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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
22
MACHINES AMERICAINES
C’est une pièce qui s’encastre entre les bras arrière de la machine, juste au-dessous de l’échelle de tabuleur. Comme cette dernière elle joue sur des goujons pivots exactement semblables à ceux de l’échelle de tabuleur; ces goujons pivots sont maintenus fixes par deux vis (4 et 26, Fig. 2), une de chaque côté, noyées dans la masse du bâti et situées exactement sous celles fixant ceux de l’échelle de tabuleur.
Le bloc majuscule présente, dans sa partie supérieure, la forme d’un rectangle, dont les deux grands côtés sont des parties rondes, l’une plus grosse, la barre arrière, l’autre plus petite, le rail d’avant, appelé aussi rail majuscule. C’est sur ce rail que repose le roulement à billes du chariot, sous lequel s’accroche le crochet du rail majuscule.
Les deux petits côtés sont en tôle repliée per-pendiculairementaux grands côtés. L’un de ceux-là (celui de gauche) est terminé à sa partie inférieure par le téton qui se prend dans la courbe de l’extrémité de la clé. Le côté droit est découpé et l’arête arrière est en forme de crémaillère, sur laquelle vient se fixer l’extrémité crochetée du ressort compensateur (i3, Fig. 3).
Ces petits côtés viennent se ficher dans deux petits crans en tôle repliée qui sont fixés sur les bras extrêmes des leviers majuscules.
Le ressort compensateur (i3, Fig. 3). — C’est un ressort à boudin; une de ses extrémités est terminée par le rond du ressort replié sur lui-même, puis est fixée à un support vissé sur le bâti de la machine; l’autre extrémité est une partie droite de 4 centimètres de long repliée en
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MACHINES AMERICAINES
C’est une pièce qui s’encastre entre les bras arrière de la machine, juste au-dessous de l’échelle de tabuleur. Comme cette dernière elle joue sur des goujons pivots exactement semblables à ceux de l’échelle de tabuleur; ces goujons pivots sont maintenus fixes par deux vis (4 et 26, Fig. 2), une de chaque côté, noyées dans la masse du bâti et situées exactement sous celles fixant ceux de l’échelle de tabuleur.
Le bloc majuscule présente, dans sa partie supérieure, la forme d’un rectangle, dont les deux grands côtés sont des parties rondes, l’une plus grosse, la barre arrière, l’autre plus petite, le rail d’avant, appelé aussi rail majuscule. C’est sur ce rail que repose le roulement à billes du chariot, sous lequel s’accroche le crochet du rail majuscule.
Les deux petits côtés sont en tôle repliée per-pendiculairementaux grands côtés. L’un de ceux-là (celui de gauche) est terminé à sa partie inférieure par le téton qui se prend dans la courbe de l’extrémité de la clé. Le côté droit est découpé et l’arête arrière est en forme de crémaillère, sur laquelle vient se fixer l’extrémité crochetée du ressort compensateur (i3, Fig. 3).
Ces petits côtés viennent se ficher dans deux petits crans en tôle repliée qui sont fixés sur les bras extrêmes des leviers majuscules.
Le ressort compensateur (i3, Fig. 3). — C’est un ressort à boudin; une de ses extrémités est terminée par le rond du ressort replié sur lui-même, puis est fixée à un support vissé sur le bâti de la machine; l’autre extrémité est une partie droite de 4 centimètres de long repliée en
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