articulations (p.38)
    • Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
    • Chariot (p.42)
    • Bâti du chariot (p.42)
    • Le chariot mobile (p.43)
    • Manière de sortir le cylindre (p.44)
    • Panne (p.45)
    • Bouton automatique et son frein (p.46)
    • Du dispositif d'interlignage (p.48)
    • Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
    • Réglage de la marche arrière (p.50)
    • Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
    • Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
    • Notions sur le nettoyage (p.56)
    • LA REMINGTON (p.59)
    • Sortir le chariot de la machine (p.60)
    • Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
    • Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
    • Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
    • Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
    • Frein de tabuleur (p.72)
    • Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
    • Enlever la bande de tension (p.75)
    • Sortir ce bloc (p.76)
    • Les leviers de touche (p.80)
    • La barre à caractères (p.80)
    • Le segment (p.82)
    • Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
    • Chariot (p.82)
    • Le cylindre. Démontage (p.84)
    • Le levier d'interligne (p.86)
    • Bouton de réglage des interlignes (p.87)
    • Les leviers de crémaillère (p.87)
    • La crémaillère (p.88)
    • L'échelle de tabuleur (p.88)
    • LA ROYAL N° 5 (p.89)
    • Enlèvement du chariot (p.91)
    • Remise en place du chariot (p.92)
    • Démontage des barres à caractères (p.93)
    • Remontage des barres à caractères (p.93)
    • Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
    • Le mouvement de ruban (p.97)
    • Le segment (p.99)
    • Le tabuleur (p.100)
    • La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
    • Le chariot (p.101)
    • La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
    • Le levier de crantage d'interligne (p.102)
    • LA ROYAL N° 10 (p.103)
    • Caractéristiques (p.103)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
    • Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
    • Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
    • Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
    • Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
    • Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
    • Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
    • Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
    • Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
    • Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
    • Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
    • Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
    • Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
    • Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
    • Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
    • Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
    • Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
    • Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
    • Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
    • Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
    • Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
    • Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
    • Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
    • Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
    • Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
    • Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
    • Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
  • Dernière image
l’underwood 7

lèvent, comme les autres, sauf qu’aussitôt après avoir dégagé le crochet de cette barre de la tringle du segment vous ne devez pas tirer la barre à vous, sans avoir retiré le tournevis que vous aviez placé en D.

Description du mouvement du ruban (3, Fig. 3).-Le mouvement du ruban est un assemblage de tiges, portant des pignons coniques d’angle qui impriment aux bobines contenant le ruban un mouvement de rotation, et partant au ruban lui-même, un mouvement d’avancement qui lui permet de ne pas être frappé toujours au même endroit par le caractère. Regardez le mouvement du ruban, alors qu’il est toujours monté sur la machine, et partez du point d’origine de ce mouvement : vous voyez sur la droite et à l’extrémité de l’axe transversal, une roue à petites dents (5, Fig. 3). Une manivelle est fixée sur cette roue pour permettre d’enrouler rapidement le ruban sur une des deux bobines lorsqu’on veut le changer. Cette roue se maintient fixe sur l’axe au moyen d’une vis placée sur le moyeu. Ladite roue reçoit un mouvement de rotation communiqué par deux griffes (9-10, Fig. 3) placées en arrière d’elle-même. Ces griffes sont destinées : la plus petite à retenir la dent, la plus grande à pousser la dent d’arrière en avant. Les griffes à leur tour reçoivent leur mouvement au moyen d’un dispositif très simple. En effet, appuyez sur la barre d’espacement ou sur un levier de touche quelconque, vous apercevrez ce mouvement qui sera décrit plus loin.

Revenons à la roue dentée du mouvement du ruban. Vous apercevez immédiatement après, une sorte de calotte dont les bords sont échancrés.




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