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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
MACHIN E S A M É HIC AIN E S
l’intérieur de la partie cylindrique se trouve de la cendrée de plomb, et quand l’axe tourne, il entraîne la palette dans son mouvement de rotation, cette palette se mouvant parmi la cendrée de plomb rencontre la résistance de celle-ci et partant modère la vitesse de l’axe d’abord, de son pignon supérieur ensuite qui lui-même implique ce freinage au pignon qui soulève la crémaillère lorsqu’on tabule et empêche le «chariot de se déplacer trop brusquement.
Frein de tabuleur (Types b, c, d, e). — Ce frein est basé sur le même principe que le précédent mais au lieu de se trouver dans le plateau supérieur du bâti, il se trouve au-dessus de celui-ci, et est mobile sur deux vis pivots.
Démontage des pignons et du frein de tabuleur
(Dans le type 10 a). — Il faut dégager la pièce de commande du levier de touche tabuleur (16, big. 6), à la bascule du pignon commandant le levage de la crémaillère. Desserrez ensuite la vis fixée sur le moyeu du pignon d’angle de la bascule, retirez ce pignon, puis sortez le pignon commandant le levage de la crémaillère. Vous apercevrez alors deux vis fixant le support au plateau supérieur, enlevez complètement la vis à petite tête, desserrez celle à large tête, puis tirez le support qui n’est qu’encastré dans cette vis. Il reste donc le pignon de commande de l’axe du frein, desserrez la vis du moyeu et sortez le pignon.
Il faut remarquer, lorsque vous sortez le support, que celui-ci possède sur son aile droite un petit trou, lequel est destiné à recevoir l’extré-
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l’intérieur de la partie cylindrique se trouve de la cendrée de plomb, et quand l’axe tourne, il entraîne la palette dans son mouvement de rotation, cette palette se mouvant parmi la cendrée de plomb rencontre la résistance de celle-ci et partant modère la vitesse de l’axe d’abord, de son pignon supérieur ensuite qui lui-même implique ce freinage au pignon qui soulève la crémaillère lorsqu’on tabule et empêche le «chariot de se déplacer trop brusquement.
Frein de tabuleur (Types b, c, d, e). — Ce frein est basé sur le même principe que le précédent mais au lieu de se trouver dans le plateau supérieur du bâti, il se trouve au-dessus de celui-ci, et est mobile sur deux vis pivots.
Démontage des pignons et du frein de tabuleur
(Dans le type 10 a). — Il faut dégager la pièce de commande du levier de touche tabuleur (16, big. 6), à la bascule du pignon commandant le levage de la crémaillère. Desserrez ensuite la vis fixée sur le moyeu du pignon d’angle de la bascule, retirez ce pignon, puis sortez le pignon commandant le levage de la crémaillère. Vous apercevrez alors deux vis fixant le support au plateau supérieur, enlevez complètement la vis à petite tête, desserrez celle à large tête, puis tirez le support qui n’est qu’encastré dans cette vis. Il reste donc le pignon de commande de l’axe du frein, desserrez la vis du moyeu et sortez le pignon.
Il faut remarquer, lorsque vous sortez le support, que celui-ci possède sur son aile droite un petit trou, lequel est destiné à recevoir l’extré-
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