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LAINE PEIGNÉE

y en a aussi qui ne savent pas les faire ; il ne suffit pas que le volant ne crache pas, ce qu’il est facile d’éviter en fabriquant des volants peu garnis de dents, mais il faut que cet organe travaille pour enlever le plus de laine possible au tambour et diminuer le débourrage.

On fabrique depuis quelque temps des volants à double crochet, c’est compliquer la difficulté de fabrication sans offrir de grands avantages pour le travail de la carde.

L’inconvénient de ces volants est de ne pouvoir facilement les réparer ; si les dents sont couchées par un choc, aucun ouvrier ne serait assez habile pour remettre les dents à leur place.

Peigneur. — Ce cylindre qui raffine le travail de la carde est chargé de recevoir toute la laine dégagée du tambour par le volant: il reprend d’autant plus facilement la matière si sa denture est bien crochée, bien aiguisée et suffisamment nombreuse pour laisser échapper le moins possible de laine.

Il est essentiel que le peigneur soit garni de cardes en très bon état et il faut l’entretenir avec un soin tout particulier, car un peigneur mal soigné ne peut fournir des nappes absolument régulières.

La denture du peigneur doit être plus crochée que celle du tambour parce que le cylindre a un diamètre plus petit.

Il faut ménager la garniture au débourrage, se servir d’une carde à main très douce et ne pas la sortir de la garniture pour enlever le déchet, gratter doucement, perpendiculairement afin de ne pas coucher le denture qui doit rester intacte jusqu’à ce qu’elle soit usée.

Quand la laine est très pailleuse, il est bon de

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