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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- L'UNDERWOOD (p.1)
- Démontage (p.1)
- Enlèvement du chariot (p.2)
- Enlèvement de la plaque de devant (p.2)
- Enlèvement des barres à caractères (p.2)
- Moyen de reculer la barre universelle et de la maintenir dans cette position pendant l'opération du démontage ou du remontage des barres à caractères (p.4)
- Description du mouvement du ruban (p.7)
- Démontage du mouvement de ruban (p.10)
- Le segment (p.11)
- Démontage du segment (p.14)
- Le guide-ruban (p.15)
- Le rail du chariot (p.15)
- L'échelle du tabuleur (p.15)
- Fonctionnement du tabuleur (p.16)
- Démontage de l'échelle du tabuleur (p.18)
- La clef majuscule (p.18)
- Démontage de la clef majuscule (p.21)
- Le bloc majuscule (p.21)
- Le ressort compensateur (p.22)
- Le barillet (p.23)
- Le dispositif de marche arrière (p.24)
- Système bicolore (p.24)
- Blocs de chien d'échappement (p.31)
- Etude du mouvement du bloc de chien d'échappement (p.33)
- Moyen de régler l'échappement par rapport au mouvement des barres à caractères (p.35)
- Dispositif de touche morte (p.35)
- Fonctionnement de la touche morte (p.36)
- L'échappement par la barre d'espacement (p.37)
- Démontage des articulations (p.38)
- Les margeurs. Le dispositif de blocage des leviers (p.39)
- Chariot (p.42)
- Bâti du chariot (p.42)
- Le chariot mobile (p.43)
- Manière de sortir le cylindre (p.44)
- Panne (p.45)
- Bouton automatique et son frein (p.46)
- Du dispositif d'interlignage (p.48)
- Butées de motion. Réglage de la motion (p.48)
- Réglage de la marche arrière (p.50)
- Réglage de la crémaillère sur les dents du pignon d'échappement (p.51)
- Comment souder un caractère sur une barre (p.52)
- Notions sur le nettoyage (p.56)
- LA REMINGTON (p.59)
- Sortir le chariot de la machine (p.60)
- Enlever le bloc de chien d'échappement (p.68)
- Pour enlever le bloc de chiens (p.70)
- Enlever le support de la roue d'échappement (p.70)
- Support du pignon de frein de tabuleur (p.72)
- Frein de tabuleur (p.72)
- Démontage des pignons et du frein de tabuleur (p.74)
- Enlever la bande de tension (p.75)
- Sortir ce bloc (p.76)
- Les leviers de touche (p.80)
- La barre à caractères (p.80)
- Le segment (p.82)
- Démontage du système tabuleur dans les types (p.82)
- Chariot (p.82)
- Le cylindre. Démontage (p.84)
- Le levier d'interligne (p.86)
- Bouton de réglage des interlignes (p.87)
- Les leviers de crémaillère (p.87)
- La crémaillère (p.88)
- L'échelle de tabuleur (p.88)
- LA ROYAL N° 5 (p.89)
- Enlèvement du chariot (p.91)
- Remise en place du chariot (p.92)
- Démontage des barres à caractères (p.93)
- Remontage des barres à caractères (p.93)
- Les leviers de touche et le mouvement majuscule (p.96)
- Le mouvement de ruban (p.97)
- Le segment (p.99)
- Le tabuleur (p.100)
- La sonnerie et butée de fin de ligne (p.100)
- Le chariot (p.101)
- La crémaillère et ses leviers latéraux (p.102)
- Le levier de crantage d'interligne (p.102)
- LA ROYAL N° 10 (p.103)
- Caractéristiques (p.103)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. L'Underwood, vue de face (p.3)
- Fig.1 bis. L'Underwood, vue de derrière (p.5)
- Fig.1. ter. L'Underwood, vue en dessus (p.9)
- Fig.2. L'Underwood, vue de derrière (p.12)
- Fig.3. L'Underwood, vue du coté droit (p.17)
- Fig.4. L'Underwood, vue en dessous (p.19)
- Fig. A. Allongement de la barre à caractère (p.54)
- Fig. B. Raccourcissement de la barre à caractère (p.55)
- Fig. C. Les deux parties pleines doivent disparaître pour former un outil de nettoyage des saignées du segment (p.57)
- Fig. 5. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de face (p.61)
- Fig. 6. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de derrière (p.63)
- Fig. 7. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de coté droit (p.63)
- Fig. 8. Remington (Type a.10), ancien modèle, vue de dessous (p.67)
- Fig. 9. Remington (Type b.10), code série, vue de face (p.69)
- Fig. 10. Remington (Type b.10), code série, vue de derrière (p.71)
