Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
f\!\ MACHINES AMERICAINES
d’une tringle à méplats recevant sur le côté droit, la bielle de dégagement du rouleau d’entraînement du papier avec son articulation et son support, sa rondelle entretoise, son levier et ses vis. Sur les barres rigides inférieures se place la plaque d’entraînement du papier dont les parties recevant des caoutchoucs viennent se fixer entre les parties libres du gros rouleau d’entraînement.
Entre les deux côtés du chariot mobile se trouve placé le cylindre.
Le cylindre est constitué par un manchon de bois, recevant sur ses côtés des joues au centre desquelles passe l’axe du cylindre. Ce manchon est recouvert d’un autre manchon de caoutchouc spécial.
On vend, dans le commerce, des manchons de rechange en caoutchouc. Pour effectuer le remplacement voici comment on opère.
Manière de sortir le cylindre. — Dévissez et ôtez les vis retenant le levier de crémaillère gauche, enlevez celui-ci, dévissez et ôtez les vis des plaques nickelées du chariot et desserrez la vis du bouton de cylindre droit. Enlevez ce bouton. Desserrez les vis des joues du cylindre de droite et de gauche. Dégagez du goujon la partie droite du ressort du cliquet de crantage d’interligne. Prenez à pleine main le bouton de gauche et tirez pour sortir l’axe. Le levier de dégagement du cliquet de crantage d’interligne tombera en tirant.
Vous n’aurez plus qu’à sortir le cylindre. Enlevez alors les vis situées sur le pourtour des joues et sortez les joues de chaque côté, vous apercevrez le manchon de bois. A chaque extré-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,68 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
d’une tringle à méplats recevant sur le côté droit, la bielle de dégagement du rouleau d’entraînement du papier avec son articulation et son support, sa rondelle entretoise, son levier et ses vis. Sur les barres rigides inférieures se place la plaque d’entraînement du papier dont les parties recevant des caoutchoucs viennent se fixer entre les parties libres du gros rouleau d’entraînement.
Entre les deux côtés du chariot mobile se trouve placé le cylindre.
Le cylindre est constitué par un manchon de bois, recevant sur ses côtés des joues au centre desquelles passe l’axe du cylindre. Ce manchon est recouvert d’un autre manchon de caoutchouc spécial.
On vend, dans le commerce, des manchons de rechange en caoutchouc. Pour effectuer le remplacement voici comment on opère.
Manière de sortir le cylindre. — Dévissez et ôtez les vis retenant le levier de crémaillère gauche, enlevez celui-ci, dévissez et ôtez les vis des plaques nickelées du chariot et desserrez la vis du bouton de cylindre droit. Enlevez ce bouton. Desserrez les vis des joues du cylindre de droite et de gauche. Dégagez du goujon la partie droite du ressort du cliquet de crantage d’interligne. Prenez à pleine main le bouton de gauche et tirez pour sortir l’axe. Le levier de dégagement du cliquet de crantage d’interligne tombera en tirant.
Vous n’aurez plus qu’à sortir le cylindre. Enlevez alors les vis situées sur le pourtour des joues et sortez les joues de chaque côté, vous apercevrez le manchon de bois. A chaque extré-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,68 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.