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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
l’uxderwood
O
°9
lations sont numérotées de i à \'i. Pour les remonter, il faut les classer par ordre numérique, ensuite on prend l’articulation n° i qui correspond au levier A, on accroche le téton du levier dans l’ouverlure, on introduit la partie arrondie dans la saignée correspondante, on engage la tringle dans son trou de gaucho puis à tâtons on cherche le trou central de la partie arrondie, et ainsi de suite : quand elles sont remises en place on serre les deux vis maintenant la tringle dans l’intérieur. Nous sommes arrivés ici au point de démontage ou pratiquement on doit s’arrêter. En effet les pièces restant dans la machine sont suffisamment accessibles pour être nettoyées et il est très rare que le démontage se pousse plus avant.
Cependant ce livre ayant pour but de faire comprendre le mécanisme total des organes d’une machine à écrire, j’en décrirai le démontage total, ne laissant subsister que le bâti nu.
Otez le verrou du levier majuscule, ôtez la barre d’espacement, en enlevant les deux vis-pivots qui tiennent l’axe transversal de celle-ci au remontage donnez un tour de pression sur le ressort cle tension fixé à droite de l’axe.
Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers. — Nous voyons sur le devant de la machine et en haut des bras du bâti, deux tringles nickelées dans lesquelles glissent les margeurs.
La première est entièrement unie, elle est terminée à chaque extrémité par une partie filetée recevant à gauche un écrou et à droite un autre écrou. La crémaillère s’interpose, en même temps que cette tringle et les dents de celte crémail-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,87 %.
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lations sont numérotées de i à \'i. Pour les remonter, il faut les classer par ordre numérique, ensuite on prend l’articulation n° i qui correspond au levier A, on accroche le téton du levier dans l’ouverlure, on introduit la partie arrondie dans la saignée correspondante, on engage la tringle dans son trou de gaucho puis à tâtons on cherche le trou central de la partie arrondie, et ainsi de suite : quand elles sont remises en place on serre les deux vis maintenant la tringle dans l’intérieur. Nous sommes arrivés ici au point de démontage ou pratiquement on doit s’arrêter. En effet les pièces restant dans la machine sont suffisamment accessibles pour être nettoyées et il est très rare que le démontage se pousse plus avant.
Cependant ce livre ayant pour but de faire comprendre le mécanisme total des organes d’une machine à écrire, j’en décrirai le démontage total, ne laissant subsister que le bâti nu.
Otez le verrou du levier majuscule, ôtez la barre d’espacement, en enlevant les deux vis-pivots qui tiennent l’axe transversal de celle-ci au remontage donnez un tour de pression sur le ressort cle tension fixé à droite de l’axe.
Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers. — Nous voyons sur le devant de la machine et en haut des bras du bâti, deux tringles nickelées dans lesquelles glissent les margeurs.
La première est entièrement unie, elle est terminée à chaque extrémité par une partie filetée recevant à gauche un écrou et à droite un autre écrou. La crémaillère s’interpose, en même temps que cette tringle et les dents de celte crémail-
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