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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.309)
- L'ETUDE DU CLAVIER (p.3)
- LA TECHNIQUE DE LA COMPOSITION (p.41)
- LES TRAVAUX DE LABEUR (p.113)
- LA LINOTYPE (p.205)
- Historique (p.207)
- Les différents modèles de Linotypes (p.220)
- LE MÉCANISME (p.231)
- Clavier et échappements (p.235)
- Molette et assembleur (p.238)
- Justification du composteur (p.243)
- Espaces-bandes (p.244)
- Matrices (p.245)
- Les matrices ne tombent pas (p.248)
- Chariot transporteur (p.248)
- Elévateur (p.251)
- Alignement des matrices (p.256)
- Etau (p.257)
- Mâchoires de l'étau (p.259)
- Leviers de justification (p.260)
- Roue-moule (p.261)
- Refroidissement de la roue-moule (p.266)
- Métal derrière la roue-moule (p.266)
- Moule (p.269)
- Creuset (p.272)
- Piston (p.274)
- Bouche (p.275)
- Couteaux (p.277)
- Ejecteur (p.278)
- Ejecteur universel (p.278)
- Bras-preneur (p.280)
- Distribution (p.284)
- Boîte de distribution (p.287)
- Distribution multiple (p.289)
- Embrayage et friction (p.291)
- Graissage (p.295)
- Métal (p.297)
- Outils (p.299)
- Programme d'entretien (p.300)
- Pannes et remèdes (p.302)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. La Machine à bandes, ancêtre de la Linotype (p.211)
- Fig. 2. La première Linotype commerciale, dite Blower Linotype (p.213)
- Fig. 3. Mergenthaler faisant une démonstration de la Blower Linotype à Whitelaw Reid, directeur du New York Tribune (juillet 1886) (p.215)
- Fig. 4. La Linotype à pied carré (p.217)
- Fig. 5. La Linotype anglaise n°1 (p.219)
- Fig. 6. La Linotype anglaise n°6 (4 magasins et 2 distributions) (p.221)
- Fig. 7. La Linotype n°8 (3 magasins et 1 distribution) (p.222)
- Fig. 8. La Linotype n°14 (p.223)
- Fig. 9. La Linotype n°21 à 3 magasins longs ou courts. Cette machine, spéciale aux gros corps, a un clavier de 72 touches (p.224)
- Fig. 10. Enlèvement par l'avant du magasin inférieur sur les Linotypes nos 8, 14, 21 et 22. Un dispositif permet d'enlever n'importe quel magasin, même l'inférieur sans toucher aux autres (p.225)
- Fig. 11. La Linotype n°9 à 4 magasins interchangeables et 4 distributions (p.226)
- Fig. 12. La Linotype n°24 à 4 magasins et 4 magasins auxiliaires et 4 distributions (p.227)
- Fig. 13. Enlèvement d'un magasin sur la Linotype n°9. L'opération est identique pour la Linotype universelle n°24 (p.228)
- Fig. 14. Spécimen d'annonces composées sur la Linotype n°24. Réduction d'une épreuve tirée à la presse à bras et sans mise en train (p.229)
- Fig. 15. Mécanisme du clavier et déclenchement des matrices (p.236)
- Fig. 16. Mécanisme de l'échappement du magasin (p.237)
- Fig. 17. Molette et assembleur (p.239)
- Fig. 18. Mécanisme de la molette (p.240)
- Fig. 19. Assembleur (p.242)
- Fig. 20. Espace-bande (p.244)
- Fig. 21. Matrice duplexée (p.246)
- Fig. 22. Ligne de matrices et espaces-bandes montrant comment s'obtient le second caractère (italique dans la gravure) (p.255)
- Fig. 23. Ligne-bloc (p.257)
- Fig. 24. Mécanisme de rotation de la roue-moule (p.261)
- Fig. 25. Roue-moule et pignon (p.262)
- Fig. 26. Mouvement latéral et système d'accrochage de la roue-moule (p.264)
- Fig. 27. Changement de cales (p.270)
- Fig. 28. Coupe du creuset (p.271)
- Fig. 29. Ejecteur universel (p.279)
- Fig. 30. Guide du haut de la tête de l'élévateur (p.280)
- Fig. 31. Coulisseau-poussoir des matrices sur le preneur (p.281)
- Fig. 32. Distribution (p.285)
- Fig. 33. Boîte de distribution et son preneur (p.288)
- Fig. 34. Mécanisme d'embrayage et de débrayage (p.291)
- Fig. 35. Douille actionnant les linguets de débrayage par l'intermédiaire de la poignée (p.293)
- Fig. 36. Fourneau automatique à refondre le métal (p.298)
- Dernière image
LA LINOTYPE
235
défaut, une expérience que Von n acquiert qu’au bout d’un certain temps. Nous conseiillerons donc aux opérateurs de ne toucher au réglage qu’avec circonspection et après s’être bien assurés que c’est absolument nécessaire.
