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  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.107)
    • L'UNDERWOOD (p.1)
    • Démontage (p.1)
    • Enlèvement du chariot (p.2)
    • Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
    • Enlèvement des barres à caractères (p.2)
    • Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
    • Description du mouvement du ruban (p.7)
    • Démontage du mouvement de ruban (p.10)
    • Le segment (p.11)
    • Démontage du segment (p.14)
    • Le guide-ruban (p.15)
    • Le rail du chariot (p.15)
    • L'échelle du tabuleur (p.15)
    • Fonctionnement du tabuleur (p.16)
    • Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
    • La clef majuscule (p.18)
    • Démontage de la clef majuscule (p.21)
    • Le bloc majuscule (p.21)
    • Le ressort compensateur (p.22)
    • Le barillet (p.23)
    • Le dispositif de marche arrière (p.24)
    • Système bicolore (p.24)
    • Blocs de chien d'échappement (p.31)
    • Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
    • Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
    • Dispositif de touche morte (p.35)
    • Fonctionnement de la touche morte (p.36)
    • L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
    • Démontage des articulations (p.38)
    • Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
    • Chariot (p.42)
    • Bâti du chariot (p.42)
    • Le chariot mobile (p.43)
    • Manière de sortir le cylindre (p.44)
    • Panne (p.45)
    • Bouton automatique et son frein (p.46)
    • Du dispositif d'interlignage (p.48)
    • Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
    • Réglage de la marche arrière (p.50)
    • Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
    • Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
    • Notions sur le nettoyage (p.56)
    • LA REMINGTON (p.59)
    • Sortir le chariot de la machine (p.60)
    • Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
    • Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
    • Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
    • Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
    • Frein de tabuleur (p.72)
    • Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
    • Enlever la bande de tension (p.75)
    • Sortir ce bloc (p.76)
    • Les leviers de touche (p.80)
    • La barre à caractères (p.80)
    • Le segment (p.82)
    • Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
    • Chariot (p.82)
    • Le cylindre. Démontage (p.84)
    • Le levier d'interligne (p.86)
    • Bouton de réglage des interlignes (p.87)
    • Les leviers de crémaillère (p.87)
    • La crémaillère (p.88)
    • L'échelle de tabuleur (p.88)
    • LA ROYAL N° 5 (p.89)
    • Enlèvement du chariot (p.91)
    • Remise en place du chariot (p.92)
    • Démontage des barres à caractères (p.93)
    • Remontage des barres à caractères (p.93)
    • Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
    • Le mouvement de ruban (p.97)
    • Le segment (p.99)
    • Le tabuleur (p.100)
    • La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
    • Le chariot (p.101)
    • La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
    • Le levier de crantage d'interligne (p.102)
    • LA ROYAL N° 10 (p.103)
    • Caractéristiques (p.103)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
    • Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
    • Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
    • Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
    • Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
    • Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
    • Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
    • Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
    • Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
    • Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
    • Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
    • Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
    • Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
    • Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
    • Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
    • Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
    • Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
    • Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
    • Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
    • Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
    • Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
    • Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
    • Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
    • Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
    • Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
    • Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
    • Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
  • Dernière image
l’uxderwood

01

Cette goupille passe dans la partie crochetée du support, traverse la bascule de tabuleur sur laquelle elle est mobile et qui lui sert d’axe, puis se loge dans le bâti d’échappement où elle est maintenue fixe par une vis de blocage. Desserrez légèrement cette vis de blocage.

La goupille excentrique est terminée par une tête de vis. Plongez un tournevis par le côté droit, et attrapez cette tête de vis, tournez-la par petits coups et en même temps faites fonctionner le levier de marche arrière jusqu’à ce que vous obteniez le recul normal. Une fois celui-ci obtenu bloquez la goupille par sa vis.

Il arrive qu’on ne puisse pas obtenir le recul normal du chariot ; c’est que le chien de marche arrière est usé, ou encore que le recul norinal n’est obtenu que sur une partie de la crémaillère. Cela provient de l’usure des dents de cette dernière. Dans les deux cas, il faut pourvoir au remplacement des pièces, chien de marche arrière ou crémaillère.

Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d’échappement. — Nous avons vu que les dents de la crémaillère s’engrenaient dans celles du pignon d’échappement, mais elles ne reposent sur celui-ci que légèrement, grâce au galet qui se trouve à l’extrémité de la pièce de bascule du tabuleur. Nous avons vu également que ce galet servait de repos à la partie unie du côté des dents de la crémaillère et que c’était lui qui soulevait celle-ci dans le mouvement tabuleur. Ce galet est réglable au moyen de la petite vis qui se trouve au-dessus de la pièce à bascule, à côté de l'aiguille de marche arrière. Pour fai-re mouvoir cette vis,




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