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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.309)
- L'ETUDE DU CLAVIER (p.3)
- LA TECHNIQUE DE LA COMPOSITION (p.41)
- LES TRAVAUX DE LABEUR (p.113)
- LA LINOTYPE (p.205)
- Historique (p.207)
- Les différents modèles de Linotypes (p.220)
- LE MÉCANISME (p.231)
- Clavier et échappements (p.235)
- Molette et assembleur (p.238)
- Justification du composteur (p.243)
- Espaces-bandes (p.244)
- Matrices (p.245)
- Les matrices ne tombent pas (p.248)
- Chariot transporteur (p.248)
- Elévateur (p.251)
- Alignement des matrices (p.256)
- Etau (p.257)
- Mâchoires de l'étau (p.259)
- Leviers de justification (p.260)
- Roue-moule (p.261)
- Refroidissement de la roue-moule (p.266)
- Métal derrière la roue-moule (p.266)
- Moule (p.269)
- Creuset (p.272)
- Piston (p.274)
- Bouche (p.275)
- Couteaux (p.277)
- Ejecteur (p.278)
- Ejecteur universel (p.278)
- Bras-preneur (p.280)
- Distribution (p.284)
- Boîte de distribution (p.287)
- Distribution multiple (p.289)
- Embrayage et friction (p.291)
- Graissage (p.295)
- Métal (p.297)
- Outils (p.299)
- Programme d'entretien (p.300)
- Pannes et remèdes (p.302)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. La Machine à bandes, ancêtre de la Linotype (p.211)
- Fig. 2. La première Linotype commerciale, dite Blower Linotype (p.213)
- Fig. 3. Mergenthaler faisant une démonstration de la Blower Linotype à Whitelaw Reid, directeur du New York Tribune (juillet 1886) (p.215)
- Fig. 4. La Linotype à pied carré (p.217)
- Fig. 5. La Linotype anglaise n°1 (p.219)
- Fig. 6. La Linotype anglaise n°6 (4 magasins et 2 distributions) (p.221)
- Fig. 7. La Linotype n°8 (3 magasins et 1 distribution) (p.222)
- Fig. 8. La Linotype n°14 (p.223)
- Fig. 9. La Linotype n°21 à 3 magasins longs ou courts. Cette machine, spéciale aux gros corps, a un clavier de 72 touches (p.224)
- Fig. 10. Enlèvement par l'avant du magasin inférieur sur les Linotypes nos 8, 14, 21 et 22. Un dispositif permet d'enlever n'importe quel magasin, même l'inférieur sans toucher aux autres (p.225)
- Fig. 11. La Linotype n°9 à 4 magasins interchangeables et 4 distributions (p.226)
- Fig. 12. La Linotype n°24 à 4 magasins et 4 magasins auxiliaires et 4 distributions (p.227)
- Fig. 13. Enlèvement d'un magasin sur la Linotype n°9. L'opération est identique pour la Linotype universelle n°24 (p.228)
- Fig. 14. Spécimen d'annonces composées sur la Linotype n°24. Réduction d'une épreuve tirée à la presse à bras et sans mise en train (p.229)
- Fig. 15. Mécanisme du clavier et déclenchement des matrices (p.236)
- Fig. 16. Mécanisme de l'échappement du magasin (p.237)
- Fig. 17. Molette et assembleur (p.239)
- Fig. 18. Mécanisme de la molette (p.240)
- Fig. 19. Assembleur (p.242)
- Fig. 20. Espace-bande (p.244)
- Fig. 21. Matrice duplexée (p.246)
- Fig. 22. Ligne de matrices et espaces-bandes montrant comment s'obtient le second caractère (italique dans la gravure) (p.255)
- Fig. 23. Ligne-bloc (p.257)
- Fig. 24. Mécanisme de rotation de la roue-moule (p.261)
- Fig. 25. Roue-moule et pignon (p.262)
- Fig. 26. Mouvement latéral et système d'accrochage de la roue-moule (p.264)
- Fig. 27. Changement de cales (p.270)
- Fig. 28. Coupe du creuset (p.271)
- Fig. 29. Ejecteur universel (p.279)
- Fig. 30. Guide du haut de la tête de l'élévateur (p.280)
- Fig. 31. Coulisseau-poussoir des matrices sur le preneur (p.281)
- Fig. 32. Distribution (p.285)
- Fig. 33. Boîte de distribution et son preneur (p.288)
- Fig. 34. Mécanisme d'embrayage et de débrayage (p.291)
- Fig. 35. Douille actionnant les linguets de débrayage par l'intermédiaire de la poignée (p.293)
- Fig. 36. Fourneau automatique à refondre le métal (p.298)
- Dernière image
238
LA TYPOGRAPHIE A LA LINOTYPE
sières et l’huile. Avant de remettre les rouleaux, on essuie avec un chiffon sec les endroits où apparaît encore le pétrole, et on laisse sécher pendant une journée. A la suite de cette opération, on aura un clavier très doux et très régulier.
