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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
50
MACHINES AMÉRICAINES
15° La vis joignant ia commande de marche arrière an chien de marche amère. i0° La vis tenant la bielle à la ca^e bicolore.
170 Les vis du bâti d’échappement.
180 L’échappement, le bloc majuscule et la barre universelle (lors du remontage, bien introduire l’ouverture du bras mobile de la barre universelle dans le bras à galet).
190 La barre universelle du bloc majuscule.
20° La roue d’échappement.
2i° Les chiens.
220 Le dispositif de touche morte.
23° Les articulations; généralement, dans la pratique, on ne pousse pas plus loin le démontage.
24° Le verrou du levier majuscule.
25° La barre d’espacement.
26° Les tringles et les margeurs.
270 Le dispositif de blocage des leviers.
28° Dévisser les vis du peigne sans les ôter.
290 La marche arrière.
3o° La plaque retenant les vis des ressorts de tension des leviers.
3i° Dévisser les vis de tension des leviers.
32° Les leviers.
33° La sonnette et son battant.
Dans la pratique on ne démonte du chariot que le cylindre; celui-ci enlevé, on peut nettoyer aisément le chariot, en ayant soin de ne pas mettre d’essence sur les caoutchoucs.
Notions sur le nettoyage. — Prenez un récipient d’une largeur, longueur et profondeur appro-
f>riées. Versez à l’intérieur la valeur d’un clemi-itre d’essence minérale à laquelle vous ajouterez
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MACHINES AMÉRICAINES
15° La vis joignant ia commande de marche arrière an chien de marche amère. i0° La vis tenant la bielle à la ca^e bicolore.
170 Les vis du bâti d’échappement.
180 L’échappement, le bloc majuscule et la barre universelle (lors du remontage, bien introduire l’ouverture du bras mobile de la barre universelle dans le bras à galet).
190 La barre universelle du bloc majuscule.
20° La roue d’échappement.
2i° Les chiens.
220 Le dispositif de touche morte.
23° Les articulations; généralement, dans la pratique, on ne pousse pas plus loin le démontage.
24° Le verrou du levier majuscule.
25° La barre d’espacement.
26° Les tringles et les margeurs.
270 Le dispositif de blocage des leviers.
28° Dévisser les vis du peigne sans les ôter.
290 La marche arrière.
3o° La plaque retenant les vis des ressorts de tension des leviers.
3i° Dévisser les vis de tension des leviers.
32° Les leviers.
33° La sonnette et son battant.
Dans la pratique on ne démonte du chariot que le cylindre; celui-ci enlevé, on peut nettoyer aisément le chariot, en ayant soin de ne pas mettre d’essence sur les caoutchoucs.
Notions sur le nettoyage. — Prenez un récipient d’une largeur, longueur et profondeur appro-
f>riées. Versez à l’intérieur la valeur d’un clemi-itre d’essence minérale à laquelle vous ajouterez
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