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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
l’underwood
23
forme de crochet et fixée sur la crémaillère du petit côté droit du bloc majuscule.
Ce ressort compensateur fait l’office de modéra-rateur du mouvement de montée et de descente du chariot quand on fait mouvoir le mouvement majuscule.
Décrochez ce ressort et mettez-le avec les autres pièces que vous avez démontées.
Le barillet (21, Fig. 2). — C’est un boîtier rond, dans l’intérieur duquel se trouve un ressort dont une extrémité est fixée à la paroi latérale circulaire du boîtier; l’autre extrémité est découpée dans son milieu et dans cette partie découpée, vient se loger l’ergot de l’axe (24, Fig. 2) qui traverse le boîtier. Le même axe qui traverse également le support du boîtier est muni d’un système à cliquet empêchant le retour en arrière quand on tend le ressort au moyen de la manivelle de remontage fixée au bout de l’axe. Ce système à cliquet est maintenu bloqué par une vis située dans le support.
Dans les nouvelles machines, ce système a été modifié, le cliquet est remplacé par une vis sans fin dont la tête moletée se trouve sous l’axe; pour pouvoir faire mouvoir cette vis, il faut desserrer une petite vis nickelée noyée dans la masse. Le barillet est fixé au bâti par deux vis qui se prennent dans le support. Pour enlever le barillet, il faut au préalable détendre le ressort intérieur puis ôter la bande de tension; il ne reste plus qu’à ôter les deux vis retenant le support, appuyer sur le levier majuscule gauche et tirer de haut en bas le support pour sortir la pièce.'
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forme de crochet et fixée sur la crémaillère du petit côté droit du bloc majuscule.
Ce ressort compensateur fait l’office de modéra-rateur du mouvement de montée et de descente du chariot quand on fait mouvoir le mouvement majuscule.
Décrochez ce ressort et mettez-le avec les autres pièces que vous avez démontées.
Le barillet (21, Fig. 2). — C’est un boîtier rond, dans l’intérieur duquel se trouve un ressort dont une extrémité est fixée à la paroi latérale circulaire du boîtier; l’autre extrémité est découpée dans son milieu et dans cette partie découpée, vient se loger l’ergot de l’axe (24, Fig. 2) qui traverse le boîtier. Le même axe qui traverse également le support du boîtier est muni d’un système à cliquet empêchant le retour en arrière quand on tend le ressort au moyen de la manivelle de remontage fixée au bout de l’axe. Ce système à cliquet est maintenu bloqué par une vis située dans le support.
Dans les nouvelles machines, ce système a été modifié, le cliquet est remplacé par une vis sans fin dont la tête moletée se trouve sous l’axe; pour pouvoir faire mouvoir cette vis, il faut desserrer une petite vis nickelée noyée dans la masse. Le barillet est fixé au bâti par deux vis qui se prennent dans le support. Pour enlever le barillet, il faut au préalable détendre le ressort intérieur puis ôter la bande de tension; il ne reste plus qu’à ôter les deux vis retenant le support, appuyer sur le levier majuscule gauche et tirer de haut en bas le support pour sortir la pièce.'
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