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  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.107)
    • L'UNDERWOOD (p.1)
    • Démontage (p.1)
    • Enlèvement du chariot (p.2)
    • Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
    • Enlèvement des barres à caractères (p.2)
    • Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
    • Description du mouvement du ruban (p.7)
    • Démontage du mouvement de ruban (p.10)
    • Le segment (p.11)
    • Démontage du segment (p.14)
    • Le guide-ruban (p.15)
    • Le rail du chariot (p.15)
    • L'échelle du tabuleur (p.15)
    • Fonctionnement du tabuleur (p.16)
    • Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
    • La clef majuscule (p.18)
    • Démontage de la clef majuscule (p.21)
    • Le bloc majuscule (p.21)
    • Le ressort compensateur (p.22)
    • Le barillet (p.23)
    • Le dispositif de marche arrière (p.24)
    • Système bicolore (p.24)
    • Blocs de chien d'échappement (p.31)
    • Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
    • Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
    • Dispositif de touche morte (p.35)
    • Fonctionnement de la touche morte (p.36)
    • L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
    • Démontage des articulations (p.38)
    • Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
    • Chariot (p.42)
    • Bâti du chariot (p.42)
    • Le chariot mobile (p.43)
    • Manière de sortir le cylindre (p.44)
    • Panne (p.45)
    • Bouton automatique et son frein (p.46)
    • Du dispositif d'interlignage (p.48)
    • Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
    • Réglage de la marche arrière (p.50)
    • Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
    • Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
    • Notions sur le nettoyage (p.56)
    • LA REMINGTON (p.59)
    • Sortir le chariot de la machine (p.60)
    • Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
    • Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
    • Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
    • Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
    • Frein de tabuleur (p.72)
    • Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
    • Enlever la bande de tension (p.75)
    • Sortir ce bloc (p.76)
    • Les leviers de touche (p.80)
    • La barre à caractères (p.80)
    • Le segment (p.82)
    • Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
    • Chariot (p.82)
    • Le cylindre. Démontage (p.84)
    • Le levier d'interligne (p.86)
    • Bouton de réglage des interlignes (p.87)
    • Les leviers de crémaillère (p.87)
    • La crémaillère (p.88)
    • L'échelle de tabuleur (p.88)
    • LA ROYAL N° 5 (p.89)
    • Enlèvement du chariot (p.91)
    • Remise en place du chariot (p.92)
    • Démontage des barres à caractères (p.93)
    • Remontage des barres à caractères (p.93)
    • Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
    • Le mouvement de ruban (p.97)
    • Le segment (p.99)
    • Le tabuleur (p.100)
    • La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
    • Le chariot (p.101)
    • La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
    • Le levier de crantage d'interligne (p.102)
    • LA ROYAL N° 10 (p.103)
    • Caractéristiques (p.103)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
    • Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
    • Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
    • Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
    • Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
    • Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
    • Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
    • Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
    • Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
    • Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
    • Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
    • Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
    • Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
    • Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
    • Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
    • Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
    • Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
    • Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
    • Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
    • Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
    • Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
    • Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
    • Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
    • Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
    • Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
    • Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
    • Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
  • Dernière image
MACHINES AMERICAINES

(So

grâce à lu cage à bouts filetés, dont le serrage permet de faire monter le ruban et le desserrage le fait descendre à volonté.

Les leviers de touche qui reçoivent les tringles reliant les articulations des barres à caractères aux leviers de touche. Ces tringles sont réglables par leur partie filetée. Types a, b, c; dans les types d et c ces articulations sont fixes. Plus loin, sur le levier, une vis à tête carrée traverse le levier, puis, en dessous sur la barre universelle, c’est cette vis qui règle l’échappement de la barre à caractère. Celle-ci devant faire mouvoir l’échappement alors qu’elle se trouve à environ 8 à 9 111/m du cylindre lorsqu’on la conduit à celui-ci en la soulevant sous l’index d’une main. Les tringles des leviers de touche s’attachent à leur partie supérieure, aux articulations qui elles-mêmes reçoivent les tiges de tirant des barres à caractères. Ces tiges sont réglables par leur partie filetée. On peut les raccourcir ou les allonger suivant que le caractère repose ou ne repose pas sur son coussin de repos.

Les barres à caractères. — Types a, b. Elles sont montées sur pivots dans un étrier qui se fixe sur le segment au moyen d’une contre-plaque et d’une vis. Pour les démonter, il suffit d’enlever la vis et la contre-plaque, de sortir l’étrier et de dégager le tirant de l’articulation. Pour sortir les caractères on opère par arrachement, ceux-ci étant enfoncés dans la cavité d’extrémité de la barre à caractère. Pour la remise en place, on opère inversement, puis on serre modérément la vis. Prenez soin de faire coïncider la barre




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