Du reste, pour une machine aussi précise que la Linotype, possédant des arrêts de sûreté assez nombreux pour éviter tout accident, les soins d’entretien sont tout; en suivant minutieusement les conseils donnés ci-après, on évitera non seulement l’usure prématurée des pièces, mais encore les pannes — qui ne sont fréquentes que sur les machines peu ou mal entretenues.
Clavier et échappements
Le clavier de la Linotype comprend 90 touches (91 avec l'espace bande) et autant de cames. Ce qui distingue totalement le clavier de la Linotype d’une machine à écrire ou de toute autre machine, c’est que ce clavier est mécanique, c’est-à-dire qu’une légère pression sur une touche fait tomber une matrice (plusieurs si la pression est continue), mais par l’intermédiaire d’une came qui entre en contact avec l’un des deux rouleaux en caoutchouc tournant sans arrêt et qui actionne le mécanisme des échappements.
Les cames du clavier sont composées d’un petit châssis en bronze ou en acier à l’intérieur duquel pivote librement une came excentrée. Les cames sont fixées d’un côté (le côté extérieur) à un fil d’acier qui les réunit toutes; sur les Linotypes modernes, au lieu d’être reliées ensemble, elles sont fixées à un châssis qu’il suffit d’ouvrir pour libérer les cames; on peut alors retirer chaque came individuellement avec la plus grande facilité. L’autre côté des cames (côté intérieur) repose sur un petit linguet ou bonhomme qui pivote sur un fil d’acier servant d’axe à tous les linguets.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,48 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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défaut, une expérience que Von n acquiert qu’au bout d’un certain temps. Nous conseiillerons donc aux opérateurs de ne toucher au réglage qu’avec circonspection et après s’être bien assurés que c’est absolument nécessaire.
Du reste, pour une machine aussi précise que la Linotype, possédant des arrêts de sûreté assez nombreux pour éviter tout accident, les soins d’entretien sont tout; en suivant minutieusement les conseils donnés ci-après, on évitera non seulement l’usure prématurée des pièces, mais encore les pannes — qui ne sont fréquentes que sur les machines peu ou mal entretenues.
Clavier et échappements
Le clavier de la Linotype comprend 90 touches (91 avec l'espace bande) et autant de cames. Ce qui distingue totalement le clavier de la Linotype d’une machine à écrire ou de toute autre machine, c’est que ce clavier est mécanique, c’est-à-dire qu’une légère pression sur une touche fait tomber une matrice (plusieurs si la pression est continue), mais par l’intermédiaire d’une came qui entre en contact avec l’un des deux rouleaux en caoutchouc tournant sans arrêt et qui actionne le mécanisme des échappements.
Les cames du clavier sont composées d’un petit châssis en bronze ou en acier à l’intérieur duquel pivote librement une came excentrée. Les cames sont fixées d’un côté (le côté extérieur) à un fil d’acier qui les réunit toutes; sur les Linotypes modernes, au lieu d’être reliées ensemble, elles sont fixées à un châssis qu’il suffit d’ouvrir pour libérer les cames; on peut alors retirer chaque came individuellement avec la plus grande facilité. L’autre côté des cames (côté intérieur) repose sur un petit linguet ou bonhomme qui pivote sur un fil d’acier servant d’axe à tous les linguets.
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