Si une ou plusieurs cames ne tournent pas librement, le» enlever, les nettoyer à l’essence et les essuyer, et mettre ensuite, au moyen d’une paille, une gouttelette d’huile line sur leur axe; on les fait tourner avec le doigt et on essuie soigneusement tout excès d’huile (l’huile et l’essence dissolvent le caoutchouc).
Sur les machines où les cames sont réunies par une petite tringle d’acier, cette tringle peut être tordue à un endroit quelconque et brider une ou plusieurs cames, les empêchant de tourner librement.
De temps en temps, mais à des intervalles d’autant plus éloignés que l’on suivra les instructions ci-dessus, il peut être nécessaire de sortir les cames pour les nettoyer toutes ensemble, ainsi que les bonhommes. Pour cela, après avoir enlevé les rouleaux (et soulevé toutes les tringles sur les anciens modèles de machine), on démonte les deux cages en dévissant les vis placées à chaque extrémité. En les remontant, s’assurer que les bonhommes sont tous levés.
Les rouleaux de caoutchouc, à la longue, peuvent devenir lisses au point que la came glisse sans tounner; on frotte la partie lisse avec du papier émeri et on essuie soigneusement avec un chiffon bien sec. Si les rouleaux sont sales, il faut les laver avec de l’eau et du savon, bien rincer et laisser sécher complètement. On ne doit les remonter que bien secs.
Molette et assembleur
Au fur et à mesure que les matrices tombent, répondant à l’appel des touches, elles sont guidées verticalement, dès leur sortie du magasin, par des ailettes jusqu’à une petite courroie plate animée d’une certaine vitesse, qui couche les matrices et les amène rapidement à la molette et au composteur. Cette courroie n’a pas d’autre rôle à remplir; elle ne fatigue donc pas, et c’est une erreur de la tendre démesurément, comme on serait tenté de le faire lorsqu’elle ralentit. Elle est actionnée par le mécanisme de la molette.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,49 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LA TYPOGRAPHIE A LA LINOTYPE
sières et l’huile. Avant de remettre les rouleaux, on essuie avec un chiffon sec les endroits où apparaît encore le pétrole, et on laisse sécher pendant une journée. A la suite de cette opération, on aura un clavier très doux et très régulier.
Si une ou plusieurs cames ne tournent pas librement, le» enlever, les nettoyer à l’essence et les essuyer, et mettre ensuite, au moyen d’une paille, une gouttelette d’huile line sur leur axe; on les fait tourner avec le doigt et on essuie soigneusement tout excès d’huile (l’huile et l’essence dissolvent le caoutchouc).
Sur les machines où les cames sont réunies par une petite tringle d’acier, cette tringle peut être tordue à un endroit quelconque et brider une ou plusieurs cames, les empêchant de tourner librement.
De temps en temps, mais à des intervalles d’autant plus éloignés que l’on suivra les instructions ci-dessus, il peut être nécessaire de sortir les cames pour les nettoyer toutes ensemble, ainsi que les bonhommes. Pour cela, après avoir enlevé les rouleaux (et soulevé toutes les tringles sur les anciens modèles de machine), on démonte les deux cages en dévissant les vis placées à chaque extrémité. En les remontant, s’assurer que les bonhommes sont tous levés.
Les rouleaux de caoutchouc, à la longue, peuvent devenir lisses au point que la came glisse sans tounner; on frotte la partie lisse avec du papier émeri et on essuie soigneusement avec un chiffon bien sec. Si les rouleaux sont sales, il faut les laver avec de l’eau et du savon, bien rincer et laisser sécher complètement. On ne doit les remonter que bien secs.
Molette et assembleur
Au fur et à mesure que les matrices tombent, répondant à l’appel des touches, elles sont guidées verticalement, dès leur sortie du magasin, par des ailettes jusqu’à une petite courroie plate animée d’une certaine vitesse, qui couche les matrices et les amène rapidement à la molette et au composteur. Cette courroie n’a pas d’autre rôle à remplir; elle ne fatigue donc pas, et c’est une erreur de la tendre démesurément, comme on serait tenté de le faire lorsqu’elle ralentit. Elle est actionnée par le mécanisme de la molette.
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