- Fig. 11. Remington (Type b.10), code série, vue de dessous (p.73)
- Fig. 12. Remington (Type b.10), ancien modèle, vue de face (p.75)
- Fig. 13. Remington 10 (Type d), code série à barres plates (p.79)
- Fig. 14. Remington 10 (Type d), à barres plates, vue de derrière (p.83)
- Fig. 15. Remington (Type d). Code série à barres plates, vue de coté (p.85)
- Fig. 16. Remington (Type d), Code série à barres plates, vue de dessous (p.87)
- Fig. 17. Royal n.5, vue de face (p.90)
- Fig. 18. Royal, n.5, vue de derrière (p.91)
- Fig. 19. Royal, n.5, vue en dessous (p.95)
- Fig. 20. Royal n.10, vue de face (p.99)
- Fig. 21. Royal n.10, vue de derrière (p.103)
- Fig.22. Royal n.10, vue en dessous (p.104)
- Dernière image
86
MACHINES AMÉRICAINES
qui fait pression sur le rocket d’interligne côté droit, puis soulevez le cylindre du côté gauche et tirez-le. Sur sa droite ce cylindre possède un piston destiné, quand il est poussé vers l’intérieur, à dégager le rochet d’interligne pour permettre d’amener la ligne d’écriture à l’endroit désiré du cylindre. Ce piston se démonte ainsi qu’il suit : dévissez les deux vis de la contre-plaque que vous apercevez sur la joue droite, enlevez cette contreplaqué, et en appuyant sur le piston vous enlèverez le rochet et les deux crochets qui y sont attachés. Vous apercevrez les deux vis tenant le restant du dispositif; dévissez-les et ôtez-les. Puis tirez et ôtez le dispositif. On peut alors, quand il en est besoin, enlever le manchon de caoutchouc pour le remplacer par un autre, puis remettre le tout en place.
De chaque côté du cadre de chariot, à l’endroit où passent les deux axes du cylindre, il existe une ouverture, en haut et en bas de laquelle se trouvent deux vis munies d’un contre-écrou de bloquage. Ces deux vis sont destinées à régler la motion. On appelle ainsi le fait d’obtenir, sur une môme ligne, l’alignement parfait de la minuscule avec la majuscule. On procède pour ce réglage par vissage ou dévissage de ces vis et une fois la motion normale obtenue on bloque les vis au moyen de leurs contre-écrous.
Le levier d'interligne. — C’est la tige recourbée qui se trouve sur le côté droit du chariot et qui, grâce au rochet qu’il entraîne, sert à faire avancer le cylindre. Il est monté à ressort dans la gaine à l’intérieur de laquelle il joue.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,31 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
MACHINES AMÉRICAINES
qui fait pression sur le rocket d’interligne côté droit, puis soulevez le cylindre du côté gauche et tirez-le. Sur sa droite ce cylindre possède un piston destiné, quand il est poussé vers l’intérieur, à dégager le rochet d’interligne pour permettre d’amener la ligne d’écriture à l’endroit désiré du cylindre. Ce piston se démonte ainsi qu’il suit : dévissez les deux vis de la contre-plaque que vous apercevez sur la joue droite, enlevez cette contreplaqué, et en appuyant sur le piston vous enlèverez le rochet et les deux crochets qui y sont attachés. Vous apercevrez les deux vis tenant le restant du dispositif; dévissez-les et ôtez-les. Puis tirez et ôtez le dispositif. On peut alors, quand il en est besoin, enlever le manchon de caoutchouc pour le remplacer par un autre, puis remettre le tout en place.
De chaque côté du cadre de chariot, à l’endroit où passent les deux axes du cylindre, il existe une ouverture, en haut et en bas de laquelle se trouvent deux vis munies d’un contre-écrou de bloquage. Ces deux vis sont destinées à régler la motion. On appelle ainsi le fait d’obtenir, sur une môme ligne, l’alignement parfait de la minuscule avec la majuscule. On procède pour ce réglage par vissage ou dévissage de ces vis et une fois la motion normale obtenue on bloque les vis au moyen de leurs contre-écrous.
Le levier d'interligne. — C’est la tige recourbée qui se trouve sur le côté droit du chariot et qui, grâce au rochet qu’il entraîne, sert à faire avancer le cylindre. Il est monté à ressort dans la gaine à l’intérieur de laquelle il joue.
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