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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
5d
AI A CI ( I iN K S A M E111G AI Ë S
ties l’une dans l’autre, puis rattachez le connecting link.
Réglage de la marche arrière. — Séparez le chariot mobile du cadre ainsi qu’il vient d’être expliqué ci-dessus, prenez le cadre seul et mon-tez-le sur le rail comme si vous montiez le chariot en entier; accrochez la bande de tension, le ressort du barillet étant remonté, placez la règle de devant et vissez-la.
Le chariot mobile étant enlevé, on aperçoit aisément le mouvement de marche arrière.
Faites fonctionner celle-ci en appuyant sur la touche de marche arrière ; vous verrez le porte-chien de marche arrière se déplacer et venir contre la crémaillère ; le crochet supérieur de cette pièce étant sur le dessus de la crémaillère. En même temps, l’aiguille de marche arrière (n, Fig. 1 ter) se déplace également et son extrémité se porte sous la dent de la roue d’échappement pour l’immobiliser, tandis que le chien de marche arrière (i3, Fig. i ter) vient se loger contre une dent de la crémaillère, et entraîne celle-ci dans le mouvement de recul qu’il décrit. Ce mouvement se communique au chariot par la crémaillère dont elle est solidaire.
Il se peut que le recul dépasse i cran à la fois, ou ne puisse être obtenu. Dans le premier cas, le chien de marche arrière agit trop vite et prend la dent de la crémaillère trop tôt; dans le deuxième cas, il la prend trop tard il ne se produit donc pas de mouvement de recul.
Ce mouvement de recul se règle au moyen de la goupille excentrique de la marche arrière (Di, Fig. L ter).
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,28 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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ties l’une dans l’autre, puis rattachez le connecting link.
Réglage de la marche arrière. — Séparez le chariot mobile du cadre ainsi qu’il vient d’être expliqué ci-dessus, prenez le cadre seul et mon-tez-le sur le rail comme si vous montiez le chariot en entier; accrochez la bande de tension, le ressort du barillet étant remonté, placez la règle de devant et vissez-la.
Le chariot mobile étant enlevé, on aperçoit aisément le mouvement de marche arrière.
Faites fonctionner celle-ci en appuyant sur la touche de marche arrière ; vous verrez le porte-chien de marche arrière se déplacer et venir contre la crémaillère ; le crochet supérieur de cette pièce étant sur le dessus de la crémaillère. En même temps, l’aiguille de marche arrière (n, Fig. 1 ter) se déplace également et son extrémité se porte sous la dent de la roue d’échappement pour l’immobiliser, tandis que le chien de marche arrière (i3, Fig. i ter) vient se loger contre une dent de la crémaillère, et entraîne celle-ci dans le mouvement de recul qu’il décrit. Ce mouvement se communique au chariot par la crémaillère dont elle est solidaire.
Il se peut que le recul dépasse i cran à la fois, ou ne puisse être obtenu. Dans le premier cas, le chien de marche arrière agit trop vite et prend la dent de la crémaillère trop tôt; dans le deuxième cas, il la prend trop tard il ne se produit donc pas de mouvement de recul.
Ce mouvement de recul se règle au moyen de la goupille excentrique de la marche arrière (Di, Fig. L ter).
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