Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
38
MACHINES AMÉRICAINES
du ruban. Pendant le mouvement d’échappement par les barres à caractères le mouvement de l’axe de commande des griffes du mouvement de ruban est analogue, mais c’est la barre universelle qui transmet directement son mouvement au bras mobile et celui-ci à la commande des grilles par le bras portant le galet à méplat.
Démontage désarticulations. — Les articulations sont les pièces qui servent de jonction entre le levier de touche et la barre à caractère. Elles sont attachées d’une part au levier de touche par un téton dans lequel s’adapte la partie ouverte. L’autre extrémité possède un téton semblable à celui des leviers et celui-ci s’engage dans la partie inférieure crochetée de la barre à caractère. Elles forment dans l’angle une partie arrondie percée d’un trou en son centre. Cette partie arrondie s’engage dans les saignées d’une barre transversale, laquelle est munie sur toute sa longueur d’une rainure dans laquelle se glisse une tringle d’acier ressemblant à une aiguille à tricoter, et qui passant par ces trous de centre, les maintient en place et en fait leur point de semi-rotation.
Pour sortir ces articulations, il faut dévisser et ôter les deux vis situées sur les côtés du bâti de la machine jusqu’au milieu de la partie liasse. Une fois les vis enlevées, au moyen d’une pointe quelconque que l’on introduit dans le trou de la vis, on pousse la tringle et on la fait dépasser de l’autre côté du bâti suffisamment pour pouvoir la saisir, il n’y a plus qu’à tirer complètement cette tringle, ensuite on abat les articulations et on les dégage des tétons des leviers pour les enlever entièrement. Toutes ces articu-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,52 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
MACHINES AMÉRICAINES
du ruban. Pendant le mouvement d’échappement par les barres à caractères le mouvement de l’axe de commande des griffes du mouvement de ruban est analogue, mais c’est la barre universelle qui transmet directement son mouvement au bras mobile et celui-ci à la commande des grilles par le bras portant le galet à méplat.
Démontage désarticulations. — Les articulations sont les pièces qui servent de jonction entre le levier de touche et la barre à caractère. Elles sont attachées d’une part au levier de touche par un téton dans lequel s’adapte la partie ouverte. L’autre extrémité possède un téton semblable à celui des leviers et celui-ci s’engage dans la partie inférieure crochetée de la barre à caractère. Elles forment dans l’angle une partie arrondie percée d’un trou en son centre. Cette partie arrondie s’engage dans les saignées d’une barre transversale, laquelle est munie sur toute sa longueur d’une rainure dans laquelle se glisse une tringle d’acier ressemblant à une aiguille à tricoter, et qui passant par ces trous de centre, les maintient en place et en fait leur point de semi-rotation.
Pour sortir ces articulations, il faut dévisser et ôter les deux vis situées sur les côtés du bâti de la machine jusqu’au milieu de la partie liasse. Une fois les vis enlevées, au moyen d’une pointe quelconque que l’on introduit dans le trou de la vis, on pousse la tringle et on la fait dépasser de l’autre côté du bâti suffisamment pour pouvoir la saisir, il n’y a plus qu’à tirer complètement cette tringle, ensuite on abat les articulations et on les dégage des tétons des leviers pour les enlever entièrement. Toutes ces articu-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,52 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.