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MACHINES AMERICAINES

celui-ci, par deux vis à larges tètes. Dévissez et ôtez ces deux vis, puis détachez le ressort reliant le chien de marche arrière (7, Fig. G) au support du frein du tabuleur.

Sortez le support de la roue d’échappement tout monté.

Examinez bien cette pièce. Vous voyez tout d’abord deux vis situées sur le moyeu de la roue d’échappement, qui se serrent sur deux méplats de l’extrémité de l’axe du pignon d’échappement (3a, Fig. G). Desserrez ces deux vis sans les ôter, tirez à vous la roue d’échappement, vous apercevrez, derrière celle-ci, et vissée contre elle, une autre sorte de roue plus petite, c’est la roue de marche arrière (3i. Fig. G). Ensuite c’est le mouvement de marche arrière qui s’emboîte sur une portée tournée dans le support de la roue d’échappement. Il ne reste plus que le pignon d’échappement, que vous tirez du support qu’il traverse complètement.

Support du pignon de frein de tabuleur ((type 10). — Appuyez sur la touche tabuleur et suivez le levier qui se met en mouvement. Vous verrez à la partie arrière une pièce de commande qui vient agir sur le frein de tabuleur, lequel est mobile sur son support

Frein de tabuleur (Type 10 a). — Vous apercevez, sous le plateau supérieur du bâti et à gauche de la roue d’échappement, une sorte de masse, en fonte émaillée dont la base forme un cylindre et dont la partie supérieure va en se rétrécissant à la façon d’une embouchure de vase (cône tronqué). C’est le frein de tabuleur (5,

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