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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
36
MACHINES AMÉRICAINES
La machine étant démontée, au point où nous en sommes on aperçoit ce dispositif dans la partie arrière de la machine. Il est constitué par un axe de touche morte (8, Fig. 2), monté sur un support droit (11, Fig. 3), et un support gauche. Cet axe traverse la machine dans sa largeur, et possède en son milieu une pièce appelée contrepoids de la touche morte. Un peu plus loin à droite de cette dernière pièce se trouve une autre petite pièce, la bielle de commande de la touche morte, sur laquelle vient se fixer l’extrémité découpée du crochet de la touche morte (9, Fig. 2). L’autre extrémité de ce crochet s’adapte directement au levier de touche, tréma ou accent circonflexe.
Fonctionnement de la touche morte. — Lorsqu’on appuie sur le levier on imprime à la pièce du crochet de la touche morte un mouvement de haut en bas. Celui-ci se communique à la bielle de commande de la touche morte, laquelle entraîne l’axe dans son mouvement, puis le transmet au contrepoids de la touche morte, qui est terminé par une partie plate opposée au contrepoids et qui vient appuyer sur la languette de la glissière de touche morte, fixée au bloc de chien d’échappement.
Le mouvement que nous venons de décrire aura pour effet d’abaisser la glissière de touche morte, supprimant ainsi le marteau intercalaire entre la partie renflée de la barré universelle et le bloc de chien. Celle-ci viendra donc affleurer la vis à tête carrée du bloc de chien, mais sans le faire osciller ; à ce moment l’accent ou le tréma se sera imprimé mais il ne se sera pas produit d’échappement, le chariot n’aura donc pas avancé.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,34 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
MACHINES AMÉRICAINES
La machine étant démontée, au point où nous en sommes on aperçoit ce dispositif dans la partie arrière de la machine. Il est constitué par un axe de touche morte (8, Fig. 2), monté sur un support droit (11, Fig. 3), et un support gauche. Cet axe traverse la machine dans sa largeur, et possède en son milieu une pièce appelée contrepoids de la touche morte. Un peu plus loin à droite de cette dernière pièce se trouve une autre petite pièce, la bielle de commande de la touche morte, sur laquelle vient se fixer l’extrémité découpée du crochet de la touche morte (9, Fig. 2). L’autre extrémité de ce crochet s’adapte directement au levier de touche, tréma ou accent circonflexe.
Fonctionnement de la touche morte. — Lorsqu’on appuie sur le levier on imprime à la pièce du crochet de la touche morte un mouvement de haut en bas. Celui-ci se communique à la bielle de commande de la touche morte, laquelle entraîne l’axe dans son mouvement, puis le transmet au contrepoids de la touche morte, qui est terminé par une partie plate opposée au contrepoids et qui vient appuyer sur la languette de la glissière de touche morte, fixée au bloc de chien d’échappement.
Le mouvement que nous venons de décrire aura pour effet d’abaisser la glissière de touche morte, supprimant ainsi le marteau intercalaire entre la partie renflée de la barré universelle et le bloc de chien. Celle-ci viendra donc affleurer la vis à tête carrée du bloc de chien, mais sans le faire osciller ; à ce moment l’accent ou le tréma se sera imprimé mais il ne se sera pas produit d’échappement, le chariot n’aura donc pas avancé.
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