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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
l’underwood
°7
L’échappement par la barre d’espacement. — La
barre d’espacement (jo, Fig. 1) se continue sous la machine par deux bras au bout desquels passe un axe percé d’un trou à chaque extrémité. Ces trous sont destinés à recevoir les vis-pivots traversant le bâti de la machine sur les côtés et en bas de celui-ci, le côté droit de cet axe recevant un ressort de rappel. L’axe porte en son milieu un bras maintenu fixe par une vis de pression.
11 passe à son extrémité entre deux leviers de louche pour venir sortir entre la partie évidée du socle du bâti d’échappement. Au-dessus de cette extrémité, on aperçoit un autre bras portant à l’un des bouts un galet à méplat, l’autre bout étant fixé sur l’axe de commande des griffes du mouvement du ruban.
C’est sur le méplat de ce galet que vient s’engager l’ouverture du bras mobile de la barre universelle (i4, Fig. 2).
Il faut donc, lors du remontage, avoir la précaution d’introduire cette ouverture dans le méplat avant de placer les vis de fixation du bâti d’échappement sur le socle.
En appuyant sur la barre d’espacement, le bras débouchant dans le milieu de l’évidement du socle du bâti d’échappement imprimera au bras portant le galet à méplat un mouvement de bas en haut. Ce mouvement se subdivisera en deux : le premier sera un mouvement de bascule imprimé au bras mobile de la barre universelle qui entraînera celle-ci d’avant en arrière, communiquant ainsi le mouvement d’oscillation au bloc de chien réalisant l’échappement; l’autre mouvement s’applique à l’axe de commande des griffes du mouvement du ruban qui, en se déplaçant, fera avancer les griffes entraînant le mouvement
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°7
L’échappement par la barre d’espacement. — La
barre d’espacement (jo, Fig. 1) se continue sous la machine par deux bras au bout desquels passe un axe percé d’un trou à chaque extrémité. Ces trous sont destinés à recevoir les vis-pivots traversant le bâti de la machine sur les côtés et en bas de celui-ci, le côté droit de cet axe recevant un ressort de rappel. L’axe porte en son milieu un bras maintenu fixe par une vis de pression.
11 passe à son extrémité entre deux leviers de louche pour venir sortir entre la partie évidée du socle du bâti d’échappement. Au-dessus de cette extrémité, on aperçoit un autre bras portant à l’un des bouts un galet à méplat, l’autre bout étant fixé sur l’axe de commande des griffes du mouvement du ruban.
C’est sur le méplat de ce galet que vient s’engager l’ouverture du bras mobile de la barre universelle (i4, Fig. 2).
Il faut donc, lors du remontage, avoir la précaution d’introduire cette ouverture dans le méplat avant de placer les vis de fixation du bâti d’échappement sur le socle.
En appuyant sur la barre d’espacement, le bras débouchant dans le milieu de l’évidement du socle du bâti d’échappement imprimera au bras portant le galet à méplat un mouvement de bas en haut. Ce mouvement se subdivisera en deux : le premier sera un mouvement de bascule imprimé au bras mobile de la barre universelle qui entraînera celle-ci d’avant en arrière, communiquant ainsi le mouvement d’oscillation au bloc de chien réalisant l’échappement; l’autre mouvement s’applique à l’axe de commande des griffes du mouvement du ruban qui, en se déplaçant, fera avancer les griffes entraînant le mouvement
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