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' LAINE PEIGNÉE

Pour les cylindres en fonte, s’il y a besoin de les tourner, si le contremaître n’a pas pratiqué la mécanique, il est préférable qu’il fasse tourner ces cylindres par un homme du métier. Ensuite, il les frottera avec de la mine de plomb qui facilite le rapprochement des rubans de cardes au montage et si les laines sont habituellement trop humides et peuvent occasionner la rouille des cylindres, il se contentera de passer un chiffon imbibé d’un peu de vaseline.

Montage des garnitures plaques.

Comme autrefois on garnissait les cardes avec des plaques et que depuis quelque temps on emploie encore ce genre de garnitures pour les volants, je vais dire quelques mots de leur montage.

Il faut d’abord mesurer la circonférence du cylindre à garnir, diviser cette circonférence en autant de parties qu’il y a de plaques y compris la tension du cuir au montage, avec un crayon, tracer horizontalement les divisions sur le cylindre et fixer la première plaque d’abord aux deux extrémités et au milieu du cylindre ; avec un poinçon, faire des trous pour poser à la file les clous et, sans désemparer, avec le marteau à monter, enfoncer les pointes en évitant de frapper sur les dents de cardes qu’il serait difficile de remettre ensuite dans leur état primitif.

Le marteau à monter a deux branches peu recourbées, en forme de pioche ; l’une de ces branches est élargie en éventail à base rectangulaire et taillée comme les limes pour éviter les glissements en frappant sur la tête des clous ; l’autre branche est de forme octogonale ou cylindrique.

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