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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
48
MACHINES AMERICAINES
partie fendue jusqu’à obtention du résultat cherché. Ceci fait il faut resserrer la vis de côté, remettre la plaquette, enfin le bouton lui-même.
Du dispositif d’interlignage. — L’interligne se fait au moyen du levier dmterligne (3, Fig. i) lequel pousse la bielle du plongeur d’interligne. Ce plongeur est fixé à cette bielle et reçoit sa tension par un ressort; le plongeur, avant d’attaquer les dents du rochet d’interligne pour entraîner celui-ci, passe sur l’extrémité de la glissière mobile du mouvement d’interligne. Celle-ci est fixée au côté du chariot mobile par une vis à large tête et à épaulement qui bloque sur la glissière son ressort de crantage et qui laisse jouer sur son épaulement le cliquet à galet du crantage d’interligne. Celui-ci est maintenu tendu par le ressort du cliquet du crantage d’interligne. La glissière mobile reçoit son mouvement par un bouton nickelé, se déplaçant le long de la paroi intérieure du côté du chariot mobile. En regard de ses déplacements se trouvent gravés, sur la plaque nickelée, les chiffres 1-2-0 qui correspondent au nombre de dents du rochet entraînées par le plongeur, selon que le bouton de la glissière est arrêté sur l’un ou l’autre de ces trois chiffres. Il est évident que plus le mouvement rectiligne du plongeur aura d’ampleur, moins il atteindra de dents du rochet et inversement.
Butées de motion. Réglage de la motion. — La
motion consiste à obtenir l’alignement régulier de la majuscule avec la minuscule d’un bout à l’autre de la ligne, exemple :
Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn.
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MACHINES AMERICAINES
partie fendue jusqu’à obtention du résultat cherché. Ceci fait il faut resserrer la vis de côté, remettre la plaquette, enfin le bouton lui-même.
Du dispositif d’interlignage. — L’interligne se fait au moyen du levier dmterligne (3, Fig. i) lequel pousse la bielle du plongeur d’interligne. Ce plongeur est fixé à cette bielle et reçoit sa tension par un ressort; le plongeur, avant d’attaquer les dents du rochet d’interligne pour entraîner celui-ci, passe sur l’extrémité de la glissière mobile du mouvement d’interligne. Celle-ci est fixée au côté du chariot mobile par une vis à large tête et à épaulement qui bloque sur la glissière son ressort de crantage et qui laisse jouer sur son épaulement le cliquet à galet du crantage d’interligne. Celui-ci est maintenu tendu par le ressort du cliquet du crantage d’interligne. La glissière mobile reçoit son mouvement par un bouton nickelé, se déplaçant le long de la paroi intérieure du côté du chariot mobile. En regard de ses déplacements se trouvent gravés, sur la plaque nickelée, les chiffres 1-2-0 qui correspondent au nombre de dents du rochet entraînées par le plongeur, selon que le bouton de la glissière est arrêté sur l’un ou l’autre de ces trois chiffres. Il est évident que plus le mouvement rectiligne du plongeur aura d’ampleur, moins il atteindra de dents du rochet et inversement.
Butées de motion. Réglage de la motion. — La
motion consiste à obtenir l’alignement régulier de la majuscule avec la minuscule d’un bout à l’autre de la ligne, exemple :
Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn Nn.
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