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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
L UNDEICSVOOD
'|0
nement munie à droite de son levier et du ressort de tension et à gauche du support de crémaillère et de son levier gauche.
Sur les côtés, se trouvent placées de chaque côté et à l’intérieur les butées de motion. Sur le devant à gauche, nous trouvons le levier d’interligne et sa plaque nickelée; au centre remarquons le roulement à billes et sa contre-plaque nickelée en arrière, vers l’intérieur est le guide-carte; en dessous de celui-ci, c’est le bloqueur de touche; à droite, le levier d’arrêt du margeur et son ressort; enfin, en bas, nous trouvons le connecting link (a, Fig. 3), un seul à droite dans les petits modèles, et deux, un à droite et un à gauche, dans les modèles à grands chariots, retenus en place par un ressort.
Le chariot mobile. — C’est l’assemblage des pièces se fixant à l’intérieur du cadre.
Il est composé : du pupitre se fixant sur son support, lequel reçoit sur ses extrémités les triangles en tôle pliée formant les côtés du chariot mobile, puisa la partie inférieure, la tringle, recevant dans son milieu le roulement à billes, glissant sur le rail « majuscule » et le crochet de celui-ci, traversant le devant du pupitre, les guide-papiers, composés de la tringle, des supports de pattes de guide-papier gauche et droite et des pattes montées au moyen de plaquettes et de leurs vis. Le même dispositif existe derrière le pupitre pour recevoir le guide-facture.
Dans le bas du chariot mobile existent des tringles de rigidité et la commande des ressorts de tension des gros et petits rouleaux ainsi que le dispositif de dégagement de ceux-ci, formé
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,01 %.
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nement munie à droite de son levier et du ressort de tension et à gauche du support de crémaillère et de son levier gauche.
Sur les côtés, se trouvent placées de chaque côté et à l’intérieur les butées de motion. Sur le devant à gauche, nous trouvons le levier d’interligne et sa plaque nickelée; au centre remarquons le roulement à billes et sa contre-plaque nickelée en arrière, vers l’intérieur est le guide-carte; en dessous de celui-ci, c’est le bloqueur de touche; à droite, le levier d’arrêt du margeur et son ressort; enfin, en bas, nous trouvons le connecting link (a, Fig. 3), un seul à droite dans les petits modèles, et deux, un à droite et un à gauche, dans les modèles à grands chariots, retenus en place par un ressort.
Le chariot mobile. — C’est l’assemblage des pièces se fixant à l’intérieur du cadre.
Il est composé : du pupitre se fixant sur son support, lequel reçoit sur ses extrémités les triangles en tôle pliée formant les côtés du chariot mobile, puisa la partie inférieure, la tringle, recevant dans son milieu le roulement à billes, glissant sur le rail « majuscule » et le crochet de celui-ci, traversant le devant du pupitre, les guide-papiers, composés de la tringle, des supports de pattes de guide-papier gauche et droite et des pattes montées au moyen de plaquettes et de leurs vis. Le même dispositif existe derrière le pupitre pour recevoir le guide-facture.
Dans le bas du chariot mobile existent des tringles de rigidité et la commande des ressorts de tension des gros et petits rouleaux ainsi que le dispositif de dégagement de ceux-ci, formé
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