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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
L UNDERWOOD
33
vis. C’est une vis de réglage de la course des chiens.
Etude du mouvement du bloc de chien d’échappement. — Nous supposons les pièces en place, la machine en état de fonctionnement.
Nous avons vu que le bloc de chien était mobile sur s,es axes pivots. 11 décrit un mouvement d’oscillation dont les points de butée du mouvement d’avant en arrière sont l’extrémité de la vis fixée dans la partie fendue inférieure du bloc et celui du mouvement d’arrière en avant la tête large de la vis située sur la traverse inférieure du bâti d’échappement. C'est donc au moyen de ces deux vis que l’on règle la course d’oscillation du bloc de chien. Il faut que la course permette le libre passage des chiens fixe et mobile. Ce résultat obtenu, la vis prise dans la partie fendue du bloc de chien se bloque d’elle-même, quant à l’autre vis à tête large située sur la traverse inférieure du bâti d’échappement elle se bloque par le serrage d’une vis qui se trouve sous la traverse dans l’axe de cette vis.
Le chien mobile étant également en place, c’est-à-dire son ressort bien attaché à sa goupille et celle-ci fixée au bâti, sa partie cintrée donnant au ressort une tension suffisante, nous apercevons à droite de ce chien mobile et vissé sur le bâti :
Le support de la vis de réglage du chien mobile. Ce support est fendu et dans cette fente s’emprisonne une vis dont la partie de tête est évasée en cône. C’est cette partie conique qui règle ha course du chien mobile et la vitesse de l’échappement. Il faut que le chien mobile passe librement, mais il ne doit pas exister entre lui et
MACHINES AMÉRICAINES. 3
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vis. C’est une vis de réglage de la course des chiens.
Etude du mouvement du bloc de chien d’échappement. — Nous supposons les pièces en place, la machine en état de fonctionnement.
Nous avons vu que le bloc de chien était mobile sur s,es axes pivots. 11 décrit un mouvement d’oscillation dont les points de butée du mouvement d’avant en arrière sont l’extrémité de la vis fixée dans la partie fendue inférieure du bloc et celui du mouvement d’arrière en avant la tête large de la vis située sur la traverse inférieure du bâti d’échappement. C'est donc au moyen de ces deux vis que l’on règle la course d’oscillation du bloc de chien. Il faut que la course permette le libre passage des chiens fixe et mobile. Ce résultat obtenu, la vis prise dans la partie fendue du bloc de chien se bloque d’elle-même, quant à l’autre vis à tête large située sur la traverse inférieure du bâti d’échappement elle se bloque par le serrage d’une vis qui se trouve sous la traverse dans l’axe de cette vis.
Le chien mobile étant également en place, c’est-à-dire son ressort bien attaché à sa goupille et celle-ci fixée au bâti, sa partie cintrée donnant au ressort une tension suffisante, nous apercevons à droite de ce chien mobile et vissé sur le bâti :
Le support de la vis de réglage du chien mobile. Ce support est fendu et dans cette fente s’emprisonne une vis dont la partie de tête est évasée en cône. C’est cette partie conique qui règle ha course du chien mobile et la vitesse de l’échappement. Il faut que le chien mobile passe librement, mais il ne doit pas exister entre lui et
MACHINES AMÉRICAINES. 